Croes Rheilffordd-Dimensiynau Adran a Safonau Goddefgarwch
Beth yw nodweddion dylunio dimensiynau traws-adrannol rheiliau safonol cenedlaethol?
Mae dyluniad dimensiwn trawstoriadol rheiliau safonol cenedlaethol yn cydbwyso amlochredd a sefydlogrwydd strwythurol, gyda pharamedrau craidd yn diwallu anghenion amrywiol llinellau domestig. Mae gan y rheilffordd safonol genedlaethol 60kg/m uchder trawsdoriadol o 176mm, lled sylfaen y rheilffordd o 150mm, a lled pen rheilffordd o 73mm, gan fabwysiadu strwythur cymesurol siâp I i sicrhau bod grym unffurf yn cael ei drosglwyddo i gysgwyr. Mae radiws arc pen y rheilffordd wedi'i ddylunio i 300mm, sy'n gwneud y gorau o ardal gyswllt y rheilffordd olwyn, yn lleihau traul lleol, ac yn ymestyn bywyd y gwasanaeth. Mae dimensiynau trawstoriadol yn cael eu hoptimeiddio'n raddol yn ôl modelau rheilffordd; mae dimensiynau allweddol rheiliau 50kg/m, 60kg/m, a 75kg/m yn cael eu haddasu'n gymesur i sicrhau eu bod yn gydnaws â phlatiau sylfaen rheilffyrdd, platiau gwasgu a chydrannau eraill. Rheolir goddefiannau'n llym: traws-gwyriad uchder trawsdoriadol Llai na neu'n hafal i ±1.5mm a gwyriad lled pen y rheilffordd Llai na neu'n hafal i ±1mm, gan sicrhau lleoliad geometrig trac manwl gywir a gwella llyfnder gyrru.
Beth yw'r gwahaniaethau mewn dimensiynau traws-adrannol rhwng rheiliau safonol tramor a rheiliau safonol cenedlaethol?
Mae dimensiynau trawsdoriadol rheiliau safonol tramor wedi'u cynllunio'n arbennig ar gyfer nodweddion gweithredu rhanbarthol, gan ddangos gwahaniaethau sylweddol o'r safonau cenedlaethol. Mae gan reilffordd UIC 60kg/m Ewropeaidd uchder trawsdoriadol o 172mm, 4mm yn is na'r rheilffordd 60kg/m safonol cenedlaethol, gyda'r un lled sylfaen rheilffordd o 150mm ond pen rheilffordd mwy trwchus (32mm) i wella ymwrthedd traul. Mae gan y rheilffordd AAR 115RE Americanaidd (sy'n cyfateb i 60kg/m) uchder trawsdoriadol o 178mm a lled gwaelod y rheilffordd o 159mm, sy'n addasu i ddyluniad bylchau trawsbynciol llinellau cludo trwm Americanaidd. Radiws arc pen rheilffordd rheiliau safonol tramor yw 250-300mm yn bennaf, ac mae rhai rheiliau cyflymder uchel yn mabwysiadu dyluniad arc cyfansawdd i wneud y gorau o berfformiad deinamig y rheilffyrdd. Mae safonau goddefgarwch yn llymach; er enghraifft, mae gwyriad uchder trawsdoriadol rheiliau safonol DIN yr Almaen yn Llai na neu'n hafal i ± 1mm, ac mae gwyriad lled pen y rheilffordd yn Llai na neu'n hafal i ± 0.8mm, sy'n uwch na safonau cenedlaethol, gan sicrhau addasiad manwl uchel i systemau cau safonol tramor.
Pa broblemau llinell a all gael eu hachosi gan oddefiannau gormodol mewn-dimensiynau traws-reilffyrdd?
Excessive tolerances in rail cross-sectional dimensions will directly damage track adaptability and trigger a series of operational safety issues. Excessive cross-sectional height deviation (>±2mm) yn achosi drychiad trac anwastad, gan arwain at ysgytwad pan fydd trenau'n mynd heibio, gan waethygu effaith y rheilffordd ac effeithio ar gysur reidio. Bydd gwyriad lled pen rheilffordd gormodol yn newid-safle cyswllt y rheilffordd, gan arwain at straen cyswllt dwys, cyflymu traul y rheilffyrdd a difrod i'r olwynion, a byrhau bywyd gwasanaeth y gydran. Bydd lled sylfaen y rheilffordd nad yw'n cydymffurfio yn achosi ffit wael â phlatiau sylfaen is-rheilffordd, gan arwain at ataliad lleol, grym anwastad yn arwain at ddadffurfiad plât sylfaen neu dorri asgwrn. Bydd goddefiannau gormodol hefyd yn effeithio ar gywirdeb gosod platiau pysgod, platiau gwasgu a chydrannau eraill, gan arwain at gysylltiadau rhydd, dadleoli rheilffyrdd hawdd, a sefydlogrwydd mesurydd niweidiol. Bydd defnydd hirdymor yn achosi "croniad gwyriad", cynyddu costau cynnal a chadw llinell a hyd yn oed achosi damweiniau diogelwch.
Beth yw'r pwyntiau allweddol o ddylunio wedi'i atgyfnerthu ar gyfer-dimensiynau trawsdoriadol rheiliau mewn-llinellau tynnu trwm?
Mae angen atgyfnerthu maint trawsdoriadol rheiliau mewn llinellau cludo trwm (llwyth echel Yn fwy na neu'n hafal i 25t) er mwyn gwella'r gallu cario llwyth ac addasu i anghenion gweithredol cryfder uchel. Mae trwch pen y rheilffordd yn cynyddu 2-3mm o'i gymharu â rheiliau llinell arferol i wella ymwrthedd traul ac ymwrthedd effaith, gan leihau difrod blinder cyswllt olwyn. Mae trwch gwe y rheilffyrdd wedi'i optimeiddio i 16-18mm i wella anystwythder plygu trawstoriadol ac osgoi anffurfiad elastig gormodol o dan lwythi trwm. Mae lled sylfaen y rheilffordd wedi'i ehangu'n briodol (ee, lled sylfaen rheilffordd 75kg/m 180mm) i gynyddu'r ardal gyswllt â phlatiau sylfaen y rheilffyrdd o dan-, lleihau'r pwysau fesul ardal uned, a diogelu sylfaen y trac. Mae moment trawsdoriadol syrthni yn cynyddu mwy na 15% o'i gymharu â rheiliau cyffredin i sicrhau trosglwyddiad llwyth unffurf a lleihau crynodiad straen lleol. Mae'r pen rheilffordd yn mabwysiadu dyluniad arc dwbl i wneud y gorau o'r berthynas gyswllt olwyn-rheilffordd, gwasgaru pwysau cyswllt, ac ymestyn bywyd gwasanaeth rheilffordd.
Pam mae'r gofynion manwl ar gyfer maint traws-adrannol rheiliau cyflymder uchel yn llymach?
Mae gofynion llyfnder uchel -rheilffyrdd cyflym (cyflymder Mwy na neu'n hafal i 250km/h) yn pennu bod yn rhaid i ddimensiynau traws-reilffyrdd fod â manylder uchel iawn. Mae rhyngweithiad olwynion yn ddwys pan fydd trenau cyflym yn gweithredu; bydd gwyriadau dimensiwn croes-yn chwyddo dirgryniadau, gan effeithio ar esmwythder a chysur gyrru. Felly, rhaid rheoli'r gwyriad uchder trawsdoriadol o fewn Llai na neu'n hafal i ±1mm, a gwyriad lled pen y rheilffordd Llai na neu'n hafal i ±0.8mm. Gall dimensiynau manylder uchel sicrhau ffit perffaith rhwng rheiliau a systemau cau, o dan-blatiau sylfaen rheilffyrdd a chydrannau eraill, dosbarthiad unffurf grym clampio, ac osgoi difrod cydrannau a achosir gan straen lleol gormodol. Mae manwl gywirdeb radiws arc pen y rheilffordd yn effeithio'n uniongyrchol ar sefydlogrwydd pwynt cyswllt yr olwyn; gall gwyriad o Llai na neu'n hafal i ±5mm leihau grym ochrol yr olwyn a gwella diogelwch gweithrediad trenau. Gall cywirdeb dimensiwn hefyd sicrhau llyfnder cymalau wedi'u weldio â rheilffyrdd, lleihau gwyriadau afreoleidd-dra ar y cymalau, ac osgoi effeithiau cryf yn ystod gweithrediad cyflymder uchel. Gofynion manwl gywirdeb yw'r sylfaen graidd ar gyfer cyflawni cyflymder uchel, llyfnder uchel, a diogelwch uchel rheilffyrdd cyflym.