Dyluniad tampio ac amsugno dirgryniad y system cau
- Beth yw'r mathau cyffredin o ddylunio tampio ar gyfer systemau cau?
Mae tampio gasged elastig yn ffurf sylfaenol. Mae gasgedi rwber neu polywrethan yn cael eu gosod rhwng clipiau elastig a phlatiau pwyso, gan ddefnyddio dadffurfiad elastig materol i amsugno egni dirgryniad. Mae caledwch gasgedi rheilffordd cyffredin fel arfer yn {{{0}} lan A, a gall y gymhareb dampio gyrraedd 0. 05 - 0. 0 8. Cyflawnir tampio ffrithiant trwy gynyddu ffrithiant ar yr wyneb cyswllt. Mae ffynhonnau disg wedi'u gosod rhwng bolltau a chnau i gynyddu ffrithiant gyda grym y gwanwyn, a ddefnyddir yn gyffredin mewn rheilffyrdd cyflym, gyda chymhareb tampio wedi cynyddu i 0. 08 - 0. 12. Mae damperi gludiog yn addas ar gyfer rhannau sydd â dirgryniad cryf, fel y nifer a bleidleisiodd. Maent yn gwasgaru egni trwy ddadffurfiad cneifio cyfryngau gludiog fel olew silicon. Gellir addasu'r cyfernod tampio yn ôl amlder dirgryniad i addasu i drenau o wahanol gyflymder. Mae tampio cyfansawdd yn cyfuno tampio elastig a ffrithiant, megis cyfuniad "gasged rwber + gwanwyn disg", gyda chymhareb tampio o 0. 1 - 0. 15, a ddefnyddir mewn rhannau allweddol o reilffyrdd trwm - cludo, a all ymdopi â dirgryniadau amledd isel ac amledd uchel.
- Beth yw paramedrau allweddol dylunio tampio a sut i'w penderfynu?
Mae cymhareb dampio yn baramedr craidd. Rhaid i gymhareb dampio systemau cau rheilffyrdd cyffredin fod yn fwy na neu'n hafal i {{{0}}. 0 5, rheilffyrdd cyflymder uchel sy'n fwy na neu'n hafal i 0.08, a rheilffyrdd trwm yn fwy na neu'n hafal i 0.1 i sicrhau am 81. Mae'r paramedr yn cael ei bennu yn ôl cyflymder y trên a llwyth echel: po uchaf yw'r cyflymder a'r mwyaf yw'r llwyth echel, y mwyaf yw'r gymhareb tampio gofynnol. Rhaid i amledd naturiol osgoi'r prif amledd dirgryniad trên (10 - 50 Hz). Dylai amledd naturiol y system glymu fod yn llai na neu'n hafal i 8Hz neu'n fwy na neu'n hafal i 60Hz, a gyflawnir trwy addasu stiffrwydd mwy llaith. Er enghraifft, gall cynyddu trwch gasgedi rwber leihau'r amledd naturiol i 6 - 8 Hz. Rhaid i gyfradd gwanhau osgled fod yn fwy na neu'n hafal i 50%, hynny yw, mae'r osgled ar ôl pasio trwy'r system dampio yn cael ei leihau mwy na hanner. Mae rheilffyrdd cyffredin yn cyflawni hyn trwy gasgedi elastig, tra bod angen tampio cyfansawdd ar reilffyrdd cyflym. Mae sefydlogrwydd tymheredd yn gofyn bod y paramedr tampio yn newid llai na neu'n hafal i 10% ar radd - 30 - 50. Rhaid ychwanegu gasgedi rwber gyda thymheredd - ychwanegion gwrthsefyll i sicrhau effaith tampio ar dymheredd eithafol.
- Pa effaith mae dylunio tampio yn ei chael ar fywyd systemau cau?
Gall dyluniad tampio rhesymol leihau straen dirgryniad cydrannau. Mae bywyd blinder clipiau elastig yn cael ei ymestyn 30% - 50%. Mae bywyd clipiau elastig rheilffordd cyffredin yn cael ei ymestyn o 5 mlynedd i 7 - 8 mlynedd, gan leihau amledd amnewid. Bydd tampio annigonol yn cynyddu'r straen dirgryniad bollt 20% - 30%, yn cyflymu'r gyfradd gwanhau rhag -lwytho, gyda gwanhau o 15% - 20% o fewn hanner blwyddyn, sy'n gofyn am ail -oleuo a chynyddu costau cynnal a chadw cynyddol. Bydd tampio gormodol yn lleihau stiffrwydd y system cau, yn cynyddu dadleoliad rheilffyrdd, ac yn gwneud y gwyriad mesurydd yn fwy na ± 1mm, gan effeithio ar ddiogelwch gyrru. Mae angen cydbwyso tampio a stiffrwydd, sy'n fwy llym ar gyfer rheilffyrdd cyflym. Mae gan systemau ag unffurfiaeth dampio da wahaniaethau cyfradd gwisgo cydran sy'n llai na neu'n hafal i 10%, gan osgoi methiant cynamserol lleol. Mae gan systemau tampio cyfansawdd fywyd cydran mwy cytbwys na systemau tampio sengl.
- Beth yw'r gwahaniaethau mewn dylunio tampio ymhlith gwahanol fathau o reilffyrdd?
Mae rheilffyrdd cyflymder uchel yn mabwysiadu dyluniad tampio uchel gyda chymhareb tampio o 0. 08 - 0. 12, tampio cyfansawdd yn bennaf (elastig + ffrithiant), a all i bob pwrpas amsugno dirgryniad amledd uchel, gwella cysur, a rheoli rheilffordd i sicrhau llai na}}}. Mae rheilffyrdd trwm - cludo yn canolbwyntio ar dampio amledd isel gyda chymhareb dampio o 0. 1 - 0. 15, gan ddefnyddio damperi viscous + gasgedi elastig i ymdopi â dirgryniad amledd isel ({5 - 10 clipiau clipiau a batch mawr a batch a batch a batch a batch a batch mawr a batch a batch a batch a batch mawr a batch a batch a batch a batiau mawr a Mae rheilffyrdd cyffredin yn dewis tampio economaidd, gasgedi elastig yn bennaf, gyda chymhareb tampio o 0. 05 - 0. {0 8, gan ddiwallu anghenion amsugno dirgryniad sylfaenol, 40% {- 50}% cost is - sensitif ar gyfer rheilffyrdd cyflym, sesiwn, sensitif, sensitif. Mae trosglwyddo rheilffordd drefol yn gofyn am dampio band eang, gan orchuddio 5 - 50 amledd dirgryniad Hz, gan ddefnyddio strwythur cyfansawdd "viscous + ffrithiant + elastig" gyda chymhareb tampio o 0. 1 - 0. 15 i leihau dirgryniad band eang a sŵn a achosir gan ddechrau - stopio.
- Sut i ganfod effaith dampio systemau cau?
Prawf dirgryniad yw'r dull craidd. Defnyddiwch synwyryddion cyflymu i fesur y cyflymiad dirgryniad cyn ac ar ôl tampio. Rhaid lleihau cyflymiad dirgryniad rheilffyrdd cyffredin gan fwy na 3 0%, a rheilffyrdd cyflymder uchel o fwy na 50%, gan nodi effaith dampio gymwysedig. Mae prawf ymateb amledd yn cymhwyso llwythi amledd gwahanol trwy vibradwr, yn tynnu cromliniau nodweddiadol osgled - amledd. Dylai'r system dampio fod â chopaon gwanhau amlwg yn y band amledd 10 - 50 Hz, gyda gwanhau yn fwy na neu'n hafal i 20dB er mwyn osgoi amledd cyseiniant. Mae prawf bywyd blinder yn gosod y system dampio ar fwrdd dirgryniad, yn cymhwyso 10 miliwn o gylchoedd llwyth, gyda pharamedr tampio yn newid yn llai na neu'n hafal i 10%, a dim craciau na dadffurfiad cydrannau, gan wirio effeithiolrwydd tymor hir. Monitro Gauge ar y safle: Mae newid mesur systemau gydag effaith tampio dda yn llai na neu'n hafal i ± 0.5mm y flwyddyn, a rheilffyrdd cyffredin yn llai na neu'n hafal i ± 1mm y flwyddyn. Mae newid gormodol yn dynodi methiant tampio neu baramedrau afresymol.