Beth mae Plât Clampio Rheilffyrdd yn ei Wneud
Y plât clampio rheilffyrdd (plât pwysau) yw'r gydran sy'n gosod troed y rheilffordd yn erbyn y plât gwaelod neu'r ysgwydd cysgu ac yn atal symudiad ochrol y rheilffordd. Er bod clipiau elastig yn rheoli grym clampio fertigol, mae'r plât clampio yn ychwanegu'r weithred daliad ochrol sy'n cadw mesurydd o dan rym allgyrchol ar gromliniau, llwyth gwynt ar linellau agored a lluoedd llywio yn y nifer sy'n troi allan. Mae'r plât wedi'i folltio i'r peiriant cysgu neu'r plât gwaelod, ac mae ei wyneb cyswllt yn erbyn gwe'r rheilffordd a'r droed wedi'i beiriannu i ffitio'r proffil rheilffyrdd. Mae cael y math plât yn iawn yn benderfyniad strwythurol, nid yn ddewis affeithiwr, oherwydd bod gallu ataliad ochrol y trac yn dibynnu arno.
Cymharu Pedwar Math o Adeiledd
| Math | Dylunio cyswllt | Ongl fflans | Addasiad | Ataliad ochrol |
|---|---|---|---|---|
| Plât gwastad | Wyneb cyswllt dur gwastad | Dim | Dim | Sylfaenol |
| Plât fflans | flanges ochr sengl neu ddwbl | 30-45 gradd | Dim | Canolig-uchel |
| Plât addasadwy | Cyswllt arc i we rheilffyrdd | Dewisol | llithren bollt 8-10 mm | Canolig-uchel gydag amsugno goddefgarwch |
| Plât cylchyn | Arc cwbl gaeedig, ffit 90% neu well | Cylchyn caeedig | Dim | Uchaf, hydredol hefyd |
Mae'r fflans yn cynyddu'r ardal gyswllt â'r rheilffordd ac yn codi'r ffrithiant clampio; mae'r llithren addasadwy yn datrys y gwall lleoli ochrol 5-8 mm sy'n gyffredin wrth osod rheilffyrdd; mae'r plât cylchyn yn clampio'r rheilen o gwmpas ac yn atal symudiad ochrol ac hydredol gyda bolltau uchaf ac isaf.
Dewis yn ôl Curve Radius
Ar gromliniau mae'r trên yn cynhyrchu grym allgyrchol sy'n gwthio'r rheilffordd allanol yn ochrol. Y lleiaf yw'r radiws, y mwyaf yw'r grym a'r cryfaf yw'r ataliad sydd ei angen. Yn ymarferol, mae cromliniau miniog â radiws o 300 m neu lai yn defnyddio platiau cylchyn, cromliniau canolig o 300 m i 800 m yn defnyddio platiau flanged, ac mae platiau gwastad yn gyfyngedig i drac tangiad a radiws mawr iawn. O'i gymharu â phlât gwastad, mae cynhwysedd gwrth-dadleoli ochrol platiau flanged a chylchyn yn uwch o tua 30-50%, sydd ar gromliniau tynn yn trosi'n uniongyrchol i ledu llai o fesurydd a llai o draul ecsentrig ar reilffordd olwyn. Dylid ysgrifennu'r detholiad plât ar y cynllun cromlin a'i gadarnhau wrth osod y traciau yn hytrach na'i wneud yn fyrfyfyr ar y safle.
Trwm{0}}Haul Design Atrengthening
Mae llinellau cludo trwm yn galw am dri uwchraddiad i'r plât clampio. Cryfder strwythurol: mae trwch y sylfaen yn cynyddu o'r 10- cyffredin 12 mm i 14-16 mm, gyda'r ardal o amgylch y twll bollt wedi'i atgyfnerthu yn erbyn anffurfiad cneifio. Gwrthiant anffurfiannau: mae'r plât yn cael ei ffurfio gan blygu annatod yn lle splicing, felly nid oes unrhyw weld neu ar y cyd yn canolbwyntio straen, ac mae'r ongl fflans yn cael ei godi i 45 gradd i gynyddu anystwythder plygu ac atal warping o dan rym clampio mawr. Gwrthwynebiad gwisgo: mae'r arwyneb cyswllt yn anwythiad wedi'i ddiffodd i galedwch o HRC 40-45 felly nid yw rhwbio dro ar ôl tro yn erbyn gwe'r rheilffyrdd yn gwisgo'r plât yn rhydd. Mae'r tri newid hyn yn cadw'r ataliad ochrol yn sefydlog dros oes gwasanaeth llinell dynnu trwm.
Bwlch Cyswllt: Y Goddefgarwch Gosod Sy'n Penderfynu Popeth
Y bwlch rhwng y plât clampio a'r we rheilffyrdd yw'r paramedr sy'n rheoli a yw'r plât yn gweithio o gwbl. Os yw'r bwlch yn fwy na 0.5 mm, ni all y plât wasgu gwe'r rheilffordd yn gyfartal, mae'r grym clampio yn canolbwyntio ar ychydig o bwyntiau, ac mae'r rheilffordd yn symud yn ochrol o dan lwyth, gan agor y mesurydd a chyflymu'r traul ecsentrig. Os yw'r bwlch yn is na 0.1 mm, mae'r plât yn cloi'r rheilffordd ac yn atal ehangu thermol am ddim, gan gynhyrchu straen tymheredd a all gracio'r rheilffordd. Mae'r ffenestr weithio yn 0.2- 0.5 mm: yn ddigon agos ar gyfer clampio cadarn, yn ddigon agored i ryddhau symudiad tymheredd. Er mwyn ei gyflawni mae angen peiriannu wyneb cyswllt y plât yn fanwl gywir a gwiriad ffit fesul cam yn ystod y gosodiad, gyda phob plât wedi'i wirio ac allan-blatiau goddefiant wedi'u haddasu neu eu disodli cyn agor y llinell.
FAQ
C1: Ar gyfer beth mae plât clampio rheilffyrdd yn cael ei ddefnyddio?Mae'n pwyso troed y rheilffordd yn erbyn y plât gwaelod neu'r ysgwydd cysgu ac yn atal symudiad ochrol y rheilffordd o dan rymoedd llywio allgyrchol, gwynt a nifer y rhai sy'n pleidleisio.
C2: Beth yw'r prif fathau strwythurol o blatiau clampio?Platiau fflat, fflans, addasadwy a chylch; maent yn wahanol o ran dyluniad cyswllt, ongl fflans, ystod addasu a lefel yr ataliad ochrol y maent yn ei ddarparu.
C3: Pa blât clampio sy'n cael ei ddefnyddio ar gromliniau miniog?Platiau cylchyn ar gyfer radiws o 300 m neu lai, platiau fflans am 300-800 m, a phlatiau gwastad yn unig ar drac tangiad neu radiws mawr iawn.
C4: Sut mae platiau clampio yn cael eu cryfhau ar gyfer llinellau cludo trwm?Deunydd sylfaen mwy trwchus o 14- 16 mm, plygu annatod yn lle splicing, fflansau 45 gradd ac arwynebau cyswllt anwythol wedi'u diffodd yn HRC 40-45.
C5: Beth yw'r bwlch cyswllt cywir rhwng gwe plât a rheilffyrdd?0.2-0.5 mm; mae bylchau mwy yn colli ataliaeth ac yn achosi lledu'r mesurydd, mae bylchau llai yn rhwystro ehangu thermol ac yn creu straen tymheredd rheilffyrdd.