Goddefiannau dimensiwn rheiliau safonol tramor ac addasiadau addasu domestig
- Beth yw nodweddion goddefiannau dimensiwn cyffredin rheiliau safon tramor?
Fel rheol mae gan reiliau safonol Ewropeaidd (fel cyfres UIC) oddefgarwch uchder rheilffordd o ± 0 . 5mm, sy'n llymach na ± 1mm y rheilffyrdd safonol cenedlaethol, gan sicrhau cydweithrediad â chaewyr manwl uchel {. Mae Rails Stander Stander Stander) (± 1 . 0mm), ond rheolir trwch pen y rheilffordd yn union (± 0 . 3mm), gan addasu i'w ddyluniad gwadn olwyn. Mae rheiliau safonol Japaneaidd yn talu sylw i gymesuredd traws -adrannol, ac mae goddefgarwch yr ongl gogwydd ar ddwy ochr pen y rheilffordd yn ddim ond ± 0.5 gradd, sy'n llymach na'r safon genedlaethol (± 1 gradd), sy'n addas ar gyfer rhannau cromlin radiws bach. Goddefgarwch hyd rheiliau safonol Rwsia yw ± 20mm, sy'n llawer mwy na'r safon genedlaethol (± 10mm), ac mae angen ei dorri i ffwrdd yn ystod gosod domestig i sicrhau bod y cymal yn wastad.
- Pa effaith y mae goddefiannau dimensiwn rheiliau safonol tramor yn ei chael ar osod clymwr domestig?
Bydd goddefgarwch uchder rheilffordd rhy fach yn arwain at gamgymhariad gyda grym clampio clip elastig domestig . er enghraifft, os yw gwyriad uchder rheilffordd rheiliau safonol Ewropeaidd yn ± 0 . 5mm, gall grym clampio clipiau elastig amhariad mawr am fwy o glipiau. Bydd goddefgarwch lled sylfaen yn effeithio ar effaith clampio y plât gwasgu . Pan fydd gwyriad lled sylfaen rheilffyrdd rheiliau safonol Americanaidd yn ± 1 . 0mm, efallai na fydd y plât gwasgu yn ffitio'n agos, ac mae angen ychwanegu gasgedi i addasu'r bwlch i lai na bod yn hafal i 0} 3} Gall bylchau ar y cyd rheilffordd anwastad . Wrth osod rheiliau safonol Rwsiaidd, 10 - 20 mm bylchau ar y cyd ymddangos, a mae angen defnyddio platiau pysgod siâp arbennig i wneud iawn amdano er mwyn osgoi gormod o effaith. Bydd gwyriad maint pen rheilffordd yn effeithio ar gyswllt olwyn - rheilffyrdd. Os na chaiff gwyriad trwch pen rheilffordd reiliau safonol Japaneaidd ei addasu, gall beri i'r olwyn - straen cyswllt rheilffordd gynyddu 15% - 20%, ac mae angen i'r pen rheilffordd fod yn ddaear i addasu i olwynion domestig.
- Sut i addasu dimensiynau rheiliau safonol tramor i addasu i gydrannau trac domestig?
Ar gyfer rheiliau safonol tramor sydd â gwyriad uchder rheilffordd gormodol, defnyddir technoleg malu manwl i reoli gwyriad uchder y rheilffyrdd o fewn ± 0 . 8mm, fel bod y bwlch ffitio â chlipiau elastig domestig yn cwrdd â'r gofynion (0.1 - 0.3 mm) {} {}}}}}}}}}}}}}}}}}}}}}}}}}}}}}}}}}}}}. Gostyngwch y gwyriad lled i ± 0 . 5mm, gan sicrhau bod y plât gwasgu yn cael ei glampio'n gadarn . ar ôl melino, mae angen triniaeth gwrth -rwd {. rheiliau gyda gwyriad hyd gormodol yn cael eu torri i ddiwedd sefydlog i sicrhau bod y gwyriad 12 quarmm o fewn 0.5 gradd i osgoi camau yn y cymal. Ar gyfer rheiliau safon tramor sydd â chyfuchliniau pen rheilffordd anghyson, defnyddir grinder proffil i docio siâp pen y rheilffordd, fel bod yr ardal gyswllt gyda'r gwadn olwyn ddomestig yn cyrraedd mwy na 90% o reiliau safonol cenedlaethol, gan leihau gwisgo annormal.
- Beth yw'r safonau archwilio ar gyfer rheiliau safonol tramor ar ôl addasu dimensiwn?
Rhaid i'r dimensiynau allweddol wedi'u haddasu fel uchder rheilffordd a lled sylfaen rheilffordd gael eu harchwilio 100% . Defnyddir mesuryddion diamedr laser ar gyfer mesur . y rhai sydd â gwyriadau sy'n fwy na ± 0 . Mae Pennaeth Railse} yn cael eu hail -addasu i sicrhau ei proffilomedr, a rhaid i'r gwyriad o'r proffil safonol cenedlaethol fod yn llai na neu'n hafal i 0 . 3mm . Mae ffit yr ardal gyswllt yn cael ei wirio'n emphatig . os yw'r gwyriad yn fwy na therfyn, mae'n rhaid malu {}} {13}. Rhaid i bob rheilffordd fod yn llai na neu'n hafal i 0 . 5mm/m, sy'n cael ei ganfod â lefel er mwyn osgoi olrhain afreoleidd -dra ar ôl dodwy. Rhaid i'r rheiliau wedi'u haddasu gael profion gosod treial, a rhaid i'r bylchau ffitio â phlatiau pysgod domestig a chlipiau elastig fod yn llai na neu'n hafal i 0.3mm. Dim ond pan fydd cyfradd pasio gosod y treial yn cyrraedd 100% y gellir eu defnyddio mewn sypiau.
- Beth yw'r gwahaniaethau mewn costau addasu addasu gwahanol reiliau safonol tramor?
Mae gan reiliau safonol Ewropeaidd oddefiadau cychwynnol llym a symiau addasiad bach, gyda chost addasu o tua 300 yuan y dunnell, a ddefnyddir yn bennaf ar gyfer malu bach o bennau rheilffyrdd ac addasu clipiau elastig . mae angen rheilffyrdd) . Addasiad proffil rheiliau safonol Japaneaidd yw'r mwyaf cymhleth, sy'n gofyn am beiriannau malu arbennig, gyda chost o 800 yuan y dunnell, ond ar ôl addasu, y gallu i addasu gyda rheiliau olwyn domestig yw'r cyfraddau colli gorau . Mae rheiliau safonol Rwsia yn cael eu torri yn bennaf, gyda ostyngiad yn y 5 tunnell. Oherwydd bod angen torri'r rhannau gor -goddefgarwch .