Mae'r galw blynyddol byd-eang am reilffyrdd trwm (fel 60kg/m, 75kg/m) tua 5 miliwn o dunelli, a ddefnyddir yn bennaf mewn rheilffyrdd cyflym, rheilffyrdd dyletswydd trwm a thramwy rheilffordd drefol. China yw cynhyrchydd mwyaf y byd (sy'n cyfrif am 60% o'r farchnad), ond mae'r farchnad pen uchel yn dal i gael ei dominyddu gan Japan's Nippon Steel, Tata Steel Europe (Corus gynt) a Voestalpine.
Ffocws cystadleuaeth dechnegol
1. Arddangosfa purdeb uchel
- Mae cwmnïau Ewropeaidd yn defnyddio proses degassing gwactod LF+RH i reoli'r cynnwys hydrogen mewn dur i lai na neu'n hafal i 1.5ppm a lleihau diffygion smotyn gwyn.
- Mae Haearn a Dur China Baowu ac Anshan wedi cyflwyno technoleg ESR (Remeling Electroslag) i wella dwysedd mewnol rheiliau.
2. Rheiliau hyd sefydlog ychwanegol
-Mae rheiliau hyd sefydlog traddodiadol yn 25 metr, tra gall 36- metr a 50- metr-reiliau all-hir leihau cymalau weldio a lleihau sŵn rheilffyrdd olwyn rheilffordd cyflym.
- Gall y dechnoleg castio a rholio parhaus a ddatblygwyd gan Nippon Steel o Japan gynhyrchu rheiliau trwm 100- metr, ond mae'r gost buddsoddi offer yn uchel iawn.
3. Technoleg cotio sy'n gwrthsefyll cyrydiad
-Mae'r galw am reiliau wedi'u gorchuddio â sinc-alwminiwm-magnesiwm (ZM) mewn rhanbarthau hinsawdd morol (fel De-ddwyrain Asia a'r Dwyrain Canol) yn tyfu, ac mae ei wrthwynebiad cyrydiad 5 gwaith yn gwneud rheiliau cyffredin.
-Gall y gorchudd cyfansawdd organig-anorganig a ddatblygwyd gan USS (Cleveland-Cliffs bellach) yn yr Unol Daleithiau addasu i wahaniaeth tymheredd gradd -40 ~ 80 gradd.
