A rheilen dduryn gweithredu fel strwythur cario llwyth a mecanwaith canllaw, gan integreiddio cryfder mecanyddol gyda rheolaeth geometrig i ffurfio craidd unrhyw system sy'n seiliedig ar reilffyrdd. Mae ei berfformiad yn dibynnu ar gydnawsedd â systemau cau ac anystwythder sylfaen.RHEILFFORDD GNEEyn darparu nid yn unig rheiliau o bob safon ond hefyd gwasanaethau integreiddio system trac llawn, gan gynnwys dewis clipiau cydnaws, padiau, platiau sylfaen, a chydrannau angori, gan sicrhau bod y rheilffordd yn perfformio'n gywir o fewn y system strwythurol gyflawn.
Beth yw pwrpas rheilen?
Prif bwrpas rheilen reilffordd yw darparu arwyneb ffrithiant parhaus, llyfn ac isel ar gyfer olwynion trên, gan ganiatáu symudiad effeithlon wrth arwain y trên a dosbarthu llwythi fertigol ac ochrol aruthrol yn ddiogel i'r peiriannau cysgu a'r balast. Maen nhw'n cynnal geometreg trac sefydlog, gan alluogi cludiant cyflym, cyflym a thrwm.
Swyddogaethau Allweddol Rheilffyrdd:
Dosbarthiad Llwyth a Chefnogaeth:Mae rheiliau'n cario pwysau locomotifau a cheir, gan drosglwyddo'r llwythi hyn yn gyfartal i bobl sy'n cysgu, balast, a'r isradd.
Arweiniad a Sefydlogrwydd:Maent yn darparu llwybr manwl gywir, anhyblyg a chyfochrog sy'n arwain olwynion, gan atal dadreiliadau a sicrhau sefydlogrwydd strwythurol.
Arwyneb Ffrithiant Isel:Mae'r cyswllt dur-ar-dur yn lleihau ffrithiant, gan leihau'r egni sydd ei angen ar gyfer symud.
Diogelwch a rheolaeth:Mae rheiliau'n helpu i reoli grymoedd torri ac yn darparu arweiniad yn ystod cyflymiad, arafiad a throi.
Pa mor aml y mae angen ailosod rheiliau?
Mae angen disodli rheiliau pan fyddant yn cyrraedd diwedd eu hoes ddefnyddiol, sy'n cael ei bennu gan draul, blinder, a chroniad difrod, yn hytrach na chyfnod calendr sefydlog. Mae amlder ailosod yn amrywio'n fawr yn dibynnu ar y math o reilffordd, gradd dur, dwyster traffig, llwythi olwynion, amodau amgylcheddol, ac arferion cynnal a chadw.
- Ar gyfer rheiliau rheilffordd prif linell, gall traffig ysgafn i gymedrol ar reiliau confensiynol U71Mn neu R260 ganiatáu 25-30 mlynedd o wasanaeth, tra gall cludo nwyddau trwm neu linellau cyflym sy'n defnyddio rheiliau caled fel R350HT bara hyd at 35-40 mlynedd. Yn ymarferol, gellir newid rhannau o'r trac fesul cam yn hytrach nag ar unwaith, gan ganolbwyntio ar yr ardaloedd sydd wedi treulio fwyaf neu sydd wedi'u difrodi fwyaf, megis cromliniau, cyffyrdd, a pharthau brecio uchel. Mae ailosod rheilffyrdd fel arfer yn cael ei sbarduno pan fydd traul pen yn fwy na'r terfynau dylunio (ee, 7-12 mm), mae craciau blinder cyswllt treigl yn ymddangos, neu ni ellir cynnal geometreg rheilffyrdd.
| Gradd Dur | C(%) | Si | Mn | Cr | V | P | S | Cryfder Tynnol (Rm/MPa) |
| U71Mn | 0.65~0.76 | 0.15~0.58 | 0.70~1.40 | – | – | Llai na neu'n hafal i 0.035 | Llai na neu'n hafal i 0.030 | Yn fwy na neu'n hafal i 880 |
| U75V | 0.71~0.80 | 0.50~0.80 | 0.75~1.05 | – | 0.04~0.12 | Llai na neu'n hafal i 0.035 | Llai na neu'n hafal i 0.030 | Yn fwy na neu'n hafal i 980 |
| U78CrV | 0.72~0.82 | 0.50~0.80 | 0.70~1.05 | 0.30~0.50 | 0.04~0.12 | Llai na neu'n hafal i 0.035 | Llai na neu'n hafal i 0.030 | Yn fwy na neu'n hafal i 1080 |
| U77MnCr | 0.72~0.82 | 0.10~0.50 | 0.80~1.10 | 0.25~0.40 | – | Llai na neu'n hafal i 0.035 | Llai na neu'n hafal i 0.025 | Yn fwy na neu'n hafal i 980 |
| U76CrRE | 0.71~0.81 | 0.50~0.80 | 0.80~1.10 | 0.25~0.35 | 0.04~0.08 | Llai na neu'n hafal i 0.035 | Llai na neu'n hafal i 0.025 | Yn fwy na neu'n hafal i 1080 |
- Mewn craen neu reiliau diwydiannol, megis DIN 536 neuRheiliau craen cyfres QU, mae ailosod yn digwydd yn amlach, yn aml bob 10-20 mlynedd, oherwydd bod llwythi olwynion crynodedig, grymoedd ochrol, a symudiadau stopio a-yn cyflymu traul ac yn achosi blinder arwyneb. Mae ardaloedd ger arosfannau craen, cromliniau a phwyntiau trosglwyddo fel arfer yn cael eu harchwilio'n amlach, a rhoddir blaenoriaeth i ailosod lle mae traul neu anffurfiad yn fwy na'r terfynau diogel, hyd yn oed os yw gweddill yr adran reilffordd yn parhau i fod yn ddefnyddiol.
| Dosbarthiad | Uchder(mm) | pen (mm) | Gwaelod (mm) | Trwchus(mm) | Pwysau (kg/m) | |
| Rheilffordd y Craen | Cw 70 | 120 | 70 | 120 | 28 | 52.8 |
| Cw 80 | 130 | 80 | 130 | 32 | 63.69 | |
| Cw 100 | 150 | 100 | 150 | 38 | 88.96 | |
| Cw 120 | 170 | 120 | 170 | 44 | 118.1 | |
| Safon: DIN 536 | ||||||
|---|---|---|---|---|---|---|
| Maint | Dimensiwn(mm) | Pwysau (kg/m) |
Hyd(m) | |||
| Pen | Uchder | Gwaelod | Trwch | |||
| A55 | 55 | 65 | 150 | 31 | 31.8 | 10-12 |
| A55 | 65 | 75 | 175 | 38 | 43.1 | |
| A75 | 75 | 85 | 200 | 45 | 56.2 | |
| A100 | 100 | 95 | 200 | 60 | 74.3 | |
| A120 | 120 | 105 | 200 | 72 | 100 | |
Mae cynnal a chadw a monitro yn chwarae rhan hanfodol wrth drefnu amnewid rheilffyrdd. Gall archwiliadau rheolaidd, profion ultrasonic, malu rheilffyrdd, iro, a mesur geometreg trac ymestyn bywyd y rheilffyrdd trwy ddileu mân ddiffygion, adfer proffil priodol, a lleihau crynodiadau straen. Mae cynllunio ailosod rhagweithiol yn sicrhau diogelwch tra'n lleihau amser segur heb ei gynllunio, yn enwedig mewn amgylcheddau diwydiannol neu borthladdoedd lle mae gweithrediadau craen yn hollbwysig.
Fel cyflenwr clymwr rheilffyrdd proffesiynol,RHEILFFORDD GNEEyn gallu darparu rheilffyrdd dur safonol gwahanol fel Prydain Fawr, America, BS, UIC, DIN, JIS, Awstralia a De Affrica a ddefnyddir mewn llinellau rheilffordd, craeniau a mwyngloddio glo.
| Safonol | Medi. | Deunydd Gradd Nodweddiadol |
| UIC860 | UIC54 | 700,900A,900B |
| UIC60 | ||
| EN13674.1 | 5.00E+02 | R200, R350HT, R260Mn, R35LHT, R320Cr, R370CrHT |
| 5.40E+02 | ||
| 6.00E+02 | ||
| 6.00E+03 | ||
| BS-11-1985 | BS80A | 700,900A,900B |
| BS90A | ||
| BS100A | ||
| AREMA | 115RE | SS, HH, ALl, IH |
| 136RE | ||
| ASCE60 | U71Mn | |
| ASCE85 | U71Mn |
Ers 2008,RHEILFFORDD GNEEwedi bod yn cyflenwi rheiliau dur o wahanol raddau am fwy na 18 mlynedd, mae rheiliau dur o GNEE yn cael ei argymell yn fawr yn Tsieina a thramor.Wtih offer blaengar, mae GNEE yn cynhyrchu rheiliau dur o ansawdd uchel sy'n bodloni gofynion y rhan fwyaf o wledydd. Mae rheilffyrdd safonol, rheilffyrdd caled pen, rheilffyrdd trwm, rheilffyrdd ysgafn, rheilffyrdd craen a mathau eraill i gyd ar gael yma, fel un o brif gyflenwyr rheilffyrdd Tsieina, mae GNEE RAIL wedi bod yn gweithio ar gyflenwi cynhyrchion rheilffyrdd gwyrdd darbodus ledled y byd.