Gwybodaeth am Dechnolegau Angori Newydd ar gyfer Sbigiau Rheilffordd a Gwell Effeithlonrwydd Adeiladu

Nov 28, 2025 Gadewch neges

Gwybodaeth am Dechnolegau Angori Newydd ar gyfer Sbigiau Rheilffordd a Gwell Effeithlonrwydd Adeiladu

 

Beth yw manteision technoleg angori cemegol anorganig o'i gymharu ag angori sylffwr traddodiadol?

Mae asiantau angori cemegol anorganig yn cynnwys deunyddiau anorganig fel silicadau ac aluminates, heb unrhyw sylweddau niweidiol anweddol, perfformiad amgylcheddol rhagorol, ac maent yn bodloni gofynion amgylcheddol cludo rheilffyrdd trefol. Nid oes angen gwresogi adeiladu, gan osgoi'r risgiau tân a ffrwydrad o angori sylffwr, lleihau peryglon diogelwch adeiladu a gwella'r amgylchedd gweithredu. Mae'r cyflymder halltu yn gyflym; gall gyrraedd 80% o'r cryfder dylunio mewn 2 awr ar dymheredd yr ystafell a gwella'n llawn mewn 24 awr, tra bod angori sylffwr traddodiadol yn cymryd mwy na 24 awr, gan wella effeithlonrwydd adeiladu yn fawr. Mae'r cryfder angori yn uchel, gyda gwrthiant tynnu'n fwy na neu'n hafal i 80KN, sy'n fwy na 60KN o angori sylffwr traddodiadol, gan addasu i anghenion llinellau tynnu trwm. Mae ganddo wrthwynebiad heneiddio rhagorol, gan gynnal perfformiad sefydlog yn yr amgylchedd o -40 gradd ~ 60 gradd, gyda bywyd gwasanaeth o fwy nag 20 mlynedd, o'i gymharu â thua 10 mlynedd ar gyfer angori sylffwr traddodiadol.

 

rail spike fatcory

 

Beth yw'r senarios cymwys a nodweddion craidd technoleg angori mecanyddol pigyn rheilffyrdd?

Mae technoleg angori mecanyddol yn trwsio pigau rheilffyrdd trwy lewys ehangu neu strwythurau edau, nid oes angen asiant angori ar gyfer gosod, mae'r cyflymder adeiladu yn gyflym, ac mae amser gosod pigyn rheilffordd sengl yn Llai na neu'n hafal i 5 munud, sy'n addas ar gyfer prosiectau gyda chyfnodau adeiladu tynn megis atgyweiriadau brys ac adnewyddu. Mae'n gydnaws â gwahanol fathau o gysgwyr megis peiriannau cysgu concrit a chysgwyr dur, nid oes angen tyllau angori neilltuedig, a gellir drilio a gosod ar y rhai sy'n cysgu eisoes, gyda hyblygrwydd cryf. Mae ganddo ddatodadwyedd cryf; ar ôl i'r pigyn rheilffordd gael ei niweidio, gellir ei ddadosod yn uniongyrchol a'i ddisodli heb niweidio'r peiriant cysgu. Mae'r dull angori traddodiadol yn gofyn am niweidio'r peiriant cysgu i ddisodli'r pigyn rheilffordd, gan arwain at gostau cynnal a chadw uchel. Mae'r gwrthiant tynnu-allan yn sefydlog ar 70-90KN, gan fodloni gofynion llinellau cyffredin a thrafnidiaeth rheilffyrdd trefol; mae angen cyfateb llinellau tynnu trwm â llewys wedi'i atgyfnerthu. Nid yw'r tymheredd amgylchynol yn effeithio ar y gwaith adeiladu, a gellir ei wneud fel arfer ar -20 gradd ~ 40 gradd, gan ddatrys y broblem o adeiladu angori sylffwr yn anodd yn y gaeaf.

 

rail screw spike

 

Beth yw'r camau allweddol ym mhroses adeiladu technolegau angori newydd?

Y cam cyntaf o adeiladu angori cemegol anorganig yw drilio a glanhau tyllau. Defnyddir darn dril arbennig ar gyfer drilio, mae diamedr y twll 4- 6mm yn fwy na diamedr pigyn y rheilffordd, a defnyddir aer cywasgedig i chwythu'r llwch yn lân wrth lanhau'r twll i sicrhau bod wal y twll yn lân ac yn sych. Yr ail gam yw chwistrellu'r asiant angori: cymysgwch gydrannau A a B yn gymesur a'u chwistrellu i'r twll, mae cyfaint y pigiad yn 80% o gyfaint y twll er mwyn osgoi gorlifo'r asiant angori. Y trydydd cam yw mewnosod pigyn y rheilffordd: rhaid cadw pigyn y rheilffordd yn fertigol, mae'r dyfnder mewnosod yn bodloni'r gofynion dylunio, a chylchdroi pigyn y rheilffordd 2-3 gwaith i sicrhau cyfuniad llawn â'r asiant angori. Y pedwerydd cam yw halltu a chynnal a chadw: gwella ar dymheredd yr ystafell am 24 awr, ac osgoi tarfu ar bigyn y rheilffyrdd yn ystod y cyfnod hwn; mae angen gwella llinellau tynnu trwm am 48 awr. Mae adeiladu angori mecanyddol yn gofyn am ddrilio yn gyntaf, yna gosod y llawes ehangu yn y twll, ac yna sgriwio yn y pigyn rheilffyrdd, sy'n gwneud i'r llawes ehangu trwy dynhau'r pigyn rheilffyrdd ac yn cyfuno'n agos â wal y twll.

 

Gnee rail spikes

 

Sut i reoli ansawdd adeiladu technolegau angori newydd?

Ar gyfer angori cemegol anorganig, rhaid rheoli cyfran yr asiant angori yn llym. Mae cydrannau A a B yn cael eu cymysgu yn ôl y cyfarwyddiadau, ac mae'r amser troi yn fwy na neu'n hafal i 3 munud i sicrhau cymysgu unffurf, gan osgoi cryfder annigonol oherwydd cyfrannedd amhriodol. Rhaid i'r dyfnder drilio a diamedr y twll fodloni'r gofynion dylunio, mae'r gwyriad dyfnder yn Llai na neu'n hafal i ±5mm, ac mae gwyriad diamedr y twll yn Llai na neu'n hafal i ± 0.5mm, fel arall bydd yr effaith angori yn cael ei effeithio. Ar ôl mewnosod pigyn y rheilffordd, dylid defnyddio lefel i gywiro'r fertigolrwydd, gyda gwyriad o Llai na neu'n hafal i 1 gradd i sicrhau grym unffurf ac osgoi llai o wrthwynebiad tynnu allan oherwydd gogwydd. Ar gyfer angori mecanyddol, dylid dewis llewys sy'n cyfateb i fanylebau pigyn y rheilffyrdd, ac mae'r bwlch rhwng diamedr allanol y llawes a diamedr y twll yn Llai na neu'n hafal i 0.3mm i sicrhau'r effaith ehangu. Ar ôl adeiladu, dylid samplu a phrofi'r gwrthiant tynnu allan yn ôl y gyfran: Yn fwy na neu'n hafal i 80KN ar gyfer angori cemegol anorganig a Mwy na neu'n hafal i 70KN ar gyfer angori mecanyddol; mae angen ail-weithio samplau heb gymhwyso.

 

Beth yw effaith cymhwyso technolegau angori newydd mewn gwahanol fathau o linellau?

Mae technoleg angori cemegol anorganig wedi'i defnyddio'n helaeth mewn cludo rheilffyrdd trefol, megis Beijing Metro a Shanghai Metro. Mae'r effeithlonrwydd adeiladu wedi'i wella 30%, mae'r ansawdd angori yn sefydlog, ac nid oes unrhyw lacio pigyn rheilffyrdd wedi digwydd. Mae technoleg angori mecanyddol yn addas ar gyfer prosiectau atgyweirio brys rheilffyrdd, megis sefyllfaoedd brys megis cwymp llinell a difrod pigyn rheilffyrdd, a all adfer traffig llinell yn gyflym a byrhau'r amser atgyweirio brys. Mae llinellau cludo trwm yn mabwysiadu cyfryngau angori cemegol anorganig wedi'u hatgyfnerthu gyda gwrthiant tynnu'n fwy na neu'n hafal i 90KN, a all wrthsefyll effeithiau llwyth mawr a chael effeithiau cymhwysiad da yn llinellau cangen Datong-Qinhuangdao Railway. Defnyddir technoleg angori mecanyddol mewn rheilffyrdd confensiynol, gan leihau costau cynnal a chadw 40% a gwella effeithlonrwydd amnewid pigyn y rheilffyrdd 5 gwaith, gan leihau'n sylweddol amser blocio llinell. Mae ardaloedd alpaidd yn mabwysiadu cyfryngau angori cemegol anorganig tymheredd isel, a all wella fel arfer ar -20 gradd, gan ddatrys problem adeiladu angori sylffwr traddodiadol yn y gaeaf, ac mae'r gyfradd cymhwyster angori yn cyrraedd 99% ar ôl ei gymhwyso.