Defnyddir rheilffyrdd trwm Prydain Fawr, sy'n cydymffurfio â safonau cenedlaethol Tsieineaidd ar gyfer rheilffyrdd ar ddyletswydd trwm, yn bennaf mewn systemau trac ar gyfer gweithredu cerbydau trwm. Nid yw'n cael ei ddiffinio'n unig ar sail pwysau'r trac ei hun, ond oherwydd yr angen i gario cerbydau trwm a phwysau cymharol fras y rheiliau dur, mae'r gofynion ar gyfer manylebau trac yn uchel.
O ran pwysau rheilffyrdd, mae rheiliau â phwysau enwol sy'n fwy na 60 cilogram y metr yn perthyn i'r categori rheiliau trwm, sydd wedi'u rhannu'n ddau fath: rheiliau cyffredinol a rheiliau craen. Yn gyffredinol, defnyddir rheiliau dur ar gyfer gosod prif linellau rheilffordd, llinellau pwrpasol, troadau a thwneli. Mae hyd rheilffyrdd safonol fel arfer yn 25 metr a 50 metr, tra mewn rheilffyrdd cyflym, defnyddir weldio parhaus o 500 metr yn gyffredin. Wrth osod traciau crwm, gall yr hyd fod ychydig yn fyrrach, fel 24.96 metr, 50.92 metr, ac ati. Y manylebau cyffredin ar gyfer rheiliau dur yw 60, 75, a 100 (kg/m).
O'i gymharu â rheilffyrdd ysgafn, mae gan GB Heavy Rail groestoriad mwy a gall wrthsefyll mwy o bwysau, llwythi effaith, a ffrithiant, sy'n gwneud iddo chwarae rhan fwy hanfodol wrth gludo rheilffyrdd, yn enwedig mewn rheilffordd gyflym, rheilffordd ar ddyletswydd trwm a llinellau eraill sydd angen capasiti dwyn llwyth trac iawn, chwarae rôl amherthnasol. Defnyddiodd rheilffyrdd prif reilffyrdd cynnar reiliau dur 78 kg, ond erbyn hyn mae rheiliau dur 60 kg a 75 kg yn fwy cyffredin.
Mewn cymwysiadau ymarferol, rheilffyrdd rhanbarthol, rheilffyrdd intercity, rheilffyrdd trefol, rheilffyrdd trefol cyflym, ac isffyrdd i gyd yn perthyn i reilffyrdd rheilffyrdd trwm. Mae gweithrediad effeithlon a diogel y systemau cludo hyn yn dibynnu ar gefnogaeth gadarn a dibynadwy Rheilffyrdd Trwm Prydain Fawr.