1. Sut mae rheiliau dur yn cael eu hamddiffyn rhag cyrydiad mewn systemau isffordd tanddaearol?
Mae isffyrdd tanddaearol yn wynebu lleithder uchel ac amlygiad dŵr posibl, gan gynyddu risg cyrydiad. Mae rheiliau yma yn aml yn cael eu trin â haenau gwrth-cyrydol, fel paent epocsi neu brimynnau llawn sinc, i selio'r wyneb. Mae systemau draenio mewn twneli yn atal dŵr yn cronni o amgylch rheiliau, tra bod glanhau rheolaidd yn cael gwared ar leithder a malurion. Mae rhai rhwydweithiau isffordd yn defnyddio cladin dur gwrthstaen ar bennau rheilffyrdd i gael amddiffyniad ychwanegol, er bod hyn yn llai cyffredin oherwydd cost. Yn ogystal, gall y dur ei hun gynnwys aloion sy'n gwrthsefyll cyrydiad fel cromiwm i arafu ffurfio rhwd.
2. Beth yw effaith bylchau ar y cyd ar y cyd ar ansawdd taith trên?
Mae bylchau ar y cyd ar y cyd, a geir mewn rheiliau heb eu gweld, yn achosi sŵn a dirgryniad "clicio" ailadroddus wrth i olwynion basio drostyn nhw. Mae hyn yn effeithio ar ansawdd reidio trwy greu jolts, yn enwedig ar gyflymder uwch, a all anghysuro teithwyr a straenio cydrannau trenau. Mae bylchau hefyd yn cyflymu gwisgo ar olwynion a rheiliau, wrth i'r grym effaith gynyddu ffrithiant. Am y rhesymau hyn, mae rheilffyrdd modern yn defnyddio CWR fwyfwy i ddileu bylchau, gan arwain at reidiau llyfnach, tawelach a bywydau cydran hirach.
3. Sut mae rheiliau dur yn cefnogi pwysau trenau deulawr?
Mae angen rheiliau sydd wedi'u cynllunio i drin pwysau echel cynyddol ar drenau deulawr, gyda llwythi teithwyr trymach. Mae'r rheiliau hyn fel arfer yn 60 kg/m neu'n drymach, wedi'u gwneud o ddur aloi cryfder uchel i wrthsefyll dadffurfiad. Mae'r gwely trac o dan reiliau o'r fath yn cael ei atgyfnerthu â phobl sy'n cysgu concrit mwy trwchus neu draciau slabiau i ddosbarthu'r pwysau yn gyfartal. Yn ogystal, mae'r caewyr rheilffyrdd yn gryfach i atal symud, ac mae archwiliadau rheolaidd yn gwirio am arwyddion o straen, fel craciau neu wisg anwastad, i sicrhau y gall y rheiliau gynnal y llwythi uwch.
4. Beth yw'r meini prawf ar gyfer ymddeol rheiliau dur o wasanaeth?
Mae rheiliau wedi ymddeol pan fydd gwisgo'n fwy na therfynau diogel, yn nodweddiadol pan fydd pen y rheilffordd yn cael ei wisgo i lawr 30% neu fwy o'i drwch gwreiddiol. Mae meini prawf eraill yn cynnwys craciau difrifol, cyrydiad sy'n gwanhau strwythur y rheilffyrdd, neu ddifrod blinder o straen dro ar ôl tro. Ar gyfer rheiliau cyflym, gall hyd yn oed mân ddiffygion fel proffiliau anwastad sbarduno ymddeoliad, gan eu bod yn peryglu dirgryniad neu ddadreilio. Mae arolygwyr yn defnyddio profion ultrasonic ac yn gwisgo mesuryddion i fesur y ffactorau hyn, ac mae rheiliau sy'n methu â'r profion yn cael eu tynnu, eu hailgylchu, eu hailgylchu, neu eu hailosod ar gyfer cymwysiadau straen isel fel sidings diwydiannol.
5. Sut mae rheiliau dur mewn rhanbarthau anialwch yn ymdopi ag amrywiadau tymheredd eithafol?
Mae anialwch yn profi siglenni tymheredd syfrdanol nos y dydd, sy'n achosi i reiliau ehangu a chontractio'n sylweddol. I reoli hyn, mae rheilffyrdd anialwch yn defnyddio rheiliau â goddefgarwch thermol uwch, a wneir yn aml o ddur carbon isel sy'n llai tueddol o gael disgleirdeb. Mae cymalau ehangu yn cael eu gosod yn agosach i ddarparu ar gyfer newidiadau hyd, ac mae gwelyau trac yn defnyddio balast sy'n gwrthsefyll gwres (ee, basalt) i leihau amsugno gwres. Mae rhai llinellau hefyd yn gosod angorau rheilffyrdd i atal bwclio mewn gwres yn ystod y dydd, tra bod crebachu yn ystod y nos yn cael ei reoli trwy ganiatáu symud rheoledig mewn cymalau.