Gwahaniaethau a dewis rhwng rheiliau safonol cenedlaethol a rheiliau safon tramor
- Beth yw'r prif wahaniaethau mewn manylebau maint rhwng rheiliau safonol cenedlaethol a rheiliau safonol - safonol?
Hyd safonol cyffredin rheiliau safonol cenedlaethol yw 12.5 metr a 25 metr, a ddefnyddir yn helaeth mewn rheilffyrdd cyffredin. Ar gyfer rheiliau tramor - safonol, fel rheiliau Prydain - safonol, mae'r manylebau hyd yn fwy amrywiol, a gall rhai gyrraedd mwy na 30 metr i ddiwallu gwahanol anghenion adeiladu rheilffyrdd. O ran dimensiynau traws -adrannol, mae uchder y rheilffordd, lled gwaelod a dimensiynau eraill rheiliau safonol cenedlaethol wedi'u nodi'n glir yn ôl gwahanol fodelau. Er enghraifft, uchder y rheilffordd o reiliau 50kg/m yw 152mm. Gall dimensiynau traws -adrannol rheiliau safonol - safonol amrywio'n sylweddol oherwydd gwahanol safonau. Mae gan rai modelau o reiliau safonol Ewropeaidd waelod rheilffyrdd ehangach i wella sefydlogrwydd. Mae gwahaniaethau i faint a siâp pen y rheilffordd hefyd. Mae dyluniad cyfuchlin pen rheiliau safonol cenedlaethol yn canolbwyntio ar lwythi cyffredin a chyflymder gweithredu cludo rheilffyrdd domestig. Tramor - Gellir optimeiddio rheiliau safonol yn ôl eu nodweddion gweithredu rheilffordd eu hunain. Er enghraifft, mae Pennaeth Japaneaidd - Standard Rails wedi'i ddylunio'n wahanol i'r safon genedlaethol mewn rhai manylion i addasu i'w gofynion llinell aml -gromlin a'u bach - radiws.
- Beth yw'r gwahaniaethau mewn priodweddau mecanyddol rhwng safon genedlaethol a rheiliau safonol - safonol?
Mae gan reiliau safonol cenedlaethol ofynion llym ar gyfer priodweddau mecanyddol fel cryfder a chaledwch i gwrdd â'r amgylchedd gweithrediad rheilffordd cymhleth yn Tsieina. Er enghraifft, mae rheiliau a ddefnyddir mewn rheilffyrdd trwm - taith yn gofyn am gryfder cynnyrch uchel a chryfder tynnol i sicrhau eu bod yn gallu gwrthsefyll y llwythi ailadroddus o drenau llwyth mawr - echel. Mae safonau eiddo mecanyddol rheiliau tramor - safonol yn cael eu llunio yn unol ag amodau cenedlaethol pob gwlad. Er enghraifft, mae gan reiliau rhai gwledydd Ewropeaidd ofynion uchel iawn ar gyfer cryfder blinder oherwydd bod eu dwysedd gweithrediad rheilffordd yn uchel ac mae'r trenau'n cychwyn ac yn stopio'n aml. Mae angen i'r rheiliau gael ymwrthedd blinder da i leihau'r risg o dorri asgwrn oherwydd blinder. Gall rheiliau safonol - safonol fod â rheoliadau unigryw ar galedwch effaith i addasu i'r gaeaf oer a gwahaniaethau tymheredd mawr mewn rhai ardaloedd, gan atal toriad brau rheiliau o dan effaith tymheredd isel. Mae gofynion caledwch gwahanol reiliau safonol hefyd yn amrywio. Mae'r safon genedlaethol yn pennu ystod caledwch briodol yn ôl y defnydd o'r cledrau. Gall safonau tramor osod gwerthoedd caledwch gwahanol ar gyfer rheiliau sy'n ystyried gwahanol ddeunyddiau olwyn ac amodau gweithredu i gydbwyso bywyd gwisgo a gwasanaeth.
- Pa ffactorau sy'n cael eu hystyried yn bennaf wrth ddewis rheiliau safonol cenedlaethol neu reiliau safonol - safonol?
Mae'r safon dylunio rheilffyrdd yn ffactor allweddol. Os yw'r rheilffordd wedi'i dylunio a'i hadeiladu yn unol â'r safon ddomestig, dylid rhoi blaenoriaeth i reiliau safonol cenedlaethol, a all gyd -fynd yn well â pharamedrau dylunio llinell a sicrhau sefydlogrwydd strwythur y trac. Er enghraifft, ar gyfer rheilffordd gefnffyrdd cyffredin sydd newydd ei hadeiladu, gall defnyddio rheiliau safonol cenedlaethol sicrhau cydnawsedd â phobl sy'n cysgu, clymwyr ac ategolion eraill. Mae gofynion gweithredol hefyd yn bwysig. Rheilffyrdd trwm - Mae angen rheiliau ar reilffyrdd gyda chynhwysedd dwyn uchel. Os gall rheiliau safonol cenedlaethol fodloni gofynion cludo mawr - echel - llwyth a dwysedd uchel, dylid eu dewis; Os yw rheiliau safonol - safonol yn fwy addas ar gyfer gofynion cludo trwm mewn priodweddau mecanyddol penodol, gellir eu hystyried hefyd. Er enghraifft, mae gan rai rheiliau tramor - safonol a ddefnyddir mewn rheilffyrdd tramor trwm tramor alluoedd gwrth -ddadffurfiad rhagorol. Ni ellir anwybyddu ffactorau cost, gan gynnwys costau caffael, costau cludo a chostau cynnal a chadw. Cynhyrchir rheiliau safonol cenedlaethol yn Tsieina, a gall y costau caffael a chludiant fod yn gymharol isel, ac mae'r system cynnal a chadw domestig yn aeddfed, felly gellir rheoli’r costau cynnal a chadw; Os yw cysylltiadau caffael a chludiant rheiliau safonol - safonol yn gymhleth a bod y costau'n rhy uchel, oni bai bod ganddynt fanteision perfformiad arbennig, efallai na roddir blaenoriaeth iddynt. Yn ogystal, mae traddodiadau ac arferion adeiladu rheilffyrdd lleol hefyd yn effeithio ar y dewis. Mae gan feysydd sydd wedi defnyddio rheiliau safonol cenedlaethol ers amser maith fanteision mewn hyfedredd technegol ac amlochredd affeithiwr ac maent yn fwy tueddol o barhau i ddefnyddio rheiliau safonol cenedlaethol.
- Beth ddylid ei nodi wrth ddisodli rheiliau o wahanol safonau wrth uwchraddio a thrawsnewid rheilffyrdd?
Yn gyntaf oll, mae angen gwerthuso cydnawsedd y llinell. Gall newidiadau ym maint a phriodweddau mecanyddol y rheiliau sydd newydd eu disodli effeithio ar allu i addasu pobl sy'n cysgu, clymwyr ac ategolion eraill, ac mae angen addasiadau neu amnewidiadau cyfatebol yr ategolion hyn. Er enghraifft, os yw'r rheiliau safonol cenedlaethol yn cael eu disodli gan reiliau tramor - safonol â gwaelod rheilffordd ehangach, efallai y bydd angen disodli'r systemau pobl sy'n cysgu a'r clymwyr sy'n eu paru. Dylid ystyried anhawster adeiladu a'r cyfnod adeiladu. Efallai y bydd dulliau cysylltu a phrosesau gosod gwahanol reiliau safonol yn wahanol, ac mae angen i'r uned adeiladu fod â galluoedd a phrofiad technegol cyfatebol. Er enghraifft, efallai y bydd angen offer a phrosesau arbennig ar rai technolegau cysylltiad o reiliau tramor - safonol. Dylid gwneud paratoadau digonol cyn eu hadeiladu, a dylid trefnu'r cyfnod adeiladu yn rhesymol i leihau'r effaith ar weithrediad y rheilffordd. Ar ôl ailosod y rheiliau, mae angen addasu safle geometrig y trac yn union i sicrhau bod y mesurydd, y lefel a pharamedrau eraill yn cwrdd â gofynion y rheiliau newydd a sicrhau gweithrediad llyfn y trên. Ar yr un pryd, mae angen monitro dwys y rheiliau newydd yn y cam cychwynnol, gan roi sylw i'w perfformiad mewn gweithrediad gwirioneddol, a darganfod a datrys problemau posibl yn brydlon fel gwisgo annormal ac anffurfiad.
- Sut i sicrhau caffael rheiliau safonol neu dramor - rheiliau safonol sy'n cwrdd â'r safonau?
Y cam cyntaf yw dewis cyflenwyr cymwys ac ag enw da. Gellir ymchwilio i allu cynhyrchu, system rheoli ansawdd a pherfformiad y cyflenwyr yn y gorffennol i farnu. Er enghraifft, gwiriwch a oes gan y cyflenwr gymwysterau ardystio safonol perthnasol ac adborth ansawdd ei gyflenwad ar gyfer prosiectau rheilffordd eraill. Ei gwneud yn ofynnol i'r cyflenwr ddarparu adroddiad archwilio ansawdd y rheiliau. Dylai'r adroddiad gynnwys data prawf amrywiol eitemau perfformiad a wneir yn unol â'r safonau cyfatebol, megis priodweddau mecanyddol, cywirdeb dimensiwn a chanlyniadau profion eraill, i sicrhau cydymffurfiad â'r gofynion safonol. Wrth dderbyn y nwyddau, cynhaliwch archwiliadau samplu llym. Gwiriwch ansawdd ymddangosiad y rheiliau i weld a oes diffygion fel craciau a chlafr; Defnyddiwch offer mesur proffesiynol i ganfod a yw'r dimensiynau'n cwrdd â'r safonau. Ar gyfer rheiliau tramor - safonol, dylid rhoi sylw hefyd i gwmpas y cais a gofynion arbennig eu safonau i sicrhau cysondeb â'r gofynion caffael. Sefydlu mecanwaith olrhain ansawdd. Unwaith y deuir o hyd i broblem, gellir ei olrhain yn ôl i'r swp cynhyrchu a'i gysylltu mewn modd amserol i hwyluso datrysiad a chywiro.