Nodweddion deunydd pad rheilffordd a dewis addas
- Beth yw'r gwahaniaethau mewn priodweddau materol rhwng rwber, HDPE ({- polyethylen dwysedd), a chyfansawdd o dan badiau rheilffordd -, a pha linellau maen nhw'n addas ar eu cyfer yn y drefn honno?
Rubber pads (natural rubber + styrene-butadiene rubber) have good elasticity (elastic modulus 0.8-1.5MPa) and excellent vibration reduction effect (vibration reduction 15-20dB), which can effectively absorb high-frequency vibration. They are suitable for urban rail transit and high-speed railways (speed ≥250km/h), but have general aging resistance (service life 8-12 years) and are easy to soften at high temperatures (>60 gradd). Mae gan badiau HDPE galedwch uchel (caledwch y lan 65 - 75d), gwisgo ymwrthedd (cyfradd gwisgo 0.01g/cm²), ac ymwrthedd cyrydiad cemegol, a gallant wrthsefyll pwysau enfawr trenau cludo trwm - (cywasgu cryfder sy'n fwy na neu gyfatebol i 25MPA). Maent yn addas ar gyfer rheilffyrdd pellter trwm (llwyth echel sy'n fwy na neu'n hafal i 25T) a llinellau pwrpasol cludo nwyddau, gyda bywyd gwasanaeth o 15-20 mlynedd, ond hydwythedd gwael (gostyngiad dirgryniad 5-8dB). Mae padiau cyfansawdd (rwber + ffibr gwydr/ffibr carbon) yn cyfuno manteision y ddau, â modwlws elastig o 1.2-2.0mpa, cryfder cywasgol sy'n fwy na neu'n hafal i 20mpa, a gostyngiad dirgryniad o 12-15dB. Maent yn addas ar gyfer rheilffyrdd cymysg i deithwyr a chludo nwyddau a rheilffyrdd mynyddig (cydbwyso gostyngiad dirgryniad a gwrthsefyll effaith), gydag oes gwasanaeth o 12-15 mlynedd a chost uwch na'r ddau flaenorol (tua 15 yuan/darn).
- Pa ffactorau y mae angen eu hystyried yn nyluniad trwch padiau rheilffordd o dan -, a beth yw'r trwch safonol sy'n cyfateb i wahanol fanylebau rheilffyrdd?
Ffactorau i'w hystyried mewn dyluniad: ① Pwysau rheilffordd (po drymaf yw'r rheilffordd, y mwyaf trwchus y mae angen i'r pad fod i wasgaru'r llwyth); ② Gofynion lleihau dirgryniad trac (dewisir padiau mwy trwchus ar gyfer gofynion lleihau dirgryniad uchel); ③ Math o gwsgwyr (mae gan bobl sy'n cysgu dan bwysau uchel ar yr wyneb, felly gall padiau fod ychydig yn deneuach). Trwch safonol: Mae rheiliau 43kg/m (lled sylfaen rheilffyrdd 114mm) yn cael eu paru â phadiau 10 - 12mm o drwch; 50 - 60kg/m Rheiliau (lled sylfaen rheilffyrdd 132-150mm) gyda padiau 12-15mm o drwch; Rheiliau pellter trwm 75kg/m (lled sylfaen rheilffyrdd 160mm) gyda padiau 15-20mm o drwch; Mae angen clustog elastig ychwanegol 2-3mm o drwch (cyfanswm trwch 15-18mm) ar reiliau rheilffordd cyflym 60kg/m i wella ymhellach yr effaith lleihau dirgryniad. Rhaid rheoli'r gwyriad trwch o fewn ± 0.5mm. Bydd trwch gormodol yn lleihau sefydlogrwydd rheilffyrdd, a bydd trwch annigonol yn arwain at glustogi annigonol, gan ddwysáu gwisgo cysgwr.
- Wrth ddewis o dan - padiau rheilffordd mewn rhanbarthau alpaidd (isafswm tymheredd - 40 gradd) a rhanbarthau tymheredd - uchel a rhanbarthau hiwmor uchel (tymheredd yr haf 35-40 gradd, lleithder 80%+), pa fater y mae angen i ddangosiadau materol?
Mae angen i ranbarthau alpaidd ganolbwyntio ar y dangosydd "isel - tymheredd": Rhaid i badiau rwber fodloni'r effaith y mae tymheredd embrittlement yn llai na neu'n hafal i - 50 gradd ar - 40 gradd (dim craciau) a thymheredd hdpe (padiau hdpe (fel bod yn antifreeze (fel antifreeze (dim na neu'n hafal i 40kj/m²); Os bydd y pad yn mynd yn frau ar dymheredd isel, bydd yn colli hydwythedd, a bydd llwyth y trên yn cael ei drosglwyddo'n uniongyrchol i'r cysgu, gan achosi cracio cysgu. Tymheredd {- ac uchel - Mae angen i ranbarthau lleithder ganolbwyntio ar "Lleithder - Gwrthiant Heneiddio Gwres" a "Gwrth-- Gludiad": Mae angen i badiau rwber ychwanegu cyflwr na 4010na i sicrhau bod y cyfradd echdynnu 70a) a lleithder 95%; Mae angen trin padiau HDPE â gwrth-ultraviolet i atal heneiddio ar yr wyneb a chracio ar dymheredd uchel; Mae'r amgylchedd llaith a poeth yn hawdd i achosi adlyniad rhwng y pad a'r cysgu, felly dylid gorchuddio asiant rhyddhau (fel resin silicon) ar waelod y pad er mwyn osgoi niweidio'r wyneb cysgu yn ystod ei ddisodli.
- Beth yw cyfradd set cywasgu padiau rheilffordd -, beth yw'r gofynion safonol, a pha broblemau fydd yn cael eu hachosi trwy fynd y tu hwnt i'r safon?
Mae'r gyfradd set gywasgu yn cyfeirio at gyfran yr dadffurfiad na ellir ei adfer ar ôl dadlwytho o dan lwyth tymor hir -, sy'n adlewyrchu gallu cadw elastig y pad. Gofynion Safonol: Ar gyfer padiau rwber (70 gradd × 22h, cyfradd cywasgu 25%), y gyfradd benodol sy'n llai na neu'n hafal i 30%; Ar gyfer padiau HDPE (50 gradd × 22h, cyfradd cywasgu 20%), y gyfradd benodol sy'n llai na neu'n hafal i 25%; Ar gyfer padiau cyfansawdd (60 gradd × 22h, cyfradd cywasgu 25%), y gyfradd benodol sy'n llai na neu'n hafal i 28%. Problemau a achosir gan fynd y tu hwnt i'r safon: Pan fydd y gyfradd benodol yn uwch na 35%, mae'r pad yn colli hydwythedd, ac mae'r gallu byffro yn gostwng mwy na 50%. Mae dirgryniad y trên yn cael ei drosglwyddo'n uniongyrchol i'r rheilffordd a'r cysgu, gan ddwysau olwyn - gwisgo rheilffordd (mae gwisgo blynyddol yn cynyddu 0.5mm); Ar yr un pryd, mae'n achosi gwyriad geometreg trac (mae gwyriad mesurydd yn fwy na 2mm), gan effeithio ar esmwythder gweithrediad y trên, ac mae angen disodli'r pad ymlaen llaw, gan gynyddu costau cynnal a chadw.
- Sut i brofi perfformiad lleihau dirgryniad padiau rheilffordd -, a beth yw'r gofynion lleihau dirgryniad ar gyfer gwahanol fathau o linellau?
Dulliau Prawf: ① Prawf Labordy: Gosodwch y pad ar fainc prawf trac efelychiedig, cymhwyswch lwyth sinwsoidaidd (amledd 10 - 50Hz), defnyddiwch synhwyrydd cyflymu i fesur y gyfradd trosglwyddo llwyth, a'r swm lleihau dirgryniad {= 10 lg (cyflymiad mewnbwn/cyflymiad mewnbwn); ② ar - Prawf safle: Gosod metrau lefel sain a synwyryddion dirgryniad ar ddwy ochr y trac, mesurwch y cyflymiad dirgryniad a gwerth sŵn pan fydd y trên yn pasio, a chyfrifwch y swm lleihau dirgryniad trwy gymharu â'r cyflwr gweithio heb badiau. Gofynion Gostyngiad Dirgryniad: Tramwy Rheilffordd Trefol (llinellau tanddaearol) sy'n fwy na neu'n hafal i 20dB (er mwyn osgoi preswylwyr sy'n tarfu ar sŵn); rheilffyrdd cyflymder uchel - sy'n fwy na neu'n hafal i 15dB (i wella cysur teithwyr); rheilffyrdd cyffredin sy'n fwy na neu'n hafal i 8dB (i gwrdd â gostyngiad dirgryniad sylfaenol); rheilffyrdd pellter trwm sy'n fwy na neu'n hafal i 5dB (canolbwyntiwch ar sicrhau sefydlogrwydd strwythurol, gyda gofynion lleihau dirgryniad isel). Os nad yw'r swm lleihau dirgryniad yn cwrdd â'r safon, dylid disodli'r pad â deunydd elastig uwch, neu dylid cynyddu'r trwch y pad (mae'r swm lleihau dirgryniad yn cynyddu 1-2dB am bob cynnydd 2mm mewn trwch).