Pam fod Anystwythder yn Bwysig
Mae cymal plât pysgod bob amser yn feddalach na'r corff rheilffordd: mae'r ddau blat pysgod yn plygu o dan y llwyth olwyn, mae'r cymal yn setlo ychydig yn fwy na'r rheilffordd gyfagos, ac mae'r trawsnewidiad yn ôl i anystwythder rheilffordd llawn yn creu effaith ym mhob llwybr. Ar linellau cludo cyflym a thrwm mae'r effeithiau hyn yn achosi i'r cledrau, llacio bolltau platiau pysgod, difrod i'r rhai sy'n cysgu a sŵn. Nod dylunio craidd unffurfiaeth anystwythder yw dal anystwythder fertigol ac ochrol y cymal o fewn tua ± 10% o anystwythder y corff rheilffyrdd, gan ddileu'r jolt gyrru. Mae dau darged deilliedig yn dilyn: rhaid i wyriad y setliad ar y cyd aros o fewn 0.1 mm i'r setliad rheilffordd o dan drên sy'n mynd heibio, a rhaid i'r anystwythder ochrol fodloni galw gwrth-dadleoli ochrol y llinell, o leiaf 80 kN/mm ar drac cyflymder uchel. Mae'r dyluniad yn cael ei wirio gan efelychiad deinamig o rymoedd rheilffordd olwyn ar draws yr ystod cyflymder gweithredu cyn i'r uniad gael ei gymeradwyo.
Mesur Mesurau ar gyfer Platiau Pysgod Cyflymder Uchel
Mae platiau pysgod cyflymder uchel yn defnyddio-cynllun cryfder cyfartal lle mae trawstoriad y plât pysgod yn amrywio ar ei hyd i ddilyn ymddygiad plygu'r rheilen. Cynyddir trwch yr adran dan straen i tua 22 mm, gan gydweddu â thrwch pen y rheilffordd, i godi anystwythder plygu'r cyd. Mae'r patrwm bolltau yn gymesur, gydag wyth bollt wedi'u dosbarthu'n gyfartal ar ddwy ochr y cymal, felly mae'r grym tynhau cyn yn lledaenu'n gyfartal ac mae'r cyfernod crynodiad straen yn aros yn isel. Mae arwynebau uchaf ac isaf y platiau pysgod yn ddaear i garwedd o Ra 1.6 neu well, gan ddal y bwlch ffit i'r rheilffordd i 0.05 mm neu lai a gwella trosglwyddiad llwyth. Gosodir haen clustog elastig 3 mm ar y cyd, gyda modwlws elastig wedi'i gydweddu â modwlws sylfaen y rheilffyrdd, i wneud iawn am y gwahaniaeth gweddilliol bach mewn anystwythder. Yn olaf, mae pennau'r plât pysgod yn cael eu tapio dros hyd trawsnewid o 100 mm o leiaf fel bod anystwythder yn newid yn raddol yn hytrach nag mewn cam.
Deunyddiau ar gyfer Gwrthsefyll Effaith Trwm-Haul Impact
| Cydran | Manyleb | Pwrpas |
|---|---|---|
| Plât pysgod dur | U75V dur aloi cryfder uchel, cryfder tynnol Yn fwy na neu'n hafal i 980 MPa | Yn gwrthsefyll effaith trenau hir a thrwm |
| Platiau pysgod yn caledu | Arwyneb wedi'i garbureiddio a'i ddiffodd, dyfnder wedi'i galedu Yn fwy na neu'n hafal i 0.5 mm, caledwch Yn fwy na neu'n hafal i 58 HRC | Gwrthwynebiad gwisgo a blinder y cymal |
| Bolltau | 12.9-gradd uchel-cryfder, trorym rhag-tynhau 800 N·m | Yn cynnal clampio uniad o dan-ddirgryniad tynnu trwm |
| Wynebau pen y rheilffordd | Gwyriad y ddaear, gwastadrwydd Llai na neu'n hafal i 0.02 mm | Ffit dynn â phlât pysgod, dim crynodiad llwyth lleol |
Mae U75V yn cael ei ddewis oherwydd bod ei gryfder tynnol lleiaf o 980 MPa yn rhoi'r gallu i'r uniad amsugno effaith trenau 10,000 tunnell heb anffurfiad parhaol. Rhaid rheoli'r broses trin gwres wrth gynhyrchu platiau pysgod yn llym er mwyn osgoi gorboethi'r deunydd, a chaiff pob swp cynhyrchu ei brofi ar sail sampl ar gyfer priodweddau mecanyddol cyn ei anfon.
Gweithdrefn Ôl-osod Di-dor ar gyfer Uniadau Cyffredin
Mae troi uniad plât pysgod cyffredin yn uniad di-dor wedi'i weldio yn dilyn pum cam. Yn gyntaf, tynnwch y platiau pysgod a'r bolltau gwreiddiol a glanhau rhwd ac olew o wynebau pen y rheilffordd fel bod yr arwynebau'n rhydd o amhureddau. Yn ail, cynheswch y cyd ar gyfer weldio i 200 i 300 gradd dros barth o 100 mm ar y ddwy ochr, gan atal craciau oer. Yn drydydd, weldio'r uniad â'r broses aluminothermig gan ddefnyddio gradd fflwcs cyfatebol, gan reoli'r atgyfnerthiad weldio i 0 i 2 mm fel bod cryfder y weldio yn cyd-fynd â'r corff rheilffyrdd. Yn bedwerydd, malu'r fflysio weldiad ag arwyneb y rheilffordd i garwedd o Ra 3.2 neu well, gan ddileu effaith y rheilffordd olwyn. Yn bumed, gosodwch blât pysgod elastig newydd fel atgyfnerthiad ategol i godi ymwrthedd blinder y cymal ôl-osod. Ar ôl ei drawsnewid, caiff y weldiad ei brofi'n ultrasonically i gadarnhau ei fod yn rhydd o ddiffygion cyn i'r llinell ddychwelyd i'r gwasanaeth.
Archwilio a Thrin Nam
Mewn gwasanaeth, mae uniadau plât pysgod yn cael eu harchwilio ar gylchred sefydlog. Cynhelir profion uwchsonig bob mis i ganfod craciau yn y weldiad neu o amgylch tyllau bollt, a chaiff unrhyw grac o 3 mm neu fwy ei drin ar unwaith. Mae archwiliad gweledol yn gwirio anffurfiad a chorydiad platiau pysgod: rhaid disodli plât pysgod sydd wedi'i ddadffurfio o 2 mm neu fwy, neu gyda rhwd yn gorchuddio 20% neu fwy o'i arwynebedd. Mae torque bollt yn cael ei ailbrofi'n chwarterol, ac os yw'r torque wedi pydru 10% neu fwy mae'r bolltau'n cael eu hatdynhau; bolltau na allant ddal y safon ar ôl attynhau yn cael eu disodli. Mae traul arwyneb y rheilffyrdd ar y cyd yn cael ei fesur yn rheolaidd; gwisgo'n ddyfnach nag 1 mm yn cael ei atgyweirio gan malu, ac mae rheiliau sydd wedi treulio'n wael yn cael eu disodli. Ar gyfer cymalau di-dor wedi'u hôl-osod, cynhelir profion metallograffig bob blwyddyn i arsylwi newidiadau yn y strwythur weldio ac atal dirywiad cryfder rhag heneiddio weldio. Mae trin namau bob amser yn dilyn yr egwyddor o ddiogelu traffig yn gyntaf a thrwsio yn ail, fel na fydd diffyg bach byth yn ehangu i-fethiant llinell redeg.
Cwestiynau Cyffredin
C1: Sut mae gwyriad anystwythder cymal yn cael ei fesur?
Mae anystwythder fertigol ac ochrol ar y cyd yn cael ei fesur trwy lwytho profion ar banel trac, ac mae'r canlyniadau'n cael eu cymharu ag anystwythder corff y rheilffyrdd. Mae gwyriad o fewn ±10% yn cwrdd â'r targed unffurfiaeth.
C2: Pam mae wyth bollt yn cael eu defnyddio ar blatiau pysgod cyflymder uchel?
Mae wyth bollt yn lledaenu'r grym tynhau cyn yn gyfartal ar hyd yr uniad, yn lleihau'r crynodiad straen ym mhob twll, ac yn cadw'r plât pysgod wedi'i wasgu'n dynn yn erbyn y rheilen o dan lwythiad amledd uchel.
C3: Pryd mae ôl-osod di-dor yn well nag ailosod y cyd?
Dewisir ôl-osod pan fo'r rheilffordd ei hun yn gadarn a'r broblem yw diffyg parhad ar y cyd. Os yw'r cytew pen rheilffordd eisoes wedi lleihau'r rhan, dylid torri pennau'r rheilen neu ailosod y rheilen cyn weldio.
C4: Beth yw swyddogaeth yr haen clustog elastig ar y cyd?
Mae'r clustog 3 mm yn gwneud iawn am y gwahaniaeth anystwythder bach sy'n weddill rhwng y cymal a'r corff rheilffyrdd, gan feddalu'r trawsnewidiad a diogelu'r weldiad rhag blinder plygu.
C5: Pam mae profion metallograffig yn cael eu cynnal yn flynyddol ar weldiau ôl-osod?
Uniadau wedi'u weldio Oedran mewn gwasanaeth: gall y strwythur weldio frasu neu ddatblygu micro-ddiffygion. Mae samplu metallograffig blynyddol yn canfod y newidiadau hyn yn gynnar fel y gellir atgyweirio neu ddisodli'r uniad cyn i gryfder ddisgyn yn is na'r gofyniad llinell.