Gwahaniaethau a nodweddion rheiliau safon tramor
- Beth yw'r gwahaniaethau mewn cyfansoddiad cemegol rhwng rheiliau dur ASTM Americanaidd - safonol ac Ewropeaidd - Rheiliau Dur Safonol?
Mewn rheiliau dur ASTM Americanaidd - safonol, mae'r cynnwys carbon fel arfer rhwng 0.65% a 0.82%, mae'r cynnwys manganîs rhwng 0.75% a 1.20%, ac mae terfynau ffosfforws a chynnwys sylffwr yn gymharol gaeth, nid yn fwy na 0.030% a 0.025% yn y drefn honno. Mae cynnwys carbon rheiliau dur Ewropeaidd - safonol yn amrywio o 0.60%i 0.80%, mae'r cynnwys manganîs rhwng 0.80%ac 1.30%, yn gyffredinol nid yw'r cynnwys ffosfforws yn fwy na 0.025%, ac nid yw'r cynnwys sylffwr yn fwy na 0.020%. Yn ogystal, gall rheiliau dur Ewropeaidd - safonol ychwanegu elfennau mwy aloi fel cromiwm (CR) a vanadium (V) i wella perfformiad, tra bod y rheoliadau ar ychwanegu'r elfennau hyn yn rheiliau dur safonol America - safonol yn gymharol hyblyg.
- Beth yw nodweddion gofynion eiddo mecanyddol Japaneeg - rheiliau dur JIS safonol o'u cymharu â safonau tramor eraill?
Japaneaidd - Mae gan reiliau dur JIS safonol ofynion uchel ar gyfer cryfder cynnyrch, yn gyffredinol uwchlaw 450MPA, er mwyn sicrhau sefydlogrwydd y rheiliau dur yn ystod defnydd tymor hir. Mae ei gryfder tynnol fel arfer rhwng 800 a 1000mpa, ac nid yw'r gofyniad elongation yn llai na 10% i sicrhau plastigrwydd a chaledwch penodol. O'i gymharu â rhai safonau Ewropeaidd ac America, mae rheiliau dur Jisanaidd Jise - safonol yn talu mwy o sylw i'r blinder - perfformiad gwrthiant mewn amgylcheddau cymhleth, ac mae ganddynt hefyd reolaeth lem dros ansawdd mewnol ac ansawdd wyneb y rheiliau dur i fodloni gofynion gweithredu rheilffordd o dan amodau daearyddol arbennig fel ardaloedd mynyddig a daeargrynfeydd mynych yn Japan.
- Beth yw sefyllfa gymhwyso fyd -eang rheiliau dur o dan safon UIC UNDEB RHYNGWLADOL REILFORY?
Defnyddir rheiliau dur o dan safon UIC yr Undeb Rhyngwladol Rheilffyrdd yn helaeth yn Ewrop a rhai gwledydd Affricanaidd ac Asia. Yn Ewrop, gyda rhyng -gysylltiad rheilffyrdd mewn amrywiol wledydd, mae'r safon UIC yn hyrwyddo integreiddio cludo rheilffyrdd ac yn hwyluso cludo traws -ffiniau. Mewn rhai gwledydd Affricanaidd ac Asiaidd, oherwydd dylanwad adeiladu rheilffyrdd Ewropeaidd neu gyfranogiad mewn prosiectau cydweithredu rheilffordd rhyngwladol, defnyddir rheiliau dur safonol UIC hefyd, fel rhai prosiectau rheilffordd yn India. Mae ei amlochredd yn helpu cyfnewid a chynnal offer rheilffordd rhwng gwahanol wledydd, ac yn gwella cydnawsedd ac effeithlonrwydd gweithredu'r system reilffordd.
- Beth yw'r gwahaniaethau yn safonau dimensiwn ymddangosiad gwahanol reiliau dur tramor - safonol?
Mae gwahaniaethau yn safonau dimensiwn ymddangosiad gwahanol reiliau dur tramor - safonol. Er enghraifft, mae lled y pen, trwch gwe a lled sylfaen rheiliau dur ASTM Americanaidd yn wahanol i rai rheiliau dur Ewropeaidd - safonol. Mae gan Rails Dur Safonol Americanaidd ben cymharol ehangach i addasu i'w hanghenion cludo trwm a gallant ddosbarthu pwysau'r olwyn yn well; Mae dyluniad dimensiwn rheiliau dur Ewropeaidd - safonol yn talu mwy o sylw i gydnawsedd â seilwaith rheilffyrdd Ewropeaidd, a gall cymhareb trwch y we i led sylfaen fod yn wahanol i ddyluniad rheiliau dur safonol Americanaidd. Mae angen i safon dimensiwn Japaneeg - rheiliau dur JIS safonol hefyd ystyried gofynion arbennig fel radiws cromlin rheilffyrdd Japaneaidd, ac mae nodweddion unigryw hefyd mewn rhai dimensiynau manwl.
- Sut i ddewis cynhyrchion addas yn unol â gwahaniaethau safonol rheiliau dur safonol - safonol?
Wrth ddewis cynhyrchion rheilffordd dur tramor - safonol, yn gyntaf oll, mae angen egluro manylebau adeiladu rheilffyrdd a gofynion safonol yn ardal y prosiect. Os yw'r prosiect wedi'i leoli mewn ardal sy'n dilyn safon America a'i fod yn rheilffordd drwm - cludo, dylid rhoi blaenoriaeth i reiliau dur ASTM safonol - safonol, oherwydd mae eu dyluniad safonol ar gyfer cludo trwm - cludo yn fwy addas ar gyfer yr anghenion. Os ydych chi'n cymryd rhan mewn adeiladu rheilffyrdd yn Ewrop, mae rheiliau dur Ewropeaidd - Safonol yn fwy priodol a gallant integreiddio'n well â'r rhwydwaith rheilffyrdd lleol. Ar gyfer ardaloedd sydd â gofynion amgylchedd daearyddol arbennig, megis Japan neu ranbarthau sydd â chyflyrau daearegol tebyg, gellir cyfeirio at nodweddion rheiliau dur Japaneaidd - safonol Jis i'w dewis i sicrhau perfformiad a bywyd gwasanaeth y rheiliau dur mewn amgylcheddau cymhleth.