Gwahaniaethau Deunydd a Chymwysiadau Cydnaws o Reiliau Safonol Tsieineaidd a Rheiliau Safonol Tramor
Beth yw'r gwahaniaethau cemegol craidd rhwng rheiliau dur safonol Tsieineaidd (GB) a safon ryngwladol (IAS)?
Mae rheiliau Prydain Fawr (fel U71Mn ac U75V) yn defnyddio manganîs fel y brif elfen aloi, gyda rheolaeth llymach dros gynnwys sylffwr a ffosfforws. Mae rheiliau safonol Ewropeaidd yn pwysleisio carbon isel a phurdeb uchel, tra bod rheiliau safonol Americanaidd yn addasu cynnwys cromiwm a vanadium yn ôl gradd cryfder. Mae'r gwahaniaethau hyn mewn cymarebau aloi yn pennu'n uniongyrchol ymwrthedd gwisgo a gwrthsefyll blinder y rheiliau, gan eu haddasu i wahanol amgylcheddau gweithredu.
Beth yw'r gwahaniaethau yn eu priodweddau mecanyddol?
Mae gan reiliau Prydain Fawr gryfder tynnol wedi'i grynhoi rhwng 880-1100 MPa, ac mae eu cryfder cnwd yn bodloni gofynion rheilffyrdd llwythi trwm a chyflymder uchel. Mae rheiliau safonol Ewropeaidd yn cael eu graddio yn unol â safonau EN, gydag ystod cryfder ehangach. Mae gan reiliau safonol America ddangosyddion caledwch a chaledwch effaith gwahaniaethol ar gyfer gwahanol fathau o reilffyrdd. Mae'r gwahaniaethau hyn yn caniatáu iddynt addasu i brosiectau peirianneg rheilffyrdd safonol domestig a rhyngwladol, yn y drefn honno.
Beth yw'r prif wahaniaethau yn y manylebau dimensiwn rhwng rheiliau dur GB ac IS?
Mae rheiliau safonol cenedlaethol yn defnyddio mesuryddion 60kg/m a 50kg/m yn bennaf, gyda hyd sefydlog o 25m/100m. Fodd bynnag, mae rheiliau safonol tramor yn dod mewn amrywiol fesuryddion megis 30kg / m a 115RE, gyda gwyriadau sylweddol o ran hyd, proffil pen rheilffordd, a lled sylfaen y rheilffordd o'i gymharu â safonau cenedlaethol. Mae angen caewyr arbenigol yn ystod y gwaith adeiladu; fel arall, bydd sefydlogrwydd strwythur y trac yn cael ei effeithio.
Sut y dylid dewis rheiliau safonol cenedlaethol neu dramor ar gyfer llinellau rheilffordd domestig?
Rhaid i gefnffyrdd cludo confensiynol domestig, cyflym a thrwm ddefnyddio rheiliau safonol cenedlaethol i gydymffurfio â rheoliadau diogelwch gweithrediad rheilffyrdd. Dim ond mewn prosiectau rhyngwladol a phrosiectau cymorth tramor y mae rheiliau safonol tramor cyfatebol wedi'u dewis yn unol â safonau'r perchennog, a rhaid defnyddio system glymwr wedi'i haddasu i osgoi diffygion a achosir gan ddiffyg cyfatebiaeth y fanyleb.
Pa effaith y mae gwahaniaethau mewn deunydd rheilffyrdd yn ei chael ar y system cau cyfatebol?
Mae gan reiliau safonol cenedlaethol galedwch uwch ac mae angen clipiau a bolltau elastig cryfder uchel i ddarparu digon o rym clampio; mae gan reiliau safonol tramor gyfuchliniau arbennig ac ni ellir eu paru â systemau cau confensiynol. Mae angen platiau pwysau wedi'u gwneud yn arbennig, pigau rheilffordd a chydrannau eraill. Gall paru amhriodol arwain at ddadleoli rheilffyrdd a chaewyr rhydd, gan fygwth diogelwch traffig.