1. A oes gan bigau rheilffordd wahanol batrymau edau ar gyfer gwahanol ddeunyddiau cysgu?
Oes, mae gan bigau rheilffordd (yn enwedig pigau sgriw) batrymau edau gwahanol ar gyfer gwahanol ddeunyddiau cysgu. Ar gyfer pobl sy'n cysgu pren, mae'r edau yn aml yn fwy bras ac yn ddyfnach i afael yn y pren meddalach yn gadarn heb ei hollti. Ar gyfer pobl sy'n cysgu concrit, mae'r edau yn fanach ac yn fwy manwl gywir, gan gyfateb i'r tyllau edau wedi'u drilio ymlaen llaw mewn concrit caled i sicrhau gosodiad tynn. Mae cysgwyr cyfansawdd yn defnyddio-edau bras canolig sy'n cydbwyso gafael ac amddiffyniad rhag difrod materol. Mae'r patrymau edau teilwredig hyn yn sicrhau bod y pigyn yn ffurfio cysylltiad dibynadwy â'r peiriant cysgu, waeth beth fo'i ddeunydd.
2. Beth yw'r gwahaniaeth rhwng pigau rheilffordd a ddefnyddir mewn rheilffyrdd trefol a gwledig?
Mae pigau rheilffyrdd trefol (ee, ar gyfer isffordd neu reilffordd ysgafn) yn blaenoriaethu ymwrthedd cyrydiad oherwydd amlygiad aml i lygredd a lleithder trefol, felly mae pigau dur galfanedig neu aloi yn gyffredin. Mae angen iddynt hefyd ymdrin â dirgryniadau stopio-cychwyn yn aml, sy'n gofyn am well perfformiad gwrth-llacio. Gall pigau rheilffyrdd gwledig, sy'n wynebu llai o lygredd ond o bosibl tywydd garw fel glaw trwm neu eira, ddefnyddio pigau dur carbon safonol gyda thriniaeth gwrth-rhwd sylfaenol. Mae pigau trefol yn aml yn rhan o ddyluniadau traciau mwy cryno, tra gall pigau gwledig fod yn symlach, gan fod gan reilffyrdd gwledig fel arfer ddwysedd a chyflymder traffig is.
3. A ellir gosod pigau rheilffordd ar ongl, neu a oes rhaid iddynt fod yn fertigol?
Yn gyffredinol, rhaid gosod pigau rheilffordd yn fertigol i sicrhau'r gosodiad gorau posibl. Mae gosodiad fertigol yn caniatáu i'r pigyn ddosbarthu'r pwysau ar sylfaen y rheilffordd a'r peiriant cysgu yn gyfartal, gan wneud y mwyaf o rym clampio. Gall gosod ar ongl achosi straen anwastad-gall un ochr i'r pigyn ysgwyddo gormod o bwysau, gan arwain at blygu neu lacio dros amser. Mae hefyd mewn perygl o niweidio'r sawl sy'n cysgu, yn enwedig rhai pren, trwy hollti'r defnydd. Dim ond mewn achosion arbennig prin (ee, atgyweiriadau brys dros dro gyda gofod cyfyngedig) y gellir defnyddio ychydig o ongl, ond dros dro yw hyn ac mae angen ei ddilyn ar unwaith-i fyny gyda gosodiad fertigol cywir.
4. Beth yw effaith halen a ddefnyddir i ddad-eisin ar bigau rheilffyrdd?
Mae dad{0}}halen eisin (yn aml sodiwm clorid) yn cyflymu cyrydiad pigau rheilffordd, yn enwedig rhai dur carbon heb eu gorchuddio. Mae'r halen yn hydoddi mewn iâ sy'n toddi, gan ffurfio datrysiad dargludol sy'n ymosod ar wyneb metel y pigyn, gan gyflymu ffurfio rhwd. Mae'r rhwd hwn yn gwanhau strwythur y pigyn ac yn lleihau ei fywyd gwasanaeth. I liniaru hyn, mae pigau mewn ardaloedd oer sydd ag anghenion dadrewi yn aml yn cael eu gwneud o ddur di-staen neu ddur aloi galfanedig. Ar ôl y tymor rhew, mae gweithwyr hefyd yn glanhau pigau i gael gwared ar halen gweddilliol, gan leihau'r difrod cyrydiad hirdymor.
5. A oes pigau rheilffordd wedi'u cynllunio ar gyfer amgylcheddau tymheredd uchel?
Oes, mae yna bigau rheilffordd ar gyfer -amgylcheddau tymheredd uchel (ee diffeithdiroedd neu ger cyfleusterau diwydiannol). Mae'r pigau hyn wedi'u gwneud o ddur aloi sy'n gwrthsefyll gwres, sy'n cadw cryfder a chaledwch hyd yn oed ar dymheredd uwch na 50 gradd. Mae eu triniaeth arwyneb yn defnyddio haenau sy'n gwrthsefyll tymheredd uchel (fel haenau ceramig) nad ydynt yn pilio nac yn diraddio mewn gwres eithafol. Mae dyluniad y pigyn hefyd yn osgoi blinder materol rhag ehangu a chrebachu thermol dro ar ôl tro. Mae'r nodweddion hyn yn sicrhau nad yw'r pigau'n mynd yn frau nac yn rhydd mewn amodau tymheredd uchel, gan gynnal sefydlogrwydd y trac.