Dewis trwch pad rheilffordd ac addasiad trac
- Beth yw trwch cyffredin padiau tan-reilffordd? Beth yw'r senarios cymwys ar gyfer gwahanol drwch?
Mae trwch cyffredin padiau tan-reilffordd yn 6mm, 8mm, 10mm, 12mm, a 15mm. Mae padiau â thrwch o 6mm ac 8mm yn addas ar gyfer traciau sydd newydd eu hadeiladu, lle mae anheddiad trac yn fach ac nid oes angen addasiad gormodol, gan sicrhau drychiad cychwynnol cywir y rheilffordd. Defnyddir padiau â thrwch o 10mm a 12mm yn aml wrth gynnal y llinellau presennol, a all ymdopi ag anheddiad trac bach ac addasu uchder y trac trwy ailosod padiau o wahanol drwch. Mae padiau â thrwch o 15mm yn addas ar gyfer llinellau ag anheddiad amlwg, fel rheilffyrdd mewn ardaloedd pridd meddal, a all ddarparu ymyl addasu mwy a chynnal llyfnder trac.
- Beth yw'r berthynas rhwng trwch padiau tan-reilffordd a math rheilffordd?
Mae gan wahanol fathau o reiliau wahanol ofynion ar gyfer trwch padiau tan-reilffordd. Mae trwch y padiau sy'n cynnal rheiliau 50kg/m yn 8-10mm yn bennaf. Oherwydd eu huchder cymedrol, gall y trwch hwn gydbwyso'r effaith byffro a thrac sefydlogrwydd . 60 kg/m Mae rheiliau'n drymach ac yn cael grym effaith gryfach, felly mae angen dewis padiau â thrwch o 10-12mm i wella'r perfformiad byffro a lleihau'r effaith ar gysgyddion. Mae rheiliau UIC60 safonol UIC60 fel arfer yn cael eu paru â padiau 12mm o drwch, sy'n cyd -fynd â dyluniad eu darn solet i sicrhau trosglwyddiad llwyth unffurf.
- Sut i ddewis trwch padiau tan-reilffordd yn ôl setliad trac?
Pan fydd y setliad trac o fewn 5mm, gellir defnyddio padiau 5mm yn fwy trwchus na'r gwreiddiol i'w newid. Er enghraifft, gellir disodli'r pad 6mm gwreiddiol â pad 11mm (defnyddir 12mm yn gyffredin yn ymarferol). Pan fydd yr anheddiad yn 5-10mm, rhaid dewis padiau 15mm o drwch, a'u haddasu ynghyd â chaewyr cynyddu cysgu. Os yw'r anheddiad yn fwy na 10mm, yn ogystal â disodli padiau 15mm o drwch, rhaid glanhau neu ddisodli'r gwely balast, ac yna ei fireinio trwy badiau. Dylai llinellau sydd newydd eu hadeiladu gadw trwch addasiad anheddiad o 5-8mm a dewis padiau ychydig yn fwy trwchus.
- Pa effaith sydd gan wyriad trwch padiau tan-reilffordd ar lyfnder ar y trywydd iawn?
Pan fydd y gwyriad trwch yn fwy na 1mm, bydd yn achosi gwyriad uchder lleol gormodol y trac, gan arwain at lympiau pan fydd y trên yn mynd heibio, gan effeithio ar gysur gyrru. Bydd cronni gwyriadau trwch o badiau olynol lluosog yn achosi newidiadau llethr amlwg yn y trac, gan fynd y tu hwnt i'r gwerth a ganiateir (dim mwy nag 1 ‰ ar gyfer y prif linellau), a allai achosi cyswllt annormal rhwng olwynion trên a rheiliau a gwaethygu gwisgo. Mae padiau sy'n rhy denau yn hawdd eu malu o dan lwyth, colli eu heffaith byffro, gan achosi mwy o straen ar reiliau a phobl sy'n cysgu, a byrhau eu bywyd gwasanaeth.
- Beth yw'r dull penodol ar gyfer addasu trwch padiau tan-reilffordd?
Pan fydd drychiad y trac yn isel, tynnwch y pad gwreiddiol a rhoi un mwy trwchus yn ei le. Ni ddylai cynnydd trwch un pad fod yn fwy na 5mm. Os oes angen addasiad mwy, gellir mabwysiadu'r dull o orgyffwrdd padiau, ond ni ddylai nifer yr haenau sy'n gorgyffwrdd fod yn fwy na 2, ac ni ddylai cyfanswm y trwch fod yn fwy na 20mm. Pan fydd drychiad y trac yn uchel, yn lle pad teneuach, neu falwch y pad gwreiddiol (dim ond ar gyfer deunyddiau rwber). Rhaid i'r trwch ar ôl malu beidio â bod yn llai na 70% o'r trwch gwreiddiol. Ar ôl addasu, dylid defnyddio mesurydd trac i fesur y mesurydd a'r lefel i sicrhau eu bod yn cwrdd â safonau'r llinell, ac ni ddylai gwyriad uchder pob trac 25 metr fod yn fwy na 4mm.