Dyluniad Strwythur Plât Clampio Rheilffyrdd a Thechnoleg Gwella Perfformiad Cyfyngiad Ochrol Rheilffyrdd
Beth yw mecanwaith dylanwad siâp trawstoriadol plât gwasgedd ar berfformiad ataliad ochrol rheilffyrdd?
Mae siâp trawsdoriadol y plât pwysau yn pennu dosbarthiad straen cyswllt a nodweddion dadffurfiad straen rhyngddo a'r rheilffordd. Mae siapiau trawstoriadol cyffredin yn cynnwys siâp petryal, trapesoid a siâp arc. Mae gan y plât pwysedd trawsdoriadol hirsgwar ardal gyswllt fach â'r rheilffordd, gan arwain at straen cyswllt dwys. Mae straen tymor hir yn dueddol o achosi traul ar wyneb y rheilen. Ar ben hynny, mae gan y trawsdoriad hirsgwar anystwythder plygu isel, sy'n dueddol o anffurfiad plygu o dan lwyth ochrol, ac mae'r perfformiad atal yn wael. Gall strwythur cul -top ac eang-gwaelod y plât gwasgedd traws-trapezoidaidd gynyddu'r ardal gyswllt â'r sylfaen clymwr, gwasgaru'r straen, ac mae anystwythder plygu'r adran groes trapezoidal yn fwy na 30% yn uwch na'r croestoriad hirsgwar gyda pherfformiad dadffurfiad llai o dan bwysau a mwy o ataliadau sefydlog. Mae arwyneb cyswllt y plât pwysedd trawsdoriadol siâp arc yn gyson â radian yr ysgwydd rheilffyrdd, mae'r dosbarthiad straen cyswllt yn unffurf, a all osgoi gwisgo'r rheilffordd yn lleol, a gall y strwythur siâp arc drosi'r llwyth ochrol yn bwysau fertigol, gan wella'r perfformiad atal ymhellach. Mae angen cyfateb platiau gwasgedd o wahanol siapiau trawstoriadol â llinellau o lwythi echel gwahanol. Mae trawstoriadau hirsgwar yn addas ar gyfer traciau dyletswydd ysgafn, ac mae trawsdoriadau siâp trapesoid ac arc yn addas ar gyfer traciau rheilffordd cludo trwm a chyflymder uchel.
Beth yw pwyntiau optimeiddio adeileddol platiau gwasgedd a ddefnyddir mewn-llinellau tynnu trwm?
Dylai optimeiddio strwythurol platiau gwasgedd a ddefnyddir mewn-llinellau tynnu trwm ganolbwyntio ar ddau nod craidd: gwella anystwythder plygu a chynyddu arwynebedd cyswllt. Yn gyntaf, cynyddwch -trwch trawsdoriadol y plât pwysau o 12mm i 16mm. Gall y cynnydd mewn trwch wella anystwythder plygu'r plât pwysau yn sylweddol, fel bod dadffurfiad y plât pwysau o dan lwyth echel 30t yn Llai na neu'n hafal i 0.5mm. Yn ail, cynyddwch yr ardal gyswllt rhwng y plât pwysau a'r rheilffordd 20%. Gall cynyddu'r ardal gyswllt leihau'r straen cyswllt, osgoi dadffurfiad plastig yr ysgwydd rheilffyrdd, ac ar yr un pryd, mae'r grym ffrithiant yn cynyddu gyda chynnydd yr ardal gyswllt, gan wella'r perfformiad ataliad ochrol ymhellach. Yna dyluniwch strwythur asen atgyfnerthu ar ddiwedd y plât pwysau. Uchder yr asen atgyfnerthu yw 8mm a'r lled yw 10mm. Gall yr asen atgyfnerthu wella ymwrthedd blinder y plât pwysau yn effeithiol ac osgoi cracio a achosir gan grynodiad straen ar y diwedd. Yn olaf, gwnewch y gorau o leoliad twll gosod y plât pwysau, addaswch fylchau'r twll o 80mm i 100mm. Gall cynyddu'r bylchau twll leihau straen lleol y plât pwysau a gwella'r sefydlogrwydd strwythurol cyffredinol. Mae gan y plât gwasgedd halio trwm wedi'i optimeiddio rym ataliad ochrol o fwy na 120kN, sy'n bodloni gofynion gweithredu trenau cludo trwm.
Beth yw dylanwad ongl gosod plât pwysau ar berfformiad atal a'i ddull addasu?
Mae'r ongl gosod plât pwysau yn cyfeirio at yr ongl rhwng y plât pwysau a'r echelin rheilffyrdd. Gall ongl gosod rhesymol wella'r perfformiad ataliad ochrol, a bydd ongl gosod rhy fawr neu fach yn lleihau'r effaith atal. Pan fo'r ongl gosod yn 0 gradd, mae'r plât pwysau yn gyfochrog â'r echelin reilffordd, a all ddwyn y llwyth fertigol yn unig ac ni all gyfyngu'r dadleoliad ochrol yn effeithiol; pan fo'r ongl gosod yn rhy fawr (mwy na 15 gradd), mae'r ardal gyswllt rhwng y plât pwysau a'r rheilffordd yn lleihau, mae'r straen cyswllt wedi'i grynhoi, ac mae'n hawdd achosi traul y rheilffordd a'r plât pwysau. Yr ongl gosod gorau posibl ar gyfer llinellau cludo trwm yw 8 gradd - 10 gradd, ar hyn o bryd, ni all y plât pwysau ddwyn y llwyth fertigol yn unig, ond hefyd yn darparu digon o rym atal ochrol; yr ongl gosod optimaidd ar gyfer llinellau rheilffordd cyflym yw 5 gradd -8 gradd , sy'n addas ar gyfer llwyth dirgrynu amledd uchel trenau cyflym. Y dull o addasu'r ongl gosod yw disodli gasgedi addasu o wahanol drwch. Am bob cynnydd o 1mm mewn trwch gasged, gellir addasu'r ongl gosod 1 gradd -2 gradd. Yn ystod yr addasiad, dylid defnyddio pren mesur ongl ar gyfer mesur amser real i sicrhau bod yr ongl gosod yn cwrdd â'r safon yn gywir.
Beth yw'r mecanwaith atal cydweithredol rhwng y plât pwysau a'r stribed elastig?
Mae'r plât pwysau a'r stribed elastig yn ffurfio system atal cydweithredol yn y system glymu i gyfyngu ar ddadleoliad fertigol ac ochrol y rheilffordd ar y cyd, ac mae angen cyfateb eu paramedrau perfformiad yn union. Mae'r stribed elastig yn bennaf gyfrifol am ataliad fertigol y rheilffordd, gan ddarparu rhaglwyth fertigol trwy ei ddadffurfiad elastig ei hun i atal neidio fertigol y rheilffordd; mae'r plât pwysau yn bennaf gyfrifol am yr ataliad ochrol, gan ddarparu grym ataliad ochrol trwy gysylltiad ag ysgwydd y rheilffordd i atal dadleoli ochrol y rheilffordd. Pan fydd y trên yn rhedeg, mae dirgryniad fertigol y rheilffordd yn cael ei amsugno gan y stribed elastig, ac mae'r dirgryniad ochrol yn cael ei gyfyngu gan y plât pwysau. Mae gan y ddau raniad amlwg o lafur ac maent yn cydweithredu â'i gilydd. Os yw anystwythder y stribed elastig yn annigonol, mae dadleoliad fertigol y rheilffordd yn cynyddu, a fydd yn arwain at gynnydd yn straen ochrol y plât pwysau. I'r gwrthwyneb, os yw perfformiad atal y plât pwysau yn annigonol, mae dadleoliad ochrol y rheilffordd yn cynyddu, a fydd yn gwaethygu difrod blinder y stribed elastig. Felly, wrth ddylunio'r system cau, mae angen cyfateb anystwythder y stribed elastig a pherfformiad atal y plât pwysau yn ôl y llwyth echel llinell a lefel cyflymder, fel y gellir optimeiddio effaith ataliad cydweithredol y ddau.
Beth yw prosesau trin y plât gwasgedd sy'n gallu gwrthsefyll traul a gwrth-cyrydiad?
Mae triniaeth y plât gwasgedd sy'n gwrthsefyll traul a gwrth-cyrydu yn mabwysiadu proses gyfansawdd o "garburizing a diffodd + cotio electrofforetig". Carburizing a diffodd yw'r cam craidd i wella ymwrthedd traul. Rhoddir y plât pwysau mewn ffwrnais carburizing a'i gadw ar dymheredd o 930 gradd am 5 awr i ganiatáu i atomau carbon dreiddio i wyneb y plât pwysau. Rheolir trwch yr haen carburized ar 0.8-1.0mm, ac yna perfformir triniaeth diffodd i wneud i galedwch yr haen carburized gyrraedd uwchlaw HRC58, ac mae'r gwrthiant gwisgo yn fwy na 4 gwaith yn fwy na phlatiau pwysedd cyffredin. Cotio electrofforetig yw'r cam allweddol i wella perfformiad gwrth-cyrydiad. Rhoddir y plât pwysau ar ôl carburizing a diffodd mewn tanc electrofforesis, a gosodir maes trydan i wneud y cotio yn glynu'n gyfartal i wyneb y plât pwysau. Trwch y cotio yw 20-30μm. Mae gan y cotio electrofforetig adlyniad cryf a gwrthiant chwistrellu halen o fwy na 1000 awr, sy'n addas ar gyfer llinellau mewn ardaloedd arfordirol a saline-alcali. Mae effaith cymhwyso'r broses drin cyfansawdd yn rhyfeddol. Ar ôl 5 mlynedd o wasanaeth mewn llinellau tynnu trwm, mae traul wyneb y plât pwysedd wedi'i drin yn Llai na neu'n hafal i 0.2mm heb gyrydiad amlwg, tra bydd gan y plât pwysau heb ei drin draul a chorydiad difrifol ar ôl 1 flwyddyn o wasanaeth.