-cynllun trawsdoriad rheilffordd ac olwyn-optimeiddio cysylltiadau rheilffordd
Beth yw'r-optimeiddio addasol cludo trwm yn nyluniad traws-adrannol rheilffordd safonol cenedlaethol 75kg/m?
Er mwyn addasu i'r gofyniad cludo trwm ar gyfer llwyth echel Yn fwy na neu'n hafal i 30t, mae lled pen y rheilffordd 75kg/m safonol cenedlaethol yn 73mm, 3mm yn lletach na'r rheilffordd 60kg/m, gan gynyddu arwynebedd cyswllt y rheilffordd. Mae trwch sylfaen y rheilffordd yn 15mm, gan wella anystwythder hydredol a lleihau anffurfiad o dan lwythi trwm. Mae trwch gwe y rheilffyrdd yn 13mm, gan fabwysiadu dyluniad pontio graddol i wasgaru crynodiad straen. Mae moment trawstoriadol syrthni mwy na 25% yn uwch na'r rheilffordd 60kg/m, gan wella ymwrthedd plygu yn sylweddol. Mae'r trawstoriad cyffredinol yn cydymffurfio â safon cludo trwm GB/T 2585, a all reoli'r straen cyswllt olwyn-rheilffordd o fewn 800MPa ac ymestyn oes y gwasanaeth rheilffordd.
Beth yw'r gwahaniaethau craidd rhwng trawstoriad rheilffordd AREMA 136RE safonol dramor a rheilffordd 75kg/m safonol cenedlaethol?
Mae gan reilffordd AREMA 136RE lled pen rheilffordd o 76mm, 3mm yn lletach na'r rheilffordd 75kg/m safonol cenedlaethol, sy'n fwy addas ar gyfer siâp gwadn olwyn trenau cludo trwm Gogledd America. Mae lled sylfaen y rheilffordd yn 171mm, yn fwy na'r 150mm o'r rheilffordd 75kg/m safonol cenedlaethol, gan ddarparu ardal sylfaen fwy a sefydlogrwydd cryfach. Trwch gwe y rheilffyrdd yw 14.3mm, gan fabwysiadu dyluniad trwch cyfartal gyda thechnoleg brosesu symlach. Mae canol disgyrchiant trawstoriadol 68mm o uchder, ychydig yn is na'r rheilffordd safonol genedlaethol, gan leihau canol disgyrchiant y llinell. Mae'r gwahaniaeth mewn moment trawsdoriadol o syrthni rhwng y ddau tua 10%. Mae AREMA 136RE yn canolbwyntio mwy ar sefydlogrwydd ochrol, tra bod y safon genedlaethol 75kg / m yn canolbwyntio ar gapasiti dwyn hydredol.
Sut mae'r cynllun traws-adrannol o reilffordd gyflym yn gwneud y gorau o flinder cyswllt olwynion olwyn?
Mae pen rheilffordd y rheilffordd gyflym (fel y safon genedlaethol 60kg/m o uchder) yn mabwysiadu dyluniad trawsnewid arc, ac mae radiws y crymedd yn cyfateb i wadn yr olwyn rheilffordd cyflym i leihau'r crynodiad straen cyswllt. Mae garwedd wyneb pen y rheilffordd yn cael ei reoli ar Ra Llai na neu'n hafal i 0.8μm, gan leihau cyfernod ffrithiant y rheilffordd a gwisgo blinder yr olwyn. Dyfnder haen diffodd pen y rheilffordd yw 8-10mm, gyda chaledwch o HRC38-42, gan wella ymwrthedd blinder. Mae'r trawstoriad yn mabwysiadu dyluniad cymesur i sicrhau cyswllt olwyn-rheilffordd unffurf ac osgoi traul unochrog gormodol. Cynyddir y ffiled trawsnewid rhwng gwe'r rheilffyrdd a'r pen rheilffordd / sylfaen y rheilffordd i 12mm, gan wasgaru straen o dan lwythi deinamig ac oedi cyn cynhyrchu craciau blinder.
Pa ddyluniadau arbennig sydd eu hangen ar gyfer trawstoriad y rheilen mewn llinellau crwm?
Mae angen addasu trawstoriad y rheilen mewn llinellau crwm yn ôl radiws y gromlin. Ar gyfer cromliniau radiws bach-(R Llai na neu'n hafal i 600m), mae ochr fewnol pen y rheilen yn cael ei dewychu gan 2-3mm i wrthsefyll traul ochrol. Cynyddir ochr allanol sylfaen y rheilffordd 1-2mm mewn trwch i wella anystwythder ochrol ac atal y rheilffyrdd rhag troi drosodd. Mae trwch yr haen wedi'i diffodd ar ochr fewnol pen y rheilffordd 1-1.5mm yn fwy trwchus na'r un ar yr ochr allanol, gan addasu i'r dwysedd gwisgo uwch ar yr ochr fewnol. Mae canol disgyrchiant trawsdoriadol yn symud 1-2mm i ochr fewnol y gromlin i gydbwyso'r llwyth ochrol a achosir gan rym allgyrchol. Mae gwe y rheilffyrdd yn mabwysiadu dyluniad anghymesur, ac mae trwch gwe fewnol y rheilffyrdd ychydig yn fwy na'r ochr allanol i wella'r ymwrthedd i ddadffurfiad ochrol.
Pa effeithiau mae paramedrau trawstoriadol traws-reilffyrdd yn eu cael ar y dewis o blatiau sylfaen o dan-?
Mae lled sylfaen y rheilffordd yn pennu lled cymorth y plât sylfaen. Er enghraifft, mae gan y rheilffordd safonol 60kg / m lled sylfaen rheilffordd o 132mm, a dylai lled cynnal y plât sylfaen fod yn fwy na neu'n hafal i 140mm i sicrhau sylw llawn. Mae moment trawsdoriadol syrthni'r rheilen yn effeithio ar ddetholiad anystwythder y plât sylfaen. Po fwyaf yw'r foment o syrthni, y mwyaf priodol yw'r anystwythder y plât sylfaen er mwyn osgoi gwrthdaro anhyblyg. Mae dosbarthiad pwysau'r pen rheilffordd yn effeithio ar unffurfiaeth straen y plât sylfaen, sydd angen sicrhau cyswllt llawn rhwng y plât sylfaen a sylfaen y rheilffordd heb ardaloedd crog. Mae angen i faint siamffer yr adran groes reilffordd gyfateb i ddyluniad slot y plât sylfaen er mwyn osgoi straen anwastad ar y plât gwaelod gan arwain at ddifrod. Mae gan reiliau â thrawstoriadau gwahanol ofynion cryfder cywasgol gwahanol ar gyfer y plât sylfaen, a dylai cryfder cywasgol y plât sylfaen sy'n cyfateb i reilffordd gludo trwm fod yn fwy na neu'n hafal i 50MPa.