Nodweddion materol a dewis rheiliau safonol cenedlaethol
- Pa ddefnyddiau a ddefnyddir yn gyffredin ar gyfer rheiliau safonol cenedlaethol 50kg/m?
Mae rheiliau safonol cenedlaethol 50kg/m yn defnyddio deunydd U71mn yn aml, gyda chynnwys carbon 0.65%-0.76%a chynnwys manganîs 1.10%-1.50%. Mae gan y deunydd hwn gryfder uchel, gyda chryfder tynnol yn fwy na neu'n hafal i 880MPA, sy'n gallu gwrthsefyll llwythi trên mawr. Ar ben hynny, mae ganddo wrthwynebiad gwisgo da, sy'n addas ar gyfer prif linellau rheilffordd traffig canolig, fel cludo nwyddau cyffredin a rhai llinellau teithwyr. Mewn ardaloedd sydd â chychwyn a brecio yn aml, gellir trin rheiliau U71mn ymhellach i gynyddu caledwch ar yr wyneb (HB260-300) i ymestyn oes y gwasanaeth.
- Pa ofynion deunydd arbennig sydd ar gyfer 60kg/m rheiliau safonol cenedlaethol a ddefnyddir mewn rheilffyrdd cyflym?
Mae rheiliau safonol cenedlaethol 60kg/m ar gyfer rheilffyrdd cyflym yn bennaf yn defnyddio deunyddiau micro-aloi fel U75V, gyda chynnwys vanadium (V) 0.04%-0.12%. O'u cymharu â deunyddiau cyffredin, mae gan reiliau U75V gryfder uwch (cryfder tynnol sy'n fwy na neu'n hafal i 980MPA) ac ymwrthedd blinder da, sy'n gallu gwrthsefyll llwythi effaith amledd uchel trenau cyflym. Mae ei strwythur mewnol yn unffurf, gyda maint grawn yn fwy na neu'n hafal i 8 lefel, gan sicrhau sefydlogrwydd rheilffordd ar gyflymder uchel a lleihau'r risg o gynhyrchu crac. Yn ogystal, mae gan y deunydd hwn galedwch tymheredd isel da, gydag egni effaith yn fwy na neu'n hafal i 27J ar -40 gradd, gan addasu i wahanol amodau hinsawdd rhanbarthol.
- Sut i ddewis deunydd rheiliau safonol cenedlaethol yn ôl cyfaint traffig llinell?
Ar gyfer llinellau sydd â chyfaint traffig blynyddol<20Mt, U71Mn material rails can be selected, which are relatively low in cost and can meet basic requirements. For lines with an annual traffic volume between 20-50Mt, U75V or U78CrV materials are recommended, with better comprehensive performance to cope with wear and fatigue under medium traffic volume. For heavy-haul lines with an annual traffic volume >Mae angen 50mt, rheiliau wedi'u gwneud o ddeunyddiau cryfder uwch fel PG4, gyda chryfder cynnyrch yn fwy na neu'n hafal i 550MPA, gan wrthsefyll straen uchel i bob pwrpas o drenau pellter trwm a lleihau amlder amnewid rheilffyrdd.
- Sut mae weldadwyedd deunyddiau rheilffordd safonol cenedlaethol yn effeithio ar adeiladu?
Mae gan ddeunyddiau cyffredin fel U71mn weldadwyedd da. Gan ddefnyddio dulliau weldio confensiynol fel weldio fflach a weldio pwysau nwy, gall cryfder y cymal wedi'i weldio gyrraedd dros 90% o'r deunydd sylfaen. Fodd bynnag, mae angen cynhesu’r rheiliau ymlaen llaw i 250-350 gradd cyn weldio, a dylid rheoli’r mewnbwn gwres weldio er mwyn osgoi grawn bras yn y parth yr effeithir arno gan wres. Ar gyfer deunyddiau ag elfennau mwy aloi, fel U75V, mae'r gofynion proses weldio yn fwy llym. Mae angen deunyddiau weldio arbennig (megis paru electrodau neu wifrau weldio), ac mae angen triniaeth wres briodol (tymheru gradd 600-650) ar ôl weldio i ddileu straen gweddilliol weldio a sicrhau dibynadwyedd y cymal wedi'i weldio i atal cracio yn ystod y llawdriniaeth.
- Sut mae ymwrthedd cyrydiad deunyddiau rheilffordd yn amlygu mewn ardaloedd arfordirol?
Mae gan ardaloedd arfordirol leithder aer uchel a chynnwys halen, sy'n effeithio'n sylweddol ar gyrydiad rheilffordd. Mewn ardaloedd arfordirol, gall rheiliau safonol cenedlaethol ddefnyddio deunyddiau a ychwanegir gydag elfennau sy'n gwrthsefyll cyrydiad fel copr (Cu) a ffosfforws (P), megis rheiliau dur carbon plaen sy'n cynnwys copr. Mae ei gyfradd cyrydiad mewn amgylchedd chwistrellu halen 30% -40% yn is na chyfradd deunyddiau cyffredin. Ar yr un pryd, gellir chwistrellu gorchudd gwrth-cyrydiad (fel paent cyfoethog sinc epocsi) ar wyneb y rheilffordd i leihau'r risg cyrydiad ymhellach. Gall cynnal a chadw gwrth-cyrydiad rheolaidd y rheiliau, megis tynnu rhwd arwyneb ac ail-baentio'r haen amddiffynnol, ymestyn oes gwasanaeth y rheiliau mewn ardaloedd arfordirol yn effeithiol.