1. Beth yw'r torque cywir ar gyfer tynhau bolltau a chnau rheilffordd?
Mae'r trorym cywir ar gyfer bolltau a chnau rheilffordd yn dibynnu ar faint, deunydd a chymhwysiad y bollt-does dim un-maint-ffitio-pob gwerth. Er enghraifft, efallai y bydd angen 150-200 N·m o trorym ar follt dur carbon Gradd 8.8 diamedr 20mm a ddefnyddir ar gysgwyr pren, tra gallai fod angen 250-300 N·m ar follt dur aloi 24mm mwy ar gyfer pobl sy’n cysgu concrid. Mae rheilffyrdd yn dilyn safonau (ee, UIC neu AREMA) sy'n pennu gwerthoedd torque ar gyfer pob math o follt. Mae torque yn cael ei fesur gyda wrench torque i sicrhau nad yw'n rhy isel (sy'n achosi cysylltiadau rhydd) nac yn rhy uchel (a all ymestyn neu dorri'r bollt). Mae torque priodol yn sicrhau bod y bollt yn cymhwyso digon o rym clampio i ddal cydrannau trac gyda'i gilydd heb niweidio'r clymwr.
2. A ellir ailddefnyddio bolltau rheilffordd, cnau, a wasieri ar ôl eu tynnu?
Mae p'un a ellir ailddefnyddio caewyr rheilffordd yn dibynnu ar eu cyflwr ar ôl eu tynnu. Os nad yw bolltau wedi'u plygu, wedi cracio, neu wedi rhydu'n drwm, a'u edafedd yn dal yn gyfan, gellir eu hailddefnyddio-er y dylid eu glanhau a'u harchwilio am draul. Gellir ailddefnyddio cnau dim ond os nad yw eu edafedd yn cael eu tynnu a'u bod yn dal i roi digon o rym clampio; yn aml ni chaiff cnau clo gyda mewnosodiadau neilon eu hailddefnyddio, gan fod y mewnosodiad yn colli gafael ar ôl ei ddefnyddio gyntaf. Gellir ailddefnyddio golchwyr os ydynt yn wastad (heb ystof) ac yn rhydd o rwd neu ddifrod. Fodd bynnag, mewn rhannau hanfodol (ee rheiliau cyflymder uchel neu uniadau rheilffordd), mae caewyr newydd yn cael eu ffafrio er mwyn osgoi risgiau diogelwch. Mae caewyr a ailddefnyddir fel arfer wedi'u cyfyngu i -feysydd straen isel fel llinellau cangen.
3. Beth sy'n digwydd os caiff bolltau rheilffordd eu tynhau?
Mae gor-dynhau bolltau rheilffordd yn achosi sawl problem: yn gyntaf, gall ymestyn y bollt y tu hwnt i'w therfyn elastig, gan arwain at ddadffurfiad parhaol neu hyd yn oed dorri-os bydd bollt yn torri tra bydd trên yn mynd heibio, gallai'r rheilen symud ac achosi dadreiliad. Yn ail, mae gor-dynhau yn gwasgu golchwyr ac yn niweidio wyneb rheiliau neu gysgwyr; er enghraifft, gallai hollti'r rhai sy'n cysgu concrit neu hollti rhai pren. Yn drydydd, mae'n ystumio edafedd y bollt, gan ei gwneud hi'n anodd tynnu'r cnau yn ddiweddarach (hyd yn oed ar gyfer cynnal a chadw). Yn olaf, mae bolltau sydd wedi'u tynhau'n ormodol yn creu straen gormodol yng nghydran y trac, a all arwain at draul cynamserol. Er mwyn osgoi hyn, mae gweithwyr yn defnyddio wrenches torque i sicrhau bod bolltau'n cael eu tynhau i'r union werth penodedig.
4. Pa fathau o wasieri a ddefnyddir gyda bolltau rheilffordd, a beth yw eu rolau penodol?
Defnyddir tri math cyffredin o wasieri gyda bolltau rheilffordd: wasieri fflat, wasieri clo, a wasieri gwanwyn. Golchwyr gwastad yw'r rhai mwyaf sylfaenol-mae ganddyn nhw arwyneb llyfn, gwastad i ddosbarthu pwysedd cnau ac amddiffyn cydrannau trac rhag crafiadau. Mae gan olchwyr clo (ee, wasieri hollt neu wasieri danheddog) ddyluniad hyblyg sy'n creu tensiwn rhwng y cneuen a'r golchwr, gan atal y cnau rhag llacio oherwydd dirgryniad. Mae wasieri gwanwyn wedi'u gwneud o fetel elastig ychydig yn grwm; pan fyddant yn cael eu tynhau, maent yn fflatio ac yn rhoi grym gwanwyn parhaus ar y cnau, gan gynnal grym clampio hyd yn oed wrth i'r bollt ehangu neu gontractio â newidiadau tymheredd. Dewisir pob math yn seiliedig ar lefel dirgryniad y trac a gofynion llwyth-golchwyr gwastad ar gyfer golchwyr straen isel, clo neu sbring ar gyfer dirgryniad uchel.
5. Sut mae bolltau rheilffordd yn addasu i ehangu thermol rheiliau?
Mae bolltau rheilffordd wedi'u cynllunio i ganiatáu symudiad rheilffordd bach o ehangu thermol tra'n cadw cydrannau'n ddiogel. Nid ydynt yn gwbl anhyblyg-yn lle hynny, maent yn defnyddio cyfuniad o hyblygrwydd trorym iawn a golchwr i ddarparu ar gyfer ehangu. Er enghraifft, pan fydd rheiliau'n cynhesu ac yn ehangu, maen nhw'n gwthio yn erbyn y platiau pysgod wedi'u bolltio; mae grym clampio'r bollt yn dal y plât pysgod yn ei le, ond mae'r golchwr (yn enwedig wasieri gwanwyn) yn cywasgu ychydig i amsugno'r pwysau ychwanegol. Yn ogystal, mae bolltau wedi'u gosod i adael bylchau bach rhwng pennau'r rheilffyrdd (uniadau ehangu), gan roi lle i'r rheiliau ehangu heb dynnu na phlygu'r bolltau. Mae'r cydbwysedd hwn yn sicrhau bod rheiliau'n aros wedi'u halinio ac nad yw bolltau'n torri o straen thermol.