Strwythur gwrth-ryddas a sefydlogrwydd dirgryniad bolltau
- Beth yw'r mathau cyffredin o strwythurau gwrth -lacio ar gyfer bolltau?
Mae gwrth -lacio ffrithiant yn fath sylfaenol, gan gynnwys cnau dwbl a golchwyr gwanwyn . Mae cnau dwbl yn atal llacio trwy ffrithiant ar ôl tynhau, gyda chyfradd cadw rhag -lwytho yn fwy na neu'n hafal i 80% (ar ôl 1 miliwn o ddirgryniadau), a ddefnyddir yn helaeth mewn rheilffyrdd cyffredin; Mae golchwyr y gwanwyn yn cynhyrchu grym elastig ar ôl tynhau, gan gymhwyso ffrithiant yn barhaus, gyda chost isel ond effaith gwrth -lacio cyffredinol (cyfradd cadw 60% - 70%) . Mae gan wrth -lacio mecanyddol ddibynadwyedd uchel, megis cydweithredu pinnau cotio a slotio pinnau {}}}}}} Mae ardaloedd pleidleisio â dirgryniad cryf, gyda chyfradd cadw rhag -lwytho yn fwy na neu'n hafal i 90%, ond mae gosodiad cymhleth . gwrth -lacio parhaol yn cael ei gyflawni trwy niweidio edafedd, megis cnau weldio sbot neu lud cymhwysol, gosod cnau a bolltau yn gyfan bolltau . Mae gwrth -lacio dadffurfiad wedi'i anelu at y gynffon bollt, sy'n cael ei fflatio neu ei blygu ar ôl tynhau i ffurfio ymyrraeth â'r cneuen, gydag effaith gwrth -lacio dda (cyfradd cadw 85% - 90%), a ddefnyddir yn gyffredin ar gyfer bolltau pysgod pysgod trwm rheilffyrdd trwm}}}}}}}}}
- Pa effaith y mae strwythurau gwrth -lacio yn ei chael ar sefydlogrwydd dirgryniad bollt?
Gall strwythurau gwrth -lacio effeithiol (megis gwrth -lacio mecanyddol) leihau cyfradd gwanhau preload bollt 50%- 60%. Ar ôl 1 miliwn o ddirgryniadau, ni fydd y golled preload llai na neu'n hafal i 10%. reilffyrdd cyffredin yn cael eu had -dalu o fewn hanner} o fewn hanner o fewn hanner a fydd yn cael eu had -dalu o fewn hanner}. Gwanhau preload cyflym, gyda cholled o fwy na 30% ar ôl 100, dirgryniadau 000, llacio bollt amlwg, a gwyriad mesur yn fwy na ± 1mm, gan ofyn am gynnal a chadw brys . os bydd golchwr y gwanwyn yn methu, mae'r risg llacio yn cynyddu 40% {}}}}}} Dirgryniad, gydag amrywiad cyn -lwytho llai na neu'n hafal i 5% ar 5 - 50 Hz amledd dirgryniad . Mae bolltau rheilffordd cyflymder yn mabwysiadu "cnau dwbl + gorchudd gliw" cyfuniad, gyda 30% - 40% oddeutu}} {} ostyngiad uwch na strwythurau cryf ({} Bydd yn achosi dadosod anodd, sy'n gofyn am ddinistrio bollt yn ystod y gwaith cynnal a chadw, cynyddu costau, a ddefnyddir mewn rhannau nad ydynt yn gynnal a chadw yn unig .
- Beth yw'r gwahaniaethau yn y dewis o strwythurau gwrth -lacio bollt ymhlith gwahanol fathau o reilffyrdd?
Mae'n well gan reilffyrdd cyflymder uchel wrth -lacio cyfun (cnau dwbl + glud edau) gyda chyfradd cadw rhag -lwytho yn fwy na neu'n hafal i 90% (ar ôl 2 filiwn o ddirgryniadau), yn gallu ymdopi â dirgryniad amledd uchel, gan sicrhau gwyriad mesurydd llai na neu'n hafal i 0 .} 5mm, ac ymestyn y cylchrediad} 5mm, ac ymestyn y cylchrediad} 5mm, ac ymestyn y} 5mm, ac ymestyn y} 5mm, ac ymestyn y} 5mm, ac ymestyn y 15mm, ac ymestyn y 15mm Mae rheilffyrdd yn canolbwyntio ar wrth -lacio mecanyddol (pinnau cotter + cnau slotiedig) ynghyd â gwrth -lacio dadffurfiad, gyda chyfradd cadw rhag -lwytho yn fwy na neu'n hafal i 85%, gan wrthsefyll dirgryniad amledd isel a achosir gan lwythi echel fawr {. dewiswch bolts cadarnhau'r strwythur hwn} i osgoi'r strwythur hwn i ddadelfennu'r strwythur hwn i ddefnyddio'r strwythur hwn. - llacio (cnau dwbl neu wasieri'r gwanwyn) gyda chyfradd cadw rhag -lwytho o 60% - 80%, diwallu anghenion sylfaenol, 50% - 60% cost is na rheilffyrdd cyflym - cyflymder cyflym, yn cael ei ail -ddrinio bob 3 - 6 misoedd {. cyhuddiad o gyfuno "anghenion rheiliogi" megis " pinnau) i addasu i ddirgryniad band eang a achosir gan ddechrau - stopiwch, gyda chyfradd cadw rhag -lwytho yn fwy na neu'n hafal i 80%, gan leihau effaith cynnal a chadw aml ar weithrediad.
- Sut i ganfod effeithiolrwydd strwythurau gwrth -lacio bollt?
Mae profion dirgryniad yn ddull craidd . Rhowch y cynulliad bollt ar dabl dirgryniad (10 - 50 Hz, cyflymiad 50m/s²) . Mesurwch y rhag -lwytho ar ôl 1 miliwn o ddirgryniadau . cyfraddau cadw sy'n fwy na neu os bydd yn ofynnol, ac yn fwy na chymhwyso. Mae profion gwanhau trorym 90%. - Cydrannau Llacio: P'un a yw pinnau cotter yn cael eu torri, mae golchwyr y gwanwyn yn annilys, neu glud yw 脱落 . Barnir bod unrhyw abnormality yn cael ei farnu fel gwrth -lacio methiant {. Rhaid archwilio bolltau nifer yr wythnos yn wythnosol . Cyfradd} Cyfradd Hir: Cyfrifwch y Bold: Mae llai na neu'n hafal i 1% yn gymwys, rheilffyrdd cyflymder uchel sy'n llai na neu'n hafal i 0 . 1% . Mae angen i gyfraddau llacio gormodol ddisodli strwythurau gwrth -lacio.
- Beth yw'r mesurau cynnal a chadw ar gyfer strwythurau gwrth -lacio?
Archwiliwch gydrannau gwrth -lacio yn rheolaidd {. Mae rheilffyrdd cyffredin yn archwilio golchwyr gwanwyn ar gyfer dadffurfiad a phinnau cotter am uniondeb bob 3 mis . disodli ar unwaith os ydych chi'n annilys i sicrhau swyddogaeth gwrth -lacio arferol . ar gyfer bolltau gyda glust edau ar ôl bod yn llacio, yn tynnu lle, yn cael ei dynnu, yn cael ei dynnu'n ôl, yn cael gwared ar ewynnau, yn tynnu glo {0.1 - 0.2 mm), iachâd yn fwy na neu'n hafal i 24 awr, yna tynhau i'r torque penodedig . rhaid i folltau rheilffordd cyflymder uchel ddilyn y broses hon yn llym . Mae angen disodli cydrannau gwrth -lacio mecanyddol (fel pinnau pinnau cotter) ni all warantu effaith gwrth -lacio {. Mae bolltau pleidleisio yn cael eu disodli'n amlach . ar gyfer bolltau mewn adrannau sy'n dirgrynu'n gryf, uwchraddio strwythurau gwrth -lacio, megis newid golchwyr gwanwyn i ddyblu cnau neu ychwanegu gliw edau, gan gynyddu'r cyfradd cadw rhag -lwytho {blagur o 1%}}}}}} Rheilffyrdd .