Strwythur Cyfansawdd Haenog Padiau Israddedig Rheilffyrdd a'i Addasiad i Dracio Dirgryniad a Thechnoleg Lleihau Sŵn
Beth yw'r gwahaniaethau perfformiad rhwng y strwythur cyfansawdd haenog a'r strwythur haen sengl o dan-padiau rheilffordd?
Mae'r gwahaniaethau perfformiad craidd rhwng y strwythur cyfansawdd haenog a'r strwythur haen sengl o dan-padiau rheilffordd yn cael eu hadlewyrchu mewn pedair agwedd: perfformiad lleihau dirgryniad, gallu dwyn, ymwrthedd gwisgo a gallu i addasu. Mae'r strwythur cyfansawdd yn gwireddu optimeiddio cydweithredol o berfformiadau lluosog, sy'n llawer uwch na'r strwythur haen sengl. Mae'r pad haen sengl wedi'i wneud o ddeunydd rwber sengl gyda pherfformiad lleihau dirgryniad sefydlog, a all addasu i gyflwr gweithio un llinell yn unig. Os dilynir gostyngiad dirgryniad uchel, mae'r gallu dwyn yn annigonol; os yw'r gallu dwyn wedi'i warantu, mae'r effaith lleihau dirgryniad yn wael, gan arwain at wrthddywediadau perfformiad. Mae'r strwythur cyfansawdd haenog yn mabwysiadu dyluniad pedair haen o "haen arwyneb sy'n gwrthsefyll traul + dirgryniad-haen graidd dampio + haen cynnal anhyblyg + haen gwaelod gwrthlithro", gyda phob haen yn cyflawni ei dyletswyddau ei hun. Mae'r haen arwyneb sy'n gwrthsefyll traul wedi'i gwneud o rwber biwtadïen styren caledwch uchel i wella'r ymwrthedd traul rhwng y pad a'r rheilen; mae'r haen graidd dampio dirgryniad wedi'i gwneud o gyfuniad o rwber naturiol caledwch isel a rwber nitril i gyflawni'r effaith dampio dirgryniad craidd; mae'r haen gynhaliol anhyblyg wedi'i gwneud o rwber wedi'i atgyfnerthu â ffibr gwydr i wella gallu dwyn cyffredinol y pad; mae'r haen isaf gwrthlithro wedi'i gwneud o rwber cloroprene gyda chyfernod ffrithiant uchel i atal y pad rhag llithro gyda'r peiriant cysgu. Mae'r pedair haen ar y cyd yn datrys gwrth-ddweud perfformiad y strwythur haen sengl. O ran cynhwysedd dwyn, mae cryfder cywasgol y pad strwythur cyfansawdd yn fwy na neu'n hafal i 30MPa, 50% yn uwch na'r strwythur haen sengl, a all ddwyn y llwyth mawr o linellau cludo trwm, ac mae'r dadffurfiad parhaol yn Llai na neu'n hafal i 0.3mm, yn llawer gwell na'r strwythur haen sengl. O ran perfformiad lleihau dirgryniad, gall y strwythur cyfansawdd gyflawni ystod cyfernod lleihau dirgryniad addasadwy o 0.15 - 0.35 trwy addasu trwch haen graidd a chymhareb deunydd, tra bod cyfernod lleihau dirgryniad y strwythur haen sengl yn sefydlog ar tua 0.2 gyda gallu i addasu'n wael iawn. Yn ogystal, mae gan y pad strwythur cyfansawdd berfformiad gwrth-heneiddio gwell, gyda chyfradd adfer elastig o Fwy na neu'n hafal i 90% mewn 20 mlynedd, tra bod y strwythur haen sengl tua 70% yn unig, gyda bywyd gwasanaeth hirach.
Beth yw paramedrau dylunio craidd y strwythur cyfansawdd haenog o dan{0}}padiau rheilffordd?
Mae paramedrau dylunio craidd y strwythur cyfansawdd haenog o dan-padiau rheilffordd yn cynnwyscymhareb deunydd pob haen, cymhareb trwch haen, modwlws haen sgerbwd anhyblyg, a chaledwch cyffredinol. Mae'r pedwar paramedrau yn pennu perfformiad cynhwysfawr y pad a rhaid eu haddasu'n gywir yn unol ag amodau gwaith llinell. Mae angen i gymhareb deunydd pob haen gydweddu â'r gofynion perfformiad: mae'r haen arwyneb sy'n gwrthsefyll traul yn styren yn bennaf-rwber biwtadïen (SBR) gyda chymhareb o 70%-80%, gan ychwanegu 20%-30% carbon du i wella ymwrthedd traul, a rheolir y caledwch ar Shore A65}{19} gradd mae'r haen graidd dampio dirgryniad yn gyfuniad o rwber naturiol (NR) a rwber nitril (NBR) gyda chymhareb o 6:4, gan ychwanegu 10% 15% asiant caledu i wella'r effaith dampio dirgryniad, a rheolir y caledwch ar Shore A35-45 gradd ; yr haen gynhaliol anhyblyg yw rwber nitrile wedi'i atgyfnerthu â ffibr gwydr (GF) gyda chynnwys ffibr gwydr o 15%-20% i wella'r modwlws cynnal, ac mae'r caledwch yn cael ei reoli ar Shore A50-55 gradd; rwber cloroprene (CR) yw'r haen isaf gwrthlithro yn bennaf gyda chymhareb o 80%-90%, gan ychwanegu llenwad gwrthlithro gyda chyfernod ffrithiant Mwy na neu'n hafal i 0.6. Dyrennir y gymhareb trwch haen yn ôl cyfanswm y trwch o 12-20mm, mae'r haen wyneb sy'n gwrthsefyll traul a'r haen isaf gwrthlithro bob un yn cyfrif am 15% -20%, mae'r haen graidd sy'n tampio dirgryniad yn cyfrif am 40% -50%, sef yr haen sydd â'r gymhareb drwch fwyaf ac sy'n pennu'n uniongyrchol yr effaith dampio dirgryniad, ac mae'r haen gynhaliol anhyblyg yn cyfrif am 1,5% -20% o effaith dwyn dirgryniad heb effeithio ar gapasiti. Mae modwlws elastig yr haen sgerbwd anhyblyg yn cael ei reoli ar 1500-2500MPa, mae modwlws rhy isel yn arwain at gefnogaeth annigonol, bydd modwlws rhy uchel yn gwanhau effaith yr haen graidd sy'n lleihau dirgryniad, a rhaid ei gydweddu â pherfformiad yr haen graidd. Mae caledwch cyffredinol y pad yn cael ei reoli ar radd Shore A45-55, gan ystyried lleihau dirgryniad a chynhwysedd dwyn, gan osgoi gor-galedwch neu or-feddalwch cyffredinol.
Beth yw'r gofynion lleihau dirgryniad a sŵn o dan{0}}badiau rheilffordd ar gyfer-rheilffyrdd cyflym, trefol a-cyflymder cyffredin?
Craidd dirgryniad a lleihau sŵn o dan{0}}padiau rheilffyrdd ar gyfer llinellau cyflymder uchel, rheilffyrdd trefol a chyflymder cyffredin yw addasu trwch, cymhareb deunydd a chyfernod lleihau dirgryniad cyffredinol yr haen graidd sy'n tampio dirgryniad, gan gyd-fynd ag amlder dirgryniad a safonau lleihau sŵn pob llinell i gyflawni gostyngiad dirgryniad manwl gywir. Mae gan linellau rheilffordd cyflym gyflymder gweithredu sy'n fwy na neu'n hafal i 250km/h, mae amlder dirgryniad yn bennaf yn 20-50Hz, ac mae angen llyfnder uchel wrth leihau dirgryniad. Mae'r cyfernod lleihau dirgryniad pad wedi'i addasu yn cael ei reoli ar 0.15{-0.20, mae'r dirgryniad-trwch haen craidd dampio yn 8- 10mm, ac mae deunydd cymysgedd o NR:NBR{{12}B}:3 yn cael ei fabwysiadu i wella gostyngiad dirgryniad tra'n sicrhau anystwythder, lleihau anwastadrwydd llinell a achosir gan anffurfiannau lleihau sŵn i lai na 7 (yn hafal i lai na 7) 10m wrth ymyl y trac pan fydd y trên yn mynd heibio. Mae llinellau cludo rheilffyrdd trefol yn llinellau tanddaearol / daear yn bennaf, mae dirgryniad yn cael ei drosglwyddo'n hawdd i'r adeiladau cyfagos, gyda'r gofynion uchaf ar gyfer dirgryniad a lleihau sŵn, mae amlder dirgryniad yn bennaf yn 10-30Hz. Mae cyfernod lleihau dirgryniad pad wedi'i addasu yn cael ei reoli ar 0.30-0.35, mae'r trwch haen graidd sy'n lleddfu dirgryniad yn 10-12mm, a mabwysiadir deunydd cymysgedd o NR:NBR=5:5, gan ychwanegu 5% -8% llenwad dampio dirgryniad i wella effaith lleihau dirgryniad amledd isel. Mae'r targed lleihau sŵn yn Llai na neu'n hafal i 65dB(A) ar 10m wrth ymyl y trac, ac ar yr un pryd, rhaid iddo fodloni'r gofynion ynysu dirgryniad er mwyn osgoi dirgryniadau sy'n effeithio ar adeiladau cyfagos. Mae gan linellau rheilffordd cyflymder cyffredin gyflymder gweithredu Llai na neu'n hafal i 160km/h, mae amlder dirgryniad yn bennaf 30-60Hz, gyda gofynion cymedrol ar gyfer dirgryniad a lleihau sŵn. Mae cyfernod lleihau dirgryniad pad wedi'i addasu yn cael ei reoli ar 0.20-0.25, mae trwch yr haen graidd sy'n lleddfu dirgryniad yn 6-8mm, ac mae deunydd cyfuniad o NR:NBR=6:4 yn cael ei fabwysiadu i wella gwrthiant dwyn a gwisgo'r pad ar sail sicrhau dirgryniad sylfaenol a lleihau sŵn, a'r targed lleihau sŵn yw Llai na neu hafal i 80mA (yn cyfateb i) pasio'r trên wrth ymyl y trac.
Beth yw cynllun addasu gwrth-heneiddio padiau o dan-rheilffordd a gofynion addasu gwahanol amgylcheddau?
Craidd y dyluniad gwrth-heneiddio o dan{1}} badiau rheilffordd yw gwella ymwrthedd gwres, ymwrthedd oer a gwrthsefyll heneiddio osôn y pad trwy ychwanegu asiantau gwrth-heneiddio ac addasu'r gymhareb ddeunydd, ac addasu'r cynllun addasu yn ôl gwahanol amgylcheddau i addasu i amgylcheddau tymheredd uchel, alpaidd, arfordirol ac eraill. Mae addasu heneiddio gwres yn bennaf ar gyfer ardaloedd tymheredd uchel yn y de, gan ychwanegu 2%-3% gwrthocsidydd ffenolig ac 1%- 2% o amsugnwr uwchfioled i bob haen o ddeunydd i atal heneiddio a diraddio rwber o dan dymheredd uchel ac ymbelydredd uwchfioled, fel bod y pad yn gallu gweithio fel arfer yn yr ystod tymheredd o {0 ~ gradd elastig neu'r gyfradd cadw cyfartal, sef {0 ~ gradd, neu gyfradd uwch gyfartal. i 85% ar ôl prawf heneiddio gwres 70 gradd. Mae addasiad heneiddio oer yn bennaf ar gyfer ardaloedd alpaidd yn y gogledd, gan ychwanegu 3%-4% oer-plastigydd gwrthsefyll i'r dirgryniad-haen graidd dampio i leihau tymheredd pontio gwydr rwber, fel bod y pad yn gallu cynnal elastigedd yn yr ystod tymheredd o -40 gradd ~40 gradd, dim craciau yn y -40 gradd elastigedd prawf yn fwy na thymheredd isel, ac mae'r profwr yn fwy brau nag elastigedd gradd isel. 80%. Mae addasu heneiddio osôn yn bennaf ar gyfer ardaloedd llygredd arfordirol a diwydiannol, gan ychwanegu asiant amddiffynnol osôn 1% -2% i'r holl haenau rwber i atal cracio rwber a achosir gan osôn, dim craciau ar ôl prawf 1000h o dan gyflwr crynodiad osôn 50pphm ac ymestyn 20%. Yn ogystal, ar gyfer ardaloedd glawog a llaith, ychwanegwch atalydd llwydni i'r haen waelod gwrth-lithro i atal heneiddio rwber a achosir gan dwf llwydni; ar gyfer ardaloedd halwynog-alcali, gwella ymwrthedd asid ac alcali pob haen o ddeunydd, ychwanegu llenwad sy'n gwrthsefyll alcali 5% -8% i sicrhau bywyd gwasanaeth y pad mewn amgylcheddau arbennig.
Beth yw'r pwyntiau allweddol o osod ar-safle a rheoli ansawdd gosod padiau o dan-rheilffordd?
Craidd gosod a gosod ar y safle a rheoli ansawdd o dan-padiau rheilffordd yw sicrhau eu bod yn ffitio'n agos, dim gwrthbwyso a dim difrod i'r pad, gan osgoi dirywiad effaith lleihau dirgryniad a methiant cynamserol y pad a achosir gan osod amhriodol. Cyn gosod, glanhewch y rhwd, y malurion a'r dŵr cronedig ar wyneb uchaf y peiriant cysgu i sicrhau bod wyneb uchaf y peiriant cysgu yn fflat gyda gwyriad uchder Llai na neu'n hafal i 0.5mm. Ar yr un pryd, gwiriwch ansawdd ymddangosiad y pad, dim ond padiau heb graciau, corneli coll a delamination interlayer y gellir eu defnyddio, gwiriwch a yw'r model pad yn cyd-fynd â'r amodau gwaith llinell, a gwaherddir gosod cymysg yn llym. Wrth osod, gosodwch y pad yn gywir yn safle dynodedig y peiriant cysgu, aliniwch ganol y pad â chanol y rheilffordd gyda gwyriad Llai na neu'n hafal i 1mm i sicrhau straen unffurf ar y pad ac osgoi dadffurfiad pad a gwrthbwyso rheilffyrdd a achosir gan straen unochrog. Wrth osod y rheilen, rhowch y rheilen yn ysgafn ar haen wyneb y pad sy'n gwrthsefyll traul, mae'n cael ei wahardd yn llwyr i daro'n galed i atal difrod i haen wyneb y pad sy'n gwrthsefyll traul a delamination interlayer. Ar ôl gosod y rheilffordd, gwiriwch gyflwr gosod y pad gyda'r rheilen a'r peiriant cysgu, nid oes unrhyw fylchau ac ystofau rhwng y tri, ac mae cyfradd cyswllt yr arwyneb gosod yn Fwy na neu'n hafal i 95%. Ar gyfer llinellau di-dor, rhaid i'r gosodiad padiau gyd-fynd â thymheredd y rheilffordd dan glo, gan osod o fewn yr ystod tymheredd rheilffordd dan glo ±5 gradd er mwyn osgoi dadffurfiad allwthio pad a achosir gan straen tymheredd. Mewn gwaith cynnal a chadw dyddiol, gwiriwch yn rheolaidd a yw'r pad wedi'i wrthbwyso, ei ddifrodi, ei heneiddio a'i galedu. Os yw gwrthbwyso'r pad yn fwy na neu'n hafal i 2mm, rhaid ei gywiro mewn pryd; os delamination interlayer, craciau neu anffurfiannau parhaol Mwy na neu'n hafal i 0.5mm yn digwydd, rhaid ei ddisodli ar unwaith. Ar yr un pryd, glanhewch y malurion rhwng y pad a'r rheilen / peiriant cysgu i atal malurion rhag effeithio ar yr effaith lleihau dirgryniad a chyflwr straen y pad.