Pam mai'r Modwlws Elastig Yw'r Paramedr Allweddol
Mae'r pad is-rheilffordd yn eistedd rhwng y rheilen a'r peiriant cysgu, ac mae ei fodwlws elastig yn penderfynu faint o effaith olwyn sy'n cyrraedd y peiriant cysgu, sut mae'r rheilen yn gwyro o dan lwyth, a sut mae dirgryniad yn ymledu i'r amgylchoedd. Mae pad sy'n rhy anystwyth yn trosglwyddo effaith a sŵn; mae un sy'n rhy feddal yn gadael i'r rheilffordd wyro'n ormodol, gan ansefydlogi mesurydd a geometreg. Felly paru'r modwlws â'r categori llinell yw'r dasg graidd o ddylunio padiau, ac fe'i cyflawnir trwy ffurfio, vulcanization a strwythur.
Y Tri Llif Sy'n Rheoli Modwlws
Ffurfio deunydd yw'r lifer cyntaf. Mewn cyfansoddyn sy'n seiliedig ar EPDM-, mae cynyddu'r llwyth carbon du o 30 rhan i 60 rhan fesul cant o rwber yn codi'r modwlws elastig o fwy na 50 y cant. Y broses vulcanization yw'r ail: mae iachâd o 150 i 160 gradd C am 15 i 20 munud yn cynhyrchu dwysedd croesgysylltu cymedrol a modwlws sefydlog, tra bod gorboethi dros{10}}groesgysylltu'r rwber i gyflwr caled, brau. Geometreg yw'r trydydd lifer: mae padiau â rhigolau neu dyllau crwn yn dadffurfio'n fwy dan lwyth ac yn rhedeg 10 i 20 y cant yn feddalach na phadiau solet o'r un cyfansawdd. Tymheredd amgylchynol yw'r ffactor allanol: mae'r modwlws yn codi mewn oerfel ac yn disgyn mewn gwres, felly mae'r ffurfiad wedi'i addasu i'r hinsawdd leol.
-Llinellau Cyflymder Uchel: Cydbwysedd Elastigedd a Sefydlogrwydd
Mae padiau cyflymder uchel yn cael eu pennu ar fodwlws elastig cywasgol statig o 80 i 120 MPa. Mae'r band hwn yn rhoi digon o elastigedd i amsugno egni dirgryniad trenau sy'n rhedeg ar 250 i 350 km/h tra'n cadw gwyriad rheilffyrdd o fewn y goddefgarwch geometreg. Rhaid i'r gymhareb modwlws ddeinamig -i- aros rhwng 1.2 a 1.5, felly nid yw'r pad yn stiffio'n ormodol o dan lwythiad amledd uchel, ac ni ddylai'r newid modwlws dros 5 mlynedd o amlygiad UV a glaw fod yn fwy na 10 y cant. Mae adeiladwaith haenog yn gyffredin: haen uchaf meddal o 80 i 90 MPa o dan y rheilffordd ar gyfer amsugno dirgryniad a haen isaf gadarnach o 100 i 120 MPa ar y peiriant cysgu ar gyfer dosbarthu llwyth.
Trwm{0}}Haul Lines: Fight Compression Set
Mae padiau cludo trwm yn gweithio o dan lwythi echel cynaledig uchel a rhaid iddynt wrthsefyll cywasgu parhaol. Mae cyfansoddyn ymarferol yn gyfuniad styren-biwtadïen a rwber naturiol ar gymhareb 7 i 3, gyda 2 ran o'r gwrthocsidydd 4010NA a 40 rhan o atgyfnerthu silica. Mae vulcanization dau gam (145 gradd C am 12 munud, yna 100 gradd C am 4 awr) yn dyfnhau'r dwysedd crosslink ac yn dal y set gywasgu ar neu'n is na 25 y cant pan gaiff ei brofi ar 70 gradd C am 22 awr o dan 25 y cant o gywasgiad. Mae proffil y pad yn defnyddio adran groes arc, yn fwy trwchus yn y canol (tua 20 mm) ac yn deneuach ar yr ymylon (tua 15 mm), i wasgaru'r llwyth olwyn crynodedig, ac mae asennau gwrthlithro 2 mm ar yr ochr isaf i atal y pad rhag ymgripio yn erbyn y peiriant cysgu.
Cludiant Trên Trefol:-Cynllun Lleihau Sŵn
Mae padiau rheilffyrdd trefol yn cyfuno modwlws isel â dampio. Mae'r cyfansoddyn yn defnyddio rwber llaith gyda ffactor colled o 0.3 o leiaf, sy'n trosi egni dirgryniad yn wres ac yn darparu gwanhad 15 i 20 y cant yn well na rwber cyffredin, ynghyd â thua 15 rhan o lenwad vermiculite sy'n rhwystro trosglwyddiad sain. Yn strwythurol, mae patrwm diliau (celloedd 5 mm gyda bylchiad o 8 mm) yn cynyddu adlewyrchiad sain mewnol, ac mae rhigolau arc 3 mm o ddyfnder gan 10 mm o led yn ailgyfeirio'r llwybr dirgryniad i ffwrdd o'r peiriant cysgu. Mae haen ewyn polywrethan 5 mm rhwng pad a rheilen yn ychwanegu ail gam gwanhau; gyda'i gilydd mae'r mesurau hyn yn lleihau sŵn trenau ymyl y ffordd 8 i 10 dB.
Profi'r Modwlws Elastig
Mae modwlws yn cael ei fesur gan brawf cywasgu GB/T 7757 (phriodweddau straen cywasgu-rwber wedi'i fwlcaneiddio). Y sbesimen yw'r diamedr safonol 29 mm wrth 12.5 mm o uchder, wedi'i brofi ar 23 a mwy neu finws 2 gradd C ar gyflymder cywasgu o 5 mm/munud; cyfartaleddir tri sbesimen fesul swp. Rhestrir bandiau derbyn yn ôl math o linell isod.
| Math o linell | Band modwlws statig | Gwerth derbyn allweddol |
|---|---|---|
| {0}}cyflymder uchel | 80 i 120 MPa (plws neu finws 10 MPa) | Cymhareb ddeinamig{0}i-statig 1.2 i 1.5 |
| Trwm{0}}cludiad | 150 i 200 MPa | Cywasgu set dim mwy na 25 y cant |
| Rheilffordd drefol | 60 i 90 MPa | Ffactor dampio o leiaf 0.3 |
Yn ogystal, mesurwch y modwlws ar minws 40 gradd C a 60 gradd C a mynnu bod y newid o werth tymheredd yr ystafell yn aros o fewn 20 y cant, gan gadarnhau sefydlogrwydd ar draws yr ystod hinsawdd.
FAQ
Sut mae modwlws elastig pad rheilffordd yn cael ei fesur?
Trwy brawf cywasgu GB/T 7757 ar sbesimen 29 mm wrth 12.5 mm ar 23 gradd C, cywasgu ar 5 mm/munud a rhannu straen â straen o'r gromlin gwyro llwyth.
Pa fodwlws ddylai gael pad rheilffordd cyflymder uchel?
Modwlws statig 80 i 120 MPa, gyda chymhareb ddeinamig-i{-sefydlog o 1.2 i 1.5 a llai na 10 y cant o drifft modwlws dros 5 mlynedd.
Pam mae llwytho carbon du yn newid y modwlws?
Mae carbon du yn atgyfnerthu'r matrics rwber ac yn codi ei anystwythder; mae dyblu'r llwyth yn fras o 30 i 60 rhan yn cynyddu'r modwlws fwy na 50 y cant.
Beth yw set cywasgu a pham ei fod yn gyfyngedig?
Set cywasgu yw'r golled trwch barhaol ar ôl cywasgu parhaus. Mewn gwasanaeth cludo trwm mae'n rhaid iddo aros o fewn 25 y cant (70 gradd C, 22 awr, cywasgu 25 y cant), fel arall mae'r pad yn teneuo, mae'r cau yn llacio ac yn drifftio geometreg y trac.
Faint o leihau sŵn y gall system pad wedi'i dylunio'n dda ei gyflawni?
Mewn rheilffyrdd trefol, mae cyfansawdd dampio gyda strwythur diliau a rhigol ynghyd â haen glustogi ewyn yn lleihau sŵn ymyl y ffordd tua 8 i 10 dB o'i gymharu â phad anystwyth plaen.