Dyluniad Gwisg Plât Anystwythder ar y Cyd a Thechnoleg Ôl-ffitio Di-dor
Beth yw'r nodau dylunio craidd ar gyfer homogeneiddio anystwythder cymalau plât pysgod?
Nod craidd homogenization anystwythder plât pysgod yw cyflawni gwyriad Llai na neu hafal i ± 10% rhwng anystwythder fertigol ac anystwythder ochrol y cymal ac anystwythder y corff rheilffyrdd, gan ddileu jolts gyrru a achosir gan newidiadau anystwythder sydyn. Rhaid i'r anystwythder fertigol gyd-fynd ag anystwythder plygu'r rheilffordd i sicrhau bod setliad y cymal yn gyson ag un y rheilffordd pan fydd y trên yn mynd heibio, gyda gwyriad setlo Llai na neu'n hafal i 0.1mm. Rhaid i'r anystwythder ochrol fodloni'r galw yn erbyn dadleoliad ochrol y rheilffyrdd. Ar gyfer llinellau rheilffordd cyflym, anystwythder ochrol yr uniad Yn fwy na neu'n hafal i 80kN/mm i atal dadleoliad ochrol y rheilffordd yn ystod-gyrru cyflym. Rhaid i anystwythder torsional y cymal gydweddu â'r rheilffordd er mwyn osgoi dadffurfiad torsional y cymal pan fydd y trên yn mynd heibio, gan effeithio ar sefydlogrwydd gyrru. Rhaid gwirio dyluniad homogeneiddio anystwythder trwy efelychiad deinamig, gan efelychu grymoedd rheilffyrdd olwyn ar wahanol gyflymder i sicrhau bod anystwythder y cymalau yn bodloni gofynion yr holl amodau gwaith.
Beth yw'r mesurau optimeiddio adeileddol ar gyfer homogeneiddio anystwythder uniadau platiau pysgod rheilffordd cyflym-?
Mae platiau pysgod rheilffordd cyflym yn mabwysiadu cynllun cryfder cyfartal, gyda'r trwch trawsdoriadol yn newid gyda'r adran groes reilffordd. Cynyddir trwch y straen sy'n dwyn rhan o'r cymal i 22mm, yn gyson â thrwch pen y rheilffordd, gan wella anystwythder plygu'r uniad. Mae tyllau bollt y platiau pysgod wedi'u trefnu'n gymesur, gydag 8 bollt wedi'u dosbarthu'n gyfartal ar ddwy ochr y cymal, fel bod y grym tynhau cyn yn cael ei drosglwyddo'n gyfartal a bod y cyfernod crynodiad straen yn cael ei leihau. Mae arwynebau uchaf ac isaf platiau pysgod yn ddaear, gyda garwedd Llai na neu'n hafal i Ra1.6, gan sicrhau bod y bwlch ffit gyda'r rheilffordd yn Llai na neu'n hafal i 0.05mm a gwella effeithlonrwydd trosglwyddo llwyth. Mae haen clustog elastig â thrwch o 3mm wedi'i osod ar y cyd, ac mae ei fodwlws elastig yn cyd-fynd â modwlws sylfaen y rheilffyrdd i wneud iawn am fân wahaniaethau mewn anystwythder ar y cyd. Mae pennau'r platiau pysgod yn mabwysiadu dyluniad pontio graddol, gyda hyd yr adran bontio Yn fwy na neu'n hafal i 100mm, gan wneud yr anystwythder yn trosglwyddo'n esmwyth o'r uniad i'r rheilffordd a dileu pwyntiau newid anystwythder sydyn.
Beth yw'r cynllun cryfhau deunydd ar gyfer ymwrthedd trawiad o uniadau plât pysgod mewn llinellau cludo trwm?
Mae platiau pysgod ar gyfer llinellau cludo trwm wedi'u gwneud o ddur aloi cryfder U75V uchel, sydd â chryfder tynnol Yn fwy na neu'n hafal i 980MPa, cryfder cnwd Mwy na neu'n hafal i 880MPa, a chadernid trawiad Yn fwy na neu'n hafal i 30J/cm², sy'n gallu gwrthsefyll y llwyth {0} 1 tunnell. Mae arwyneb platiau pysgod wedi'u carbureiddio a'u diffodd, gyda dyfnder haen carburized Yn fwy na neu'n hafal i 0.5mm a chaledwch arwyneb Yn fwy na neu'n hafal i 58HRC, gan wella ymwrthedd gwisgo a gwrthsefyll blinder y cymal. Mae bolltau yn folltau cryfder gradd uchel 12.9 wedi'u gwneud o 40CrNiMoA, gyda'r trorym rhag-tynhau wedi'i gynyddu i 800N·m, gan wella grym cloi'r uniad ac atal llacio bolltau a achosir gan drawiad trwm. Mae wynebau pen y rheilffordd ar y cyd yn ddaear, gyda gwyriad gwastad Llai na neu'n hafal i 0.02mm, gan sicrhau ffit dynn â phlatiau pysgod ac osgoi crynodiad llwyth mewn ardaloedd lleol. Rhaid rheoli'r broses trin gwres yn llym wrth gynhyrchu plât pysgod er mwyn osgoi dirywiad perfformiad a achosir gan orboethi deunyddiau, a rhaid cynnal archwiliad samplu priodweddau mecanyddol ar gyfer pob swp o gynhyrchion.
Beth yw'r dechnoleg adeiladu ar gyfer trawsnewid cymalau plât pysgod cyffredin yn ddi-dor?
Y cam cyntaf o drawsnewid di-dor cymalau fishplate cyffredin yw tynnu'r platiau pysgod a'r bolltau gwreiddiol, rhwd glân a staeniau olew ar wynebau pen y rheilffyrdd ar y cyd i sicrhau eu bod yn lân ac yn rhydd o amhureddau. Yr ail gam yw cynhesu'r uniad rheilffordd ar gyfer weldio, gan reoli'r tymheredd cynhesu ar 200 - 300 gradd er mwyn osgoi craciau oer yn ystod y weldio, gydag ystod cynhesu o 100mm ar ddwy ochr y cymal. Y trydydd cam yw weldio'r cyd gan ddefnyddio'r broses weldio aluminothermig, gan ddewis fflwcs weldio aluminothermig arbennig fel y deunydd weldio i sicrhau bod cryfder y weldio yn gyson â chorff y rheilffyrdd, a rheoli'r atgyfnerthiad weldio ar 0-2mm. Y pedwerydd cam yw malu'r weldiad i wneud yr arwyneb weldio yn fflysio ag arwyneb y rheilffordd, gyda garwedd Llai na neu'n hafal i Ra3.2, gan ddileu effaith olwyn-rheilffordd wrth yrru. Y pumed cam yw gosod plât pysgod elastig newydd fel atgyfnerthiad ategol i wella ymwrthedd blinder y cymal. Ar ôl trawsnewid, rhaid canfod diffygion i sicrhau bod y weldiad yn rhydd o ddiffygion.
Beth yw'r pwyntiau archwilio dyddiol a thrin namau o gymalau plât pysgod?
Dylai archwiliad dyddiol o gymalau plât pysgod ddefnyddio synwyryddion nam ultrasonic i ganfod diffygion crac mewn welds neu dyllau bollt yn fisol. Rhaid trin craciau sydd â hyd sy'n fwy na neu'n hafal i 3mm ar unwaith. Dylai archwiliad gweledol ganolbwyntio ar wirio anffurfiad a rhwd platiau pysgod. Platiau pysgod ag anffurfiad Yn fwy na neu'n hafal i 2mm neu arwynebedd rhwd Rhaid rhoi rhai newydd yn lle mwy na neu'n hafal i 20%. Rhaid ailbrofi'r trorym bollt bob chwarter. Os yw gwanhau'r torque yn fwy na neu'n hafal i 10%, tynhau mewn amser, a disodli'r bolltau os na ellir bodloni'r safon ar ôl tynhau. Rhaid mesur traul wyneb y rheilffordd ar y cyd yn rheolaidd. Gwisgwch gyda dyfnder Rhaid trwsio mwy na neu'n hafal i 1mm trwy falu, a rhaid ailosod y rheilen rhag ofn y bydd traul difrifol. Ar gyfer cymalau ar ôl trawsnewid di-dor, rhaid cynnal profion metallograffig yn flynyddol i arsylwi newidiadau yn y strwythur weldio ac atal dirywiad cryfder a achosir gan heneiddio weldio. Rhaid i drin namau ddilyn yr egwyddor o "amddiffyniad cyntaf yna atgyweirio" er mwyn osgoi ehangu diffygion ac effeithio ar ddiogelwch gyrru.