Dosbarthiad Deunydd Pad Rheilffyrdd a Chyfateb Perfformiad
Beth yw priodweddau craidd a senarios perthnasol rwber o dan -blatiau sylfaen rheilffyrdd?
Rubber under-rail base plates are the mainstream choice for national standard lines, with outstanding core properties and high cost-effectiveness. Their elastic modulus is controlled at 80-120MPa, which can effectively absorb wheel-rail vibrations, reduce train operation noise, and improve riding comfort. The Shore hardness is 60-70A, combining elasticity and load-bearing capacity, and is widely used in conventional speed railways and some urban rail lines. Rubber base plates have good aging resistance, with a service life of 5-8 years in normal environments and low maintenance costs. However, their performance degrades rapidly in high-temperature (>60 gradd ) neu -dymheredd isel (<-30℃) environments, so they are more suitable for lines in temperate, subtropical and other mild climate areas. By adding carbon black, anti-aging agents and other additives, their wear resistance and aging resistance can be further improved, adapting to the long-term operation needs of medium and light-load lines.
Pa fanteision perfformiad sydd gan polywrethan o dan -blatiau sylfaen rheilffyrdd o gymharu â phlatiau sylfaen rwber?
Mae polywrethan o dan{0}}blatiau sylfaen rheilffyrdd yn perfformio'n well na phlatiau sylfaen rwber mewn sawl perfformiad allweddol a dyma'r deunydd a ffefrir ar gyfer llinellau pen uchel. Mae'r ystod modwlws elastig yn ehangach (90-150MPa), y gellir ei addasu'n fanwl gywir yn unol ag anghenion llinell, gan fodloni gofynion amsugno sioc llinellau cyflymder uchel a gofynion cludo llinellau trwm. Mae'r gwrthiant traul 2-3 gwaith yn fwy na phlatiau sylfaen rwber, gyda chaledwch y Traeth o 65-75A, a all wrthsefyll pwysau rheilffordd olwyn tymor hir heb anffurfiad parhaol, gan ymestyn oes y gwasanaeth i 10-15 mlynedd. Mae ganddi wrthwynebiad tymheredd uchel ac isel rhagorol; mae'r gyfradd adfer elastig yn fwy na neu'n hafal i 90% yn yr amgylchedd o -40 gradd i 80 gradd, sy'n addas ar gyfer ardaloedd hinsawdd alpaidd, tymheredd uchel ac eithafol eraill. Mae cryfder rhwygiad platiau sylfaen polywrethan yn fwy na neu'n hafal i 15kN/m, 50% yn uwch na phlatiau sylfaen rwber, ac nid yw'n dueddol o niweidio, cracio a phroblemau eraill. Er bod y gost 30-50% yn uwch na phlatiau sylfaen rwber, o ystyried bywyd gwasanaeth cynhwysfawr a chostau cynnal a chadw, mae ganddo well cost-effeithiolrwydd ac fe'i defnyddir yn helaeth mewn rheilffyrdd cyflym a llinellau tynnu trwm.
Beth yw nodweddion dylunio a senarios cymhwyso polyethylen safonol tramor o dan -blatiau sylfaen rheilffyrdd?
Mae platiau sylfaen polyethylen safonol tramor o dan-rheilffyrdd yn defnyddio polyethylen dwysedd uchel (HDPE) fel y deunydd craidd, gyda nodweddion dylunio penodol ac yn addasu i anghenion llinell penodol. Mae'r modwlws elastig yn isel (70-90MPa), gydag effaith amsugno sioc ragorol, a all leihau dirgryniadau amledd uchel yn effeithiol, sy'n arbennig o addas ar gyfer cludo rheilffyrdd trefol a senarios eraill â gofynion rheoli sŵn uchel. Mae gan y deunydd ei hun ymwrthedd cyrydiad rhagorol a gwrthiant heneiddio, gyda bywyd prawf chwistrellu halen Yn fwy na neu'n hafal i 5000 awr, sy'n addas ar gyfer amgylcheddau arfordirol, hallt alcali ac amgylcheddau cyrydol eraill. Mae cyfernod ffrithiant platiau sylfaen polyethylen yn isel (Llai na neu'n hafal i 0.3), a all leihau ffrithiant a gwisgo gyda sylfaen y rheilffordd ac amddiffyn y rheilffordd. Gan fabwysiadu dyluniad modiwlaidd gyda chywirdeb dimensiwn uchel (gwyriad Llai na neu'n hafal i ± 0.5mm), mae ganddo allu i addasu'n dda i reiliau safonol tramor a systemau cau. Fodd bynnag, mae'r gallu cario llwyth yn gymharol wan, gyda chryfder cywasgol Llai na neu'n hafal i 20MPa, felly fe'i defnyddir yn bennaf mewn llinellau llwyth canolig ac ysgafn gyda gofynion amsugno sioc uchel, megis rheilffyrdd ysgafn trefol a rheilffyrdd maestrefol.
Beth yw'r gofynion ar gyfer dewis deunydd o dan-blatiau sylfaen rheilffyrdd ar gyfer gwahanol fathau o linellau?
Mae gan wahanol fathau o linellau wahaniaethau sylweddol mewn nodweddion gweithredu, gan gyflwyno gofynion wedi'u targedu ar gyfer dewis deunyddiau o dan{0}}blatiau sylfaen rheilffyrdd. Mae rheilffyrdd cyflymder confensiynol (cyflymder Llai na neu'n hafal i 160km/h) yn canolbwyntio ar gost-effeithiolrwydd ac yn blaenoriaethu platiau sylfaen rwber i ddiwallu anghenion sylfaenol amsugniad sioc a dwyn llwyth. Mae gan reilffyrdd cyflym-(cyflymder Mwy na neu'n hafal i 250km/h) ofynion uchel ar gyfer amsugno sioc, ymwrthedd traul a chywirdeb dimensiwn; platiau sylfaen polywrethan yw'r dewis cyntaf i sicrhau llyfnder uchel a bywyd gwasanaeth hir. Mae angen -rheilffyrdd cludo trwm (llwyth echel Yn fwy na neu'n hafal i 25t) i gydbwyso'r capasiti cario a'r ymwrthedd traul, a dewis platiau sylfaen polywrethan neu blatiau sylfaen rwber uwch gyda modwlws elastig uchel (120-150MPa). Mae gan dramwyfa rheilffyrdd trefol ofynion llym ar gyfer rheoli sŵn; gellir dewis platiau sylfaen polyethylen neu blatiau sylfaen polywrethan modwlws elastig isel i leihau sŵn dirgryniad. Mae angen i linellau mewn rhanbarthau alpaidd ddefnyddio platiau sylfaen polywrethan sy'n gallu gwrthsefyll oerfel, tra dylai rhanbarthau tymheredd uchel a lleithder uchel roi blaenoriaeth i blatiau sylfaen polyethylen neu polywrethan sy'n gwrthsefyll cyrydiad i sicrhau perfformiad sefydlog.
Beth yw'r gydberthynas rhwng dyluniad trwch platiau sylfaen o dan-rheilffordd a setiad llinell?
Rhaid i ddyluniad trwch platiau sylfaen o dan-rheilffyrdd ystyried ffactorau setlo llinell yn llawn, a gwneud iawn am setliad trwy ddewis trwch rhesymol i sicrhau safle geometrig y trac. Trwch platiau sylfaen a ddefnyddir yn gyffredin ar gyfer llinellau cyffredin yw 10- 12mm, a all ymdopi â setliad bach Llai na neu'n hafal i 5mm a chynnal llyfnder trac. Mae angen i ardaloedd sy'n dueddol o anheddu (fel pridd meddal a chorsydd) ddefnyddio platiau sylfaen trwchus o 12-16mm i gadw lle i wneud iawn am setliad; pan fo swm y setliad yn Llai na neu'n hafal i 10mm, gellir lefelu trwy addasu heb ddisodli'r plât sylfaen. Mae trwch y plât sylfaen wedi'i ddylunio mewn cydweithrediad â'r modwlws elastig; mae angen paru platiau sylfaen trwchus â modwlws elastig priodol i osgoi anystwythder annigonol a achosir gan fwy o drwch ac effeithio ar gapasiti cario llwyth. Mae gan reilffyrdd cyflym ofynion hynod o uchel ar gyfer rheoli aneddiadau; mae gwyriad trwch platiau sylfaen yn Llai na neu'n hafal i ± 0.2mm, a thrwy ddyluniad trwch manwl gywir a monitro rheolaidd, mae setliad y trac bob amser o fewn yr ystod a ganiateir. Mae angen i'r dyluniad trwch hefyd gyd-fynd â'r math o sylfaen o dan y rheilffordd; gall traciau balastedig ddefnyddio platiau sylfaen mwy trwchus, tra bod angen i draciau balastaidd reoli'r trwch yn fanwl er mwyn osgoi effeithio ar sefydlogrwydd cyffredinol y trac.