Cysgwyr [1] eu gwneud yn wreiddiol o bren, sydd wedi elastigedd da ac inswleiddio, yn cael ei effeithio llai gan newidiadau tymheredd yn y cyfrwng cyfagos, yn ysgafn, yn hawdd i'w prosesu a disodli ar y llinell, ac mae ymwrthedd dadleoli digonol. Ar ôl triniaeth gwrth-cyrydu o gysgwyr pren, mae bywyd y gwasanaeth hefyd yn cael ei ymestyn yn fawr, tua 15 mlynedd. Felly, mae 90% o reilffyrdd y byd yn defnyddio peiriannau cysgu pren.
Yn ôl yr ystadegau, ar anterth y defnydd o glustogau pren, gosodwyd mwy na 3 biliwn o ffyn o gwmpas y byd, ac roedd y rhan fwyaf ohonynt yn binwydd. Fel y gallwch ddychmygu, faint o goedwig y byddai'n rhaid ei dinistrio?
Gyda dirywiad adnoddau coedwigoedd a gwella ymwybyddiaeth pobl o ddiogelu'r amgylchedd, wrth gwrs, oherwydd datblygiad gwyddoniaeth a thechnoleg, ar ddechrau'r ganrif ddiwethaf, dechreuodd rhai gwledydd gynhyrchu peiriannau cysgu dur a chysgwyr concrit wedi'u hatgyfnerthu i gymryd lle'r rhai sy'n cysgu. . Fodd bynnag, oherwydd bod y defnydd metel o glustogau dur yn rhy fawr, mae'r gost yn ddrud, ac mae'r gyfaint hefyd yn swmpus, nid yw wedi'i hyrwyddo, a dim ond ychydig o wledydd fel yr Almaen sy'n dal i'w ddefnyddio. Ac mae llawer o wledydd wedi dechrau cynhyrchu cysgwyr concrit cyfnerth yn gyffredinol ers 50au'r ganrif ddiwethaf.