1. Beth yw'r gwahaniaeth rhwng pigau rheilffordd newydd a rhai a ddefnyddir o ran cryfder?
Mae gan bigau rheilffordd newydd gryfder llawn, gan fodloni'r safonau penodedig ar gyfer grym tynnu a gwrthsefyll traul. Efallai y bydd pigau rheilffordd a ddefnyddir, yn dibynnu ar eu bywyd gwasanaeth a'u cyflwr, wedi lleihau cryfder. Gall rhwd, traul, neu fân blygu o ddefnydd wanhau'r pigyn, gan ei gwneud yn analluog i wrthsefyll yr un llwyth ag un newydd. Hyd yn oed os yw pigyn ail-law yn edrych yn gyfan, gall blinder mewnol o ddirgryniad mynych fod wedi peryglu ei gryfder. Ar gyfer rhannau rheilffordd hollbwysig (fel llinellau cyflymder uchel), dim ond pigau newydd a ddefnyddir i sicrhau diogelwch. Mae'n bosibl y bydd pigau wedi'u defnyddio yn cael eu hailddefnyddio mewn adrannau llwyth isel, nad ydynt yn hanfodol os cânt eu harchwilio a'u hystyried yn addas.
2. A ellir ailgylchu pigau rheilffordd ar ôl na ellir eu defnyddio mwyach?
Oes, gellir ailgylchu pigau rheilffordd ar ôl na ellir eu defnyddio mwyach, gan fod y rhan fwyaf wedi'u gwneud o fetelau fferrus (fel dur carbon, dur aloi, neu ddur di-staen). Cesglir pigau na ellir eu defnyddio a'u hanfon i gyfleusterau ailgylchu metel, lle cânt eu toddi a'u prosesu'n gynhyrchion metel newydd, gan gynnwys cydrannau rheilffordd newydd o bosibl. Mae ailgylchu nid yn unig yn lleihau gwastraff ond hefyd yn arbed deunyddiau crai ac ynni o gymharu â chynhyrchu metel newydd o fwyn. Mae'r broses ailgylchu yn syml ar gyfer pigau metel, gan nad oes ganddynt gydrannau anfetelaidd cymhleth sy'n anodd eu gwahanu. Mae hyn yn gwneud pigau rheilffordd yn opsiwn clymwr ecogyfeillgar.
3. Beth yw rôl pigau rheilffyrdd wrth atal sŵn rheilffyrdd?
Er nad yw pigau rheilffordd yn lleihau sŵn rheilffyrdd yn uniongyrchol, maent yn cyfrannu at leihau sŵn yn anuniongyrchol trwy gynnal sefydlogrwydd traciau. Pan fydd pigau'n rhydd, mae'r rheilffordd yn dirgrynu mwy yn ystod gweithrediad y trên, gan gynyddu sŵn. Mae pigau tynn, wedi'u gosod yn gywir, yn cadw'r rheilffordd yn sownd wrth y peiriant cysgu, gan leihau dirgryniadau gormodol sy'n achosi sŵn. Maent hefyd yn sicrhau bod cydrannau eraill sy'n lleihau sŵn (fel padiau rheilffordd) yn aros yn eu lle, gan ganiatáu i'r cydrannau hynny amsugno dirgryniadau a sŵn yn effeithiol. Trwy gynnal cywirdeb y trac, mae pigau yn helpu i gadw lefelau sŵn yn is, gan greu amgylchedd tawelach o amgylch y rheilffordd.
4. A oes pigau rheilffordd gyda nodweddion gwrth-ladrad?
Ydy, mae rhai pigau rheilffordd wedi'u dylunio gyda nodweddion gwrth-ladrad, yn enwedig mewn ardaloedd lle mae dwyn cydrannau rheilffordd yn broblem. Mae un dyluniad cyffredin yn siâp pen arbennig sy'n gofyn am offeryn unigryw i'w dynnu, gan atal y defnydd o offer safonol fel wrenches neu forthwylion. Dyluniad arall yw pigyn sgriw unffordd, y gellir ei sgriwio i mewn yn hawdd ond sy'n anodd ei ddadsgriwio heb niweidio'r pigyn. Efallai y bydd gan rai pigau hefyd rif cyfresol wedi'i ysgythru arnynt, gan ei gwneud hi'n haws olrhain pigau sydd wedi'u dwyn os cânt eu hadfer. Mae'r nodweddion gwrth-ladrad hyn yn helpu i leihau lladrad a diogelu seilwaith rheilffyrdd.
5. Sut mae pigau rheilffordd yn perfformio mewn ardaloedd lle mae daeargrynfeydd yn aml?
Mae angen i bigau rheilffordd mewn ardaloedd sy'n dueddol o ddaeargryn fod yn hynod wydn a hyblyg, felly mae pigau dur aloi gyda chaledwch da yn cael eu defnyddio'n aml. Gallant amsugno peth o'r egni seismig yn ystod daeargryn heb dorri, gan gynnal y cysylltiad rhwng y rheilen a'r sawl sy'n cysgu. Mae dyluniad y pigau yn caniatáu symudiad trac bach yn ystod daeargryn, gan atal straen gormodol ar strwythur y trac. Ar ôl daeargryn, mae gweithwyr rheilffordd yn archwilio pob pigyn ar gyfer llacio, plygu, neu ddifrod, oherwydd gall gweithgaredd seismig symud pobl sy'n cysgu ac effeithio ar sefydlogi pigyn. Mae pigau sydd wedi'u dewis a'u gosod yn gywir yn helpu i leihau difrod i'r trac yn ystod daeargrynfeydd.