Technoleg sicrwydd dibynadwyedd cysylltiad plât pysgod
- Beth yw'r gwahaniaethau yn y deunyddiau o blatiau pysgod a ddefnyddir mewn rheilffyrdd cyffredin a rheilffyrdd trwm -, a pham mae angen i reilffyrdd trwm - tynnu rheilffyrdd uchel ddefnyddio deunyddiau cryfder - uchel?
Mae platiau pysgod ar gyfer rheilffyrdd cyffredin yn defnyddio dur Q235 neu ddur Q345 yn bennaf. C235 Mae gan ddur gryfder tynnol sy'n fwy na neu'n hafal i 375MPA a chryfder cynnyrch sy'n fwy na neu'n hafal i 235MPA, a all fodloni gofynion llwyth cyflymder canolig ac isel a chyfaint traffig canolig mewn rheilffyrdd cyffredin; Mae gan ddur Q345 berfformiad ychydig yn well, gyda chryfder tynnol yn fwy na neu'n hafal i 470MPA, sy'n addas ar gyfer prif linellau rheilffordd cyffredin gyda chyfaint traffig mawr. Mae gan reilffyrdd taith drwm - lwyth echel sy'n fwy na neu'n hafal i 25t. Pan fydd y trên yn pasio, mae'r plât pysgod yn dwyn tensiwn hydredol enfawr a grym effaith ochrol, mor uchel - Mae angen deunyddiau cryfder, megis dur Q460 (cryfder tynnol sy'n fwy na neu'n hafal i 550MPA, yn cynhyrchu cryfder sy'n fwy na neu'n hafal i 460MPA) neu hyd yn hyn o ddur, tensi i 4 neu os yw dur 40mn yn fwy na 4 neu neu'n hafal i 40 Gall deunyddiau cryfder - wrthsefyll straen uchel a achosir gan lwythi trwm, lleihau'r risg o ddadffurfiad a chraciau plât pysgod, osgoi methiant cysylltiad oherwydd cryfder deunydd annigonol, a sicrhau bod rheilffyrdd trwm - yn ddiogel.
- Pa egwyddorion y dylid eu dilyn wrth ddylunio bylchau twll bollt a diamedr twll platiau pysgod, a pha broblemau a ddaw yn erbyn dyluniad afresymol?
Egwyddorion Dylunio: Dylid dosbarthu'r bylchau twll bollt yn gyfartal i sicrhau straen cytbwys y plât pysgod. Yn gyffredinol, bylchau twll bollt platiau pysgod sy'n cefnogi rheiliau 60kg/m yw 140-150mm; Dylai diamedr y twll gyd-fynd â'r fanyleb bollt, fel arfer 1-2mm yn fwy na diamedr y bollt (ee bolltau M24 gyda diamedr twll 25-26mm) i gadw gofod gwall gosod. Problemau dylunio afresymol: bydd bylchau twll rhy fawr yn arwain at ganolbwyntio straen lleol ar y plât pysgod, sy'n dueddol o graciau; Bydd bylchau twll rhy fach yn achosi ymyrraeth ar y cyd rhwng bolltau, gan leihau cryfder cyffredinol y plât pysgod; Bydd diamedr twll rhy fawr yn arwain at fwlch mawr rhwng y bollt a'r twll, ac mae'n hawdd symud y plât pysgod yn ystod dirgryniad y trên, gan arwain at gysylltiad rhydd; Bydd diamedr twll gormodol bach yn atal y bollt rhag cael ei osod yn llyfn, a bydd gosod gorfodol yn hawdd niweidio'r edau bollt neu'r twll bollt pysgod pysgod, gan effeithio ar ddibynadwyedd y cysylltiad.
- Beth yw pwysigrwydd rheoli'r torque tynhau bollt yn ystod gosod plât pysgod, a beth yw'r torque tynhau safonol ar gyfer bolltau o wahanol fanylebau?
Mae'r torque tynhau bollt yn pennu tyndra'r cysylltiad rhwng y plât pysgod a'r rheilen yn uniongyrchol. Bydd trorym annigonol yn arwain at folltau rhydd. Yn ystod gweithrediad y trên, bydd bwlch yn ymddangos rhwng y plât pysgod a'r rheilffordd, gan achosi dirgryniad a sŵn, a chyflymu gwisgo cydran; Bydd torque gormodol yn achosi dadffurfiad tynnol bollt ac dadffurfiad plastig y twll bollt plât pysgod, gan leihau cryfder y cysylltiad a hyd yn oed achosi torri bollt. Mae gan dorqueau tynhau safonol ar gyfer bolltau o wahanol fanylebau: bolltau M20 (gradd 4.8) dorque o 180 - 220n · m; Mae gan folltau M24 (gradd 8.8) dorque o 300-350N · m; Mae gan folltau M27 (gradd 10.9) dorque o 500-550N · m (ar gyfer rheilffyrdd pellter trwm). Rhaid defnyddio wrench torque i dynhau yn unol â'r torque safonol wrth ei osod i sicrhau cysylltiad dibynadwy.
- Pan fydd craciau'n ymddangos ar blatiau pysgod wrth eu defnyddio, beth yw'r lleoliadau crac cyffredin, a sut i'w canfod mewn modd amserol?
Common crack locations: Around the bolt holes (stress concentration area), the middle of the fishplate (area bearing the maximum tension), and the edge of the fishplate in contact with the rail (area affected by both wear and stress). Detection methods: Visual inspection is used in daily patrols to observe whether there are obvious cracks (length >3mm) ar wyneb y plât pysgod; Defnyddir canfod nam gronynnau magnetig wrth ganfod yn rheolaidd. Mae'r plât pysgod yn cael ei fagneteiddio a rhoddir powdr magnetig, a bydd marciau magnetig yn ffurfio wrth y craciau, sy'n gallu canfod craciau micro - (yn fwy na neu'n hafal i 0.2mm) sy'n anodd eu gweld gyda'r llygad noeth; Ar gyfer platiau pysgod ar linellau pwysig, mae canfod namau ultrasonic yn cael ei wneud bob chwe mis i ganfod craciau cudd mewnol a sicrhau dim peryglon crac.
- Sut i wella dibynadwyedd cysylltiad platiau pysgod trwy wella eu dyluniad strwythurol, a beth yw'r mesurau gwella penodol?
Mesurau Gwella: ① Mabwysiadu dyluniad trosglwyddo arc o amgylch y tyllau bollt (radiws ffiled 5 - 8mm) i leihau crynodiad straen a lleihau'r risg o graciau; ② Cynyddu trwch rhan ganol y plât pysgod (ee, o 16mm i 18mm) i wella cryfder tynnol ac addasu i lwythi mwy; ③ Ychwanegu patrymau slip gwrth -- ar yr arwyneb cyswllt rhwng y plât pysgod a'r rheilffordd i wella ffrithiant ac atal llithro cymharol rhwng y plât pysgod a'r rheilen a achosir gan ddirgryniad trên; ④ Mabwysiadu dyluniad strwythurol cymesur i wneud y straen ar ddwy ochr y wisg plât pysgod ac osgoi gwisgo gormodol ar un ochr; ⑤ Cyflawni quenching cyffredinol a thymheru triniaeth wres (quenching + tymheru tymheredd uchel) ar y plât pysgod i wella caledwch a chaledwch cyffredinol ac ymestyn oes y gwasanaeth.