Pam mai Rhaglwyth yw Paramedr Gweithio System Glymu
Grym clampio system cau rheilffyrdd, fel arfer yn cael ei fynegi fel y llwyth troed fesul clip, yw'r hyn sy'n dal y rheilffordd mewn mesurydd, yn gwrthsefyll ymgripiad rheilffyrdd ac yn cadw'r system cau yn anystwyth. Fe'i cynhyrchir gan preload: y tensiwn a grëir mewn bollt, pigyn sgriw neu goes clip pan gaiff ei dynhau. Mae'r targed dylunio wedi'i osod gan safon y system cau, er enghraifft gofynion llwyth traed ac anystwythder fertigol EN 13481-1 ar gyfer systemau ar gysgwyr concrit, ac mae'r grym clampio ei hun yn cael ei fesur ar rig prawf. Mewn gwasanaeth, ni all y peiriannydd cynnal a chadw weld preload yn uniongyrchol, felly caiff ei reoli trwy trorym, gwyriad neu wiriadau bwlch a ddiffinnir gan luniad y system. Mae deall sut mae rhaglwyth yn cael ei gynhyrchu, ble mae'n cael ei golli a sut mae'n ymlacio dros amser felly yn sail i osod cywir ac amserlennu cynnal a chadw cywir.
Y Llwybr Trosglwyddo a Lle Mae Rhaglwyth yn Cael ei Goll
Mae Preload yn teithio o'r offeryn tynhau i'r rheilffordd trwy gadwyn o ryngwynebau, ac mae pob rhyngwyneb yn defnyddio cyfran o'r grym mewnbwn trwy ffrithiant ac anffurfiad lleol. Mae'r tabl isod yn crynhoi'r ystodau colled nodweddiadol a adroddwyd mewn arfer cau ar gyfer system cau elastig wedi'i bolltio; amcangyfrifon peirianyddol o brofion cydrannau trac yw'r gwerthoedd a dylid eu cadarnhau ar gyfer y system benodol a'r cyflwr iro.
| Rhyngwyneb yn y llwybr llwyth | Colli rhaglwyth nodweddiadol | Prif ddylanwad |
|---|---|---|
| Ymgysylltiad edau bollt | 15-20 y cant | Cyfernod ffrithiant edau, iro, ffit edau |
| Wyneb cnau ar blât pwysau neu olchwr | 10-15 y cant | Gwastadedd wyneb, garwedd arwyneb, ardal gyswllt |
| Plât pwysau i glipio cyswllt | 8-12 y cant | Geometreg arc clip, dosbarthiad straen cyswllt |
| Clip i droed y rheilen | 5-10 y cant colled deinamig | Olwyn{0}}dirgryniad rheilffordd, hanes llwyth deinamig |
Ar ôl crynhoi'r pedwar rhyngwyneb, mae'r grym clampio effeithiol sy'n cyrraedd y rheilffordd fel arfer yn 50 i 60 y cant o'r gwerth a awgrymir gan y trorym tynhau enwol. Nid yw hyn yn ddiffyg; mae'n effeithlonrwydd trosi arferol ar y cyd wedi'i edafu, ac mae'r fanyleb tynhau eisoes yn cyfrif amdano. Yr hyn sy'n bwysig yn ymarferol yw cysondeb: rhaid i'r un torque gynhyrchu'r un grym clampio bob tro, sydd ond yn wir os yw'r cyflwr ffrithiant yn cael ei reoli.
Torque, Ffrithiant a Grym Clampio
Y berthynas rhwng torque tynhau T, grym clampio F a diamedr traw edau d yw'r fformiwla glasurol T=K x F xd, lle K yw'r cyfernod torque sy'n bwndelu ffrithiant edau, ffrithiant wyneb ac effeithiau helics edau. Mae K fel arfer yn gorwedd rhwng 0.15 a 0.25 yn dibynnu ar driniaeth arwyneb ac iro: mae edau ddur sych glân yn agos at frig yr ystod, mae edau wedi'u iro neu wedi'u gorchuddio â sinc yn agos at y gwaelod. Nid yw'r cyfernod yn gyson; mae'n newid gyda phlatio, iro, ailddefnyddio'r bollt ac amodau amgylcheddol, a dyna pam mae ISO 16047 yn rhagnodi prawf safonol ar gyfer mesur y torque -perthynas grym clampio cynulliad clymwr, a pham mae uniadau critigol yn cael eu dilysu ar rig cyn i'r fanyleb torque gael ei rewi. Mae'r dull tynhau hefyd yn gosod y gwasgariad: mae rheolaeth trorym yn dal torque ond nid grym clampio, gyda gwasgariad o tua plws neu finws 25 y cant ar y rhaglwyth canlyniadol; ongl-tynhau rheoledig yn lleihau gwasgariad i tua 15 y cant; cnwd{12}}tynhau rheoledig, a ddefnyddir ar y-uniadau cyfanrwydd uchaf, yn dal rhaglwyth i tua 8 y cant gwasgariad. Ar gyfer caewyr traciau, mae rheolaeth trorym neu wyriad yn safonol oherwydd ei fod yn gyflym ac yn addasadwy, ac mae'r cyflwr ffrithiant yn cael ei reoli trwy nodi cotio ac iro'r cydrannau.
Rheoli Ffrithiant ar Bob Rhyngwyneb
Oherwydd bod ffrithiant yn penderfynu faint o trorym sy'n dod yn rym clampio, mae'r rheolaethau ymarferol yn cael eu cymhwyso yn y rhyngwynebau. Ar yr edau, mae iraid neu orchudd diffiniedig yn sefydlogi'r cyfernod ffrithiant edau, fel arfer yn yr ystod 0.10 i 0.15 ar gyfer edau wedi'i orchuddio a'i iro, ac yn atal y galling sy'n ymddangos ar edafedd platiog heb ei iro. Ar wyneb y cnau a'r cyswllt clip, mae gwastadrwydd a garwedd yn cael eu rheoli gan beiriannu; mae gwyriad gwastadrwydd o tua 0.05 mm neu lai ac ardal eistedd o 95 y cant neu fwy yn osgoi mannau uchel lleol sy'n bwyta rhaglwyth yn anwastad. Ar y clip-i-cyswllt rheilffordd, mae geometreg troed y clip a throed y rheilffordd yn cael eu gosod gan luniad y system, ac mae'r rhyngwyneb yn cario llwyth deinamig, felly traul a phoeni yma sy'n ymddangos gyntaf mewn gwasanaeth. Defnyddir wasieri elastig a golchwyr gwanwyn conigol lle mae'n rhaid i'r cymal amsugno setlo neu symudiad thermol, oherwydd eu bod yn trosi rhan o'r gwyriad elastig yn rhaglwyth cadw yn hytrach na'i golli. Y rheol gyffredinol yw bod pob rhyngwyneb yn cael ei nodi, ei brofi a'i reoli'n union fel eiddo materol, oherwydd bod gwasgariad K, nid y gwerth enwol, yn pennu a yw'r grym clampio gosodedig yn bodloni'r safon.
Cyfateb Straen Ar Draws Bolltau, Clipiau a Phadiau
Rhaid i'r rhaglwyth fod yn gydnaws â chryfder pob cydran yn y llwybr llwyth. Mae bolltau a phigau sgriw yn cael eu dewis yn ôl dosbarth eiddo, fel arfer 8.8 neu 10.9 fesul ISO 898-1 ar gyfer bolltau trac, fel bod y rhaglwyth sy'n cyfateb i'r trorym penodedig yn aros o dan y straen prawf gydag ymyl dylunio; yr arfer dylunio cyffredin yw cadw straen gweithio ar 60 i 70 y cant o'r cynnyrch ar gyfer cymalau sefydlog. Gwneir clipiau gwanwyn o ddur gwanwyn caled, er enghraifft 60Si2MnA i GB / T 1222, ac mae eu straen gweithio wedi'i gyfyngu gan y gofyniad blinder yn hytrach na chryfder statig, felly mae'r straen a ganiateir fel arfer yn 50 i 60 y cant o'r terfyn elastig ac mae'r gwyriad clip yn cael ei osod gan y targed llwyth traed. Padiau a chydrannau inswleiddio yw'r cyswllt meddal yn y gadwyn: mae eu straen cywasgol wedi'i gyfyngu gan ddeunydd y pad, ac mae maint ardal y pad fel bod y llwyth rhaglwyth a'r traffig yn aros yn is na therfyn straen y pad, fel arall mae'r pad yn ymgripio a chollir rhaglwyth. Y dasg ddylunio yw cydweddu'r graddiant anystwythder trwy'r system, yn llymach wrth y bollt a'r clip, yn feddalach wrth y pad, fel bod y rhaglwyth yn cael ei rannu heb orlwytho unrhyw gydran sengl.
Gwahaniaethau Cyflymder Trwm ac Uchel
Mae llinellau tynnu trwm yn pennu rhaglwyth cychwynnol uwch na llinellau confensiynol am dri rheswm. Mae'r llwythi olwynion yn uwch, felly mae cyfran ddeinamig y galw am rym clampio yn fwy. Mae cyfernodau ffrithiant y rhyngwynebau yn tueddu i godi gyda'r pwysau rhyngwyneb uwch, sy'n cynyddu'r golled trosglwyddo, fel arfer 10 i 15 pwynt canran yn fwy nag ar linell gonfensiynol. Ac mae'r dirgryniad cryfach yn cyflymu ymlacio, felly mae'n rhaid i'r rhaglwyth cychwynnol gynnwys cronfa wrth gefn ymlacio sy'n cadw'r grym clampio effeithiol yn uwch na'r isafswm ar gyfer bywyd y system. Ar linellau cyflym -mae'r un rhesymeg yn rhedeg i'r cyfeiriad arall: mae'r grymoedd fertigol yn gymedrol, ond mae'n rhaid i'r system ddal geometreg trac manwl gywir ar gyflymder, felly'r flaenoriaeth yw cysondeb anystwythder a rhaglwyth unffurf o'r clip i'r clip yn hytrach na'r rhaglwyth mwyaf. Yn y ddau achos mae'r canlyniad cynnal a chadw yr un peth: mesur grym clampio neu trorym ar sail samplu, gwyliwch y duedd gwanhau ac ail-dynhau cyn i'r rhaglwyth effeithiol ddisgyn yn is na'r isafswm sy'n ofynnol gan safon y system.
Cwestiynau Cyffredin
C1: Pam mai dim ond tua hanner y torque sy'n dod yn rym clampio?
Oherwydd bod y trorym cymhwysol yn goresgyn ffrithiant edau yn gyntaf, yna ffrithiant wyneb cnau, yna ffrithiant ac anffurfiad y rhyngwynebau clip. Y colledion hyn yw aneffeithlonrwydd trosi arferol y cymal, gan adael 50 i 60 y cant o'r grym enwol fel grym clampio effeithiol.
C2: Beth mae cyfernod torque K yn ei olygu?
Mae K yn y fformiwla T=K x F xd yn bwndelu holl effeithiau ffrithiant yr uniad. Mae AK o 0.2 yn golygu bod 20 y cant o'r trorym yn cael ei fwyta gan ffrithiant. Mae K is yn rhoi mwy o rym clampio ar gyfer yr un trorym a llai o wasgariad.
C3: Pam mae'r un gwerthoedd torque yn rhoi grymoedd clampio gwahanol?
Oherwydd bod cyflwr ffrithiant yn amrywio gyda platio, iro, cyflwr edau ac ailddefnyddio. Dyna pam mae profion ISO 16047 yn bodoli a pham mae cymalau critigol yn cael eu dilysu ar rig cyn i werth y trorym gael ei ysgrifennu yn y fanyleb gosod.
C4: Pryd y dylid defnyddio tynhau onglau wedi'i reoli?
Pryd mae'n rhaid lleihau gwasgariad, er enghraifft ar -uniadau critigol diogelwch lle mae'r band grym clampio yn gul. Mae rheolaeth ongl yn dileu dylanwad ffrithiant, ond mae angen uniad elastig lle mae'r berthynas troi i-gynllwyth yn sefydlog.
C5: Sut mae ymgripiad pad yn effeithio ar raglwyth?
Pan fydd y pad yn cymryd set barhaol, mae pwynt gweithio'r clip yn symud ac mae'r llwyth blaen yn disgyn. Dyma'r prif fecanwaith colli llwyth rhag llwyth ar systemau pad meddal a'r prif reswm dros yr ail{1}}dynhau cyntaf sydd wedi'i drefnu ychydig fisoedd ar ôl agor y llinell.
C6: Pam fod angen mwy o raglwyth cychwynnol ar glymiadau cludo trwm?
Oherwydd bod y colledion rhyngwyneb yn uwch, mae'r galw deinamig yn fwy ac mae ymlacio wedi'i ysgogi gan ddirgryniad yn gyflymach. Mae'r rhaglwyth cychwynnol ychwanegol yn gronfa wrth gefn sy'n cadw'r grym clampio effeithiol yn uwch na'r isafswm trwy fywyd y gwasanaeth.