Dyluniad Elastig Graddiant ac Olwyn -Optimeiddio Gwanhau Dirgryniad Rheilffordd ar gyfer Platiau Israddio Rheilffyrdd
Beth yw cynllun cynllun haenog adeiledd elastig graddiant padiau is-rheilffordd?
Mae adeiledd graddiant elastig o dan-padiau rheilffordd yn mabwysiadu adyluniad cyfansawdd tair haen. O'r haen wyneb i'r haen isaf, dyma'r haen sy'n gwrthsefyll traul, yr haen dampio dirgryniad a'r haen dwyn, ac mae modwlws elastig deunydd pob haen yn cynyddu yn ei dro. Mae'r haen sy'n gwrthsefyll traul wedi'i gwneud o rwber biwtadïen styren caledwch uchel gyda modwlws elastig o 80-100MPa a thrwch o 3-5mm, sy'n bennaf yn gwrthsefyll traul olwyn-llwythi rheilffyrdd ac yn ymestyn oes gwasanaeth y padiau. Mae'r haen dampio dirgryniad canol wedi'i gwneud o rwber naturiol modwlws isel gyda modwlws elastig o 20-30MPa a thrwch o 8-10mm, sef yr haen graidd ar gyfer gwanhau dirgryniad olwyn-rheilffordd a gall amsugno egni dirgryniad amledd uchel yn effeithiol. Mae'r haen dwyn gwaelod wedi'i gwneud o neoprene modwlws elastig uchel gyda modwlws elastig o 150-180MPa a thrwch o 5-7mm, sy'n gyfrifol am ddwyn a throsglwyddo llwythi fertigol i sicrhau cynhwysedd dwyn y pad. Mae'r tair haen o ddeunyddiau yn cael eu cymhlethu i mewn i un gan y broses vulcanization thermol, ac mae cryfder bondio interlayer yn Fwy na neu'n hafal i 3MPa er mwyn osgoi delamination yn ystod y defnydd.
Beth yw'r gwahaniaethau mewn effeithiau gwanhau dirgryniad rhwng padiau elastig graddiant a phadiau homogenaidd?
Adlewyrchir y gwahaniaethau mewn effeithiau gwanhau dirgryniad rhwng padiau elastig graddiant a phadiau homogenaidd yn bennaf mewn tair agwedd:sylw amledd dirgryniad, effeithlonrwydd gwanhau a sefydlogrwydd. Gall y pad elastig graddiant orchuddio'r olwyn-ystod amledd dirgryniad rheilffordd o 50-500Hz, gyda chyfradd gwanhau o 40%{8}}50% ar gyfer dirgryniad amledd uchel a 30%-35% ar gyfer dirgryniad amledd isel; dim ond yn effeithiol y gall y pad homogenaidd wanhau dirgryniad o 100-300Hz gyda sylw amledd cul. Mae effeithlonrwydd gwanhau dirgryniad y pad elastig graddiant 25% - 30% yn uwch nag un y pad homogenaidd, oherwydd gall y strwythur graddiant wneud i'r egni dirgryniad adlewyrchu ac amsugno sawl gwaith rhwng gwahanol haenau elastig, gan osgoi treiddiad ynni trwy'r pad; mae egni dirgryniad y pad homogenaidd yn hawdd ei drosglwyddo'n uniongyrchol i'r peiriant cysgu, ac mae'r effaith dampio dirgryniad yn gyfyngedig. O ran sefydlogrwydd, mae ystod amrywiad modwlws elastig y pad elastig graddiant gyda newidiadau llwyth yn Llai na neu'n hafal i 5%, ac mae cyfradd gwanhau perfformiad dampio dirgryniad ar ôl gwasanaeth hirdymor yn Llai na neu'n hafal i 10%; mae'r pad homogenaidd yn dueddol o flinder elastig o dan lwyth hirdymor, a gall cyfradd gwanhau perfformiad dampio dirgryniad gyrraedd 20% -25%.
Beth yw gofynion modwlws elastig padiau elastig graddiant ar gyfer gwahanol lefelau cyflymder llinell?
Mae gofynion modwlws elastig padiau elastig graddiant ar gyfer gwahanol lefelau cyflymder llinell yn greiddiol i'r gwaithcyfateb-nodweddion amledd dirgrynu'r olwyn. Cyflymder gweithredu trenau o-rheilffyrdd cyflym yw 250-350km/awr, ac mae amledd dirgrynu'r olwyn-rheilffyrdd yn uchel yn bennaf-amledd o 200-500Hz. Mae'n ofynnol bod modwlws elastig yr haen dampio dirgryniad yn 20-25MPa, modwlws elastig yr haen sy'n gwrthsefyll traul yn 80-90MPa, a modwlws elastig yr haen dwyn yn 150-160MPa. Cyflymder gweithredu rheilffyrdd intercity yw 160-200km/h, ac amledd dirgryniad yr olwyn yw 100-300Hz. Mae'n ofynnol bod modwlws elastig yr haen dampio dirgryniad yn 25-30MPa, yr haen sy'n gwrthsefyll traul yw 90-100MPa, a'r haen dwyn yw 160-170MPa, gan gydbwyso gwanhad dirgryniad amledd uchel ac isel. Mae cyflymder gweithredu rheilffyrdd cyflym yn Llai na neu'n hafal i 120km/h, ac mae amlder dirgryniad rheilffyrdd olwyn yn bennaf amledd isel o 50-200Hz. Mae'n ofynnol bod modwlws elastig yr haen dampio dirgryniad yn 30-35MPa, yr haen sy'n gwrthsefyll traul yw 100-110MPa, a'r haen dwyn yw 170-180MPa, gan roi blaenoriaeth i sicrhau'r gallu dwyn. Mae trenau cludo rheilffyrdd trefol yn cychwyn ac yn stopio'n aml, ac mae amlder dirgryniad yn amrywio'n fawr. Mae'n ofynnol bod ystod addasadwy modwlws elastig y pad elastig graddiant yn 20-35MPa i addasu i'r amgylchedd dirgryniad cyfnewidiol.
Beth yw'r pwyntiau proses mowldio vulcanization allweddol o padiau elastig graddiant?
Mae pwyntiau proses mowldio vulcanization allweddol padiau elastig graddiant wedi'u crynhoi mewn dwy ddolen:bwydo haenog a rheoli paramedr vulcanizationi sicrhau sefydlogrwydd perfformiad y strwythur tair haen. Mae bwydo yn mabwysiadu'r dull bwydo haenog: yn gyntaf rhowch yr haen dwyn neoprene i'r mowld a chyn-vulcanize ar 150-160 gradd am 5-8 munud; yna rhowch y dirgryniad-haen dampio rwber naturiol a vulcanize ar 140-150 gradd am 10-12 munud; yn olaf rhowch yr haen sy'n gwrthsefyll traul styrene-biwtadïen rwber a vulcanize ar 150-160 gradd am 8-10 munud. Dylid addasu'r pwysedd vulcanization fesul haen: pwysedd vulcanization yr haen dwyn yw 15-18MPa, yr haen dampio dirgryniad yw 12-15MPa, a'r haen sy'n gwrthsefyll traul yw 15-18MPa. Bydd pwysau rhy uchel yn arwain at hylifedd deunydd gormodol ac yn niweidio'r strwythur haenog, tra bydd pwysau rhy isel yn arwain at fondio rhyng-haenog gwan. Yn ystod vulcanization, mae angen rheoli'r graddiant tymheredd yn llym, ac mae'r gwahaniaeth tymheredd rhwng y mowldiau uchaf ac isaf yn Llai na neu'n hafal i 5 gradd er mwyn osgoi gradd vulcanization anghyson pob haen oherwydd tymheredd anwastad. Ar ôl vulcanization, dylid cynnal triniaeth oeri, a rheolir y gyfradd oeri ar 10-15 gradd / min i atal straen mewnol y pad oherwydd gwahaniaeth tymheredd gormodol.
Beth yw'r pwyntiau gosod a chynnal a chadw padiau elastig graddiant ar-?
Mae angen canolbwyntio ar-osod a chynnal padiau elastig graddiant ar y saflecyfeiriad gosod a phrofi perfformiad elastigi sicrhau'r effaith dampio dirgryniad. Wrth osod, mae angen gwahaniaethu'n llym rhwng haenau uchaf ac isaf y pad: mae'r haen sy'n gwrthsefyll traul yn wynebu i fyny i gysylltu ag arwyneb gwaelod y rheilen, ac mae'r haen dwyn yn wynebu i lawr i gysylltu â'r peiriant cysgu. Gwaherddir gosod gwrthdroi yn llym, fel arall bydd perfformiad tampio dirgryniad a gwrthsefyll traul yn cael ei leihau'n fawr. Cyn gosod, mae angen glanhau'r malurion a'r allwthiadau ar wyneb uchaf y peiriant cysgu i sicrhau bod y pad wedi'i gysylltu'n llawn â'r peiriant cysgu, a bod yr ardal atodiad yn fwy na neu'n hafal i 95%. Ar ôl gosod, dylid profi modwlws elastig y pad gyda phrofwr modwlws elastig statig i sicrhau bod modwlws elastig pob haen yn bodloni'r gofynion dylunio. Yn ystod y gwaith cynnal a chadw, mae angen gwirio traul a dadlaminiad y pad yn rheolaidd. 3 mis yw'r cylch arolygu ar gyfer rheilffyrdd cyflym iawn, a 6 mis yw cylch arolygu rheilffyrdd cyflym iawn. Dylid disodli'r pad mewn pryd pan fydd y trwch gwisgo yn fwy na 30% o'r trwch gwreiddiol neu mae delamination yn digwydd. Yn ogystal, dylid atal y pad rhag cysylltu â staeniau olew a thoddyddion organig er mwyn osgoi heneiddio rwber cyflymach.