Efelychu dosbarthu llwyth a dyluniad optimeiddio plât pwysau
- Beth yw'r rheol ar gyfer dosbarthiad llwyth y plât pwysau?
The vertical load is distributed in a "high in the middle and low at the edge". The load is the largest (about 200~300MPa) at the contact point between the middle of the pressure plate and the rail, and gradually decreases towards the edge. The load drops to 50~100MPa at 10mm from the edge. This rule is more obvious for ordinary railway pressure platiau . Mae'r llwyth ochrol wedi'i ddosbarthu'n anwastad yn adran y gromlin . Mae'r llwyth ar y plât gwasgedd allanol 20% ~ 30% yn uwch na'r llwyth ar yr ochr fewnol . Gall y gwahaniaeth gyrraedd 40% ar gyfer y plât radiws bach (r llai na qual quste i mewn i 600m). Mae llwyth deinamig yn amrywio dros amser . y llwyth brig pan fydd y trên yn pasio yw 1 . 5 ~ 2 gwaith y llwyth statig, a'r hyd yw 0 . 1 ~ 0 . y llwyth {}}}}} vibency High-Freency VITECTION UCHEL} Mae angen i blatiau pwysau addasu i'r newid deinamig hwn . Mae crynodiad straen o amgylch y twll bollt, ac mae'r llwyth 30% ~ 50% yn uwch na rhannau eraill. Mae'n ardal mynychder uchel ar gyfer craciau blinder yn y plât pwysau. Mae angen i blatiau pwysau rheilffordd llwyth trwm gryfhau dyluniad y rhan hon.
- Beth yw'r ffactorau sy'n effeithio ar ddosbarthiad llwyth y plât pwysau?
Siâp y plât pwysau yw'r allwedd . Mae llwyth y plât gwasgedd gwastad wedi'i ganoli yn y canol (ffactor crynodiad straen 1 . 5 ~ 2 . 0) . Mae'r plât pwysau arc yn ffitio'r rheilffordd yn well ac mae'r dosbarthiad llwyth yn fwy ~ ~ CoFirorm (Co -COFICTION. Mae rheilen gyflym yn mabwysiadu dyluniad arc yn bennaf. Bydd trwch anwastad yn arwain at ddosbarthu llwyth anghytbwys. Rhy denau yn y canol (<10mm) will increase the load concentration factor by 20%~30%. It is necessary to adopt a variable thickness design (12~15mm thick in the middle and 8~10mm at the edge) to balance strength and weight. Material stiffness affects load transfer. The load distribution range of steel pressure plates (elastic modulus 200GPa) is 30%~40% larger than that of composite materials (20~30GPa), but composite materials can buffer local high loads and are suitable for high-speed rail. Insufficient installation preload will reduce the load distribution range by 20%~30%, increase local pressure, and the preload deviation exceeding 10% will lead to uneven load distribution. The preload needs to be controlled within the specified range.
- Sut i wneud y gorau o ddosbarthiad llwyth y plât pwysau trwy ddadansoddiad efelychu?
Efelychiad elfen gyfyngedig yw'r prif ddull . Mae model tri dimensiwn o'r plât pwysau - rheilffyrdd - cysgu yn cael ei sefydlu, rhoddir llwythi fertigol ac ochrol, dadansoddir mapiau cwmwl straen, darganfyddir ardaloedd crynodiad straen (megis o amgylch tyllau bollt), a chanfyddir y ffatri straen ar y dull y gall y dull hwn.}} 20%~ 30%. Mae dyluniad parametrig yn addasu paramedrau megis trwch plât pwysau a radiws ffiled, yn cymharu dosbarthiad llwyth gwahanol gynlluniau, ac yn dewis y cyfuniad gorau posibl . Mae radiws ffiled y plât pwysau arc yn cynyddu o 5mm i 15%} A rhwng 8mm, ac mae 20mm yn ei leihau, a bod y straen yn ei leihau, a bod y straen yn lleihau, ac mae'r crynodiad yn cael ei gynyddu, ac mae 20mm} yn lleihau, ac yn lleihau, ac yn lleihau. Yn defnyddio algorithm penodol i efelychu'r llwyth dros dro pan fydd y trên yn pasio, ac yn gwneud y gorau o ddosbarthiad llwyth y plât pwysau o dan effaith . Ar ôl yr optimeiddio hwn, mae uchafbwynt straen deinamig y plât pwysau rheilffordd cyflym yn cael ei leihau 10%~ 15%{{18%} ardaloedd . Wrth leihau pwysau 10%~ 15%, mae'n gwneud y dosbarthiad llwyth yn fwy unffurf, sy'n addas ar gyfer platiau pwysau isffordd gyda gofynion ysgafn uchel .
- Beth yw'r mesurau dylunio penodol i wneud y gorau o ddosbarthiad llwyth platiau pwysau?
Cynyddwch y trwch o amgylch y twll bollt o 10mm i 12 ~ 15mm, a chynyddwch y radiws ffiled (r yn fwy na neu'n hafal i 8mm) i leihau'r ffactor crynodiad straen 30%~ 40%. Rhaid mabwysiadu'r mesur hwn ar gyfer arwynebedd rheilffordd trwm ar gyfer platiau pwysau trwm {{{8} {Defnyddiwch y cyswllt, defnyddio'r arc, defnyddio'r arc, i gyd-fynd â'r arc, defnyddio'r arc, defnyddio'r arc, defnyddio'r arc, defnyddio'r arc, defnyddio'r cyswllt, defnyddio'r cyswllt, defnyddio'r cyswllt, defnyddio'r cyswllt, defnyddio'r cyswllt i gyd-fynd â'r proffil cyswllt, gan ddefnyddio'r arwyneb i gyd-fynd â'r proffil cyswllt, gan ddefnyddio'r arwyneb i gyd-fynd â'r proffil. Yr ystod dosbarthu llwyth, a lleihau'r pwysau lleol 10%~ 15%. Mae radiws arc y plât pwysedd rheilffordd cyflymder uchel fel arfer yn 150 ~ 200mm . a sefydlwyd yn atgyfnerthu asennau, ychwanegwch blât asen (uchder 5 ~ 8mm) a lleihau canol y plât, a chanllaw'r twll, a chanllaw'r canol, plât asennau yn 3 ~ 5mm i wella'r dosbarthiad yn sylweddol . Defnyddiwch ddyluniad haenog deunydd cyfansawdd, gyda deunyddiau cryfder uchel (fel ffibr carbon) ar yr wyneb i ddwyn y llwyth, a deunyddiau elastig (fel rwber) ar yr haen fewnol i budr gyda ~ ~ ~ {}} IS IS IS, y mae 5} yn ei wneud dirgryniad .
- Beth yw'r gwahaniaethau yn ffocws optimeiddio dosbarthiad llwyth platiau pwysau o wahanol fathau o linellau?
Mae rheilffyrdd cyflymder cyflym yn canolbwyntio ar optimeiddio llwyth deinamig . trwy ddyluniad arc a byffro deunydd cyfansawdd, mae'r brig straen deinamig yn cael ei leihau 15%~ 20%, gan sicrhau dosbarthiad llwyth sefydlog ar ddirgryniad amledd uchel a gwyriad mesurydd trac llai na neu'n hafal i 0} 9} 1} 1mm distribution, strengthening bolt holes and middle design, and controlling the stress concentration factor within 1.2, which can withstand the continuous high load generated by large axle weight. After this optimization, the bearing capacity of 45 steel pressure plate is increased by 10%~15%. Ordinary railways balance cost and performance, adopting variable thickness flat plate dyluniad, gyda thrwch o 12mm yn y canol a 10mm ar yr ymyl . Mae unffurfiaeth dosbarthiad y llwyth yn cael ei wella 20% o'i gymharu â'r dyluniad trwch cyfartal, ac nid yw'r cynnydd mewn cost yn fwy na 10%. Mae angen i drosglwyddo rheilffyrdd trefol ystyried llwythi deinamig a statig, ac mae'n mabwysiadu'r dyluniad "asen atgyfnerthu ARC +", sy'n lleihau'r brig straen deinamig 10%, ac mae'r ffactor crynodiad straen statig yn llai na neu'n hafal i 1.3, sy'n addasu i nodweddion llwyth cychwyn a stopiau aml.