Technoleg selio platiau pysgod sy'n gwrthsefyll cyrydiad a'u cydnawsedd â gwahanol gysylltiadau rheilffordd
Beth yw'r technolegau gwrth-cyrydu a selio craidd ar gyfer platiau pysgod?
Mae'r technolegau gwrth-cyrydiad a selio craidd ar gyfer platiau pysgod yn cynnwys galfaneiddio dip poeth, cotio selio, ac amddiffyniad cathodig. Galfaneiddio dip poeth yw'r dull gwrth-cyrydiad mwyaf sylfaenol, gan drochi'r plât pysgod mewn sinc tawdd i ffurfio haen sinc Yn fwy na neu'n hafal i 85μm o drwch. Mae'r haen sinc hon yn darparu amddiffyniad anodig aberthol, gan ynysu aer a lleithder yn effeithiol, a chyflawni amser gwrthsefyll chwistrellu halen Yn fwy na neu'n hafal i 1000 awr. Mae cotio selio yn golygu gosod seliwr polywrethan ar yr arwyneb cyswllt rhwng y plât pysgod a'r rheilen. Gludedd y seliwr yw 5000-8000 mPa·s. Ar ôl ei halltu, mae'n ffurfio haen selio elastig, gan atal dŵr glaw, llwch ac amhureddau eraill rhag mynd i mewn i'r bylchau ar y cyd ac osgoi cyrydiad agennau. Defnyddir amddiffyniad cathodig yn bennaf ar gyfer gwrth-cyrydiad platiau pysgod ar reilffyrdd cludo trwm. Trwy fewnosod anodau aberthol (fel anodau sinc) ger y plât pysgod, defnyddir egwyddorion electrocemegol i amddiffyn y plât pysgod rhag cyrydiad. Mae bywyd gwasanaeth yr anodau aberthol yn debyg i fywyd y plât pysgod ei hun, gan gyflawni gwrth-cyrydiad tymor hir. Yn ogystal, mae ardaloedd sydd wedi'u cyrydu'n hawdd fel tyllau bollt ar y plât pysgod wedi'u selio â seliwr resin epocsi, gyda thrwch seliwr Yn fwy na neu'n hafal i 20μm, gan wella'r effaith gwrth-cyrydu ymhellach.
Beth yw'r gwahaniaethau mewn dimensiynau cysylltiad rhwng platiau pysgod rheilffyrdd safonol cenedlaethol (GB) a safon dramor (GST)?
Mae'r prif wahaniaethau mewn dimensiynau cysylltiad rhwng platiau pysgod rheilffyrdd Prydain Fawr a GST yn gorwedd rhwng bylchau twll bollt, diamedr twll bollt, a hyd plât pysgod. Mae bylchiad tyllau bollt platiau pysgod rheilffyrdd Prydain Fawr yn cael ei bennu yn ôl y model rheilffyrdd. Er enghraifft, ar gyfer plât pysgod rheilffordd 60kg/m GB, mae'r bwlch rhwng y twll bollt yn 140mm, mae diamedr y twll bollt yn 24mm, ac mae hyd y plât pysgod yn 820mm. Mae bylchau twll bollt platiau pysgod rheilffyrdd safonol yr UE EN yn 120mm, mae diamedr y twll bollt yn 22mm, ac mae hyd y plât pysgod yn 760mm. Mae'r dimensiynau hyn yn wahanol iawn i blatiau pysgod rheilffyrdd Prydain Fawr, gan wneud cyfnewidiadwyedd uniongyrchol yn amhosibl. Mae gan blatiau pysgod rheilffyrdd safonol AAR Gogledd America fylchau twll bollt o 150mm, diamedr twll bollt o 26mm, a hyd plât pysgod o 900mm, dimensiynau sy'n gydnaws â strwythurau uniad rheilffyrdd Gogledd America. Mae gan blatiau pysgod rheilen medrydd cul De-ddwyrain Asia fylchiad twll bollt o 100mm, diamedr twll bollt o 20mm, a hyd plât pysgod o 600mm, sy'n cyfateb i ddimensiynau trawsdoriadol llai rheiliau mesurydd cul. Mae'r gwahaniaethau dimensiwn hyn yn cael eu pennu gan safonau rheilffyrdd ac athroniaethau dylunio ar y cyd gwahanol wledydd; felly, rhaid dewis platiau pysgod sy'n cyfateb i'r math o reilffordd yn ystod cysylltiadau rheilffordd.
Beth yw'r ystyriaethau dylunio allweddol ar gyfer atgyfnerthu platiau pysgod mewn-rheilffyrdd cludo trwm?
Yr ystyriaethau dylunio allweddol ar gyfer atgyfnerthu platiau pysgod mewn-rheilffyrdd cludo trwm yw gwella capasiti cario llwythi a gwrthsefyll blinder. Yn gyntaf, dewisir dur adeileddol uchel, cryfder isel, megis Q355B. Mae gan y deunydd hwn gryfder tynnol Yn fwy na neu'n hafal i 510MPa a chryfder cynnyrch Yn fwy na neu'n hafal i 355MPa, gan gynyddu'r gallu cario llwyth 20% o'i gymharu â phlatiau pysgod dur carbon cyffredin. Cynyddir trwch trawsdoriadol y plât pysgod o 16mm i 20mm i wella ei anystwythder plygu a lleihau anffurfiad o dan lwythi trwm. Mae ardaloedd crynodiad straen yn cael eu hoptimeiddio trwy gynyddu radiws chamfer y tyllau bollt o 2mm i 5mm, gan leihau'r ffactor crynodiad straen a lleihau cracio blinder. Defnyddir bolltau cryfder uchel, gyda'r rhaglwyth bollt yn cael ei reoli ar 40- 45kN i wella tyndra'r cysylltiad rhwng y plât pysgod a'r rheilen, gan atal dadleoli cymharol yn y cymal yn ystod gweithrediad trên. At hynny, mae serrations gwrthlithro yn cael eu hychwanegu at yr arwyneb cyswllt rhwng y plât pysgod a'r rheilen, gyda dyfnder serration o 1-2mm a bylchiad o 5mm, gan gynyddu ffrithiant cyswllt ac atal llithriad ar y cyd rheilffyrdd.
Beth yw'r mesurau addasu selio a dampio dirgryniad ar gyfer platiau pysgod rheilffyrdd cyflym?
Mae'r mesurau addasu selio a dampio dirgryniad ar gyfer platiau pysgod mewn-rheilffyrdd cyflym yn canolbwyntio'n bennaf ar wella perfformiad selio ac effaith dampio dirgryniad. Yn gyntaf, mabwysiadir strwythur selio haen dwbl. Mae gasged selio rwber, 3.5mm o drwch ac wedi'i wneud o rwber nitril, wedi'i osod rhwng y plât pysgod ac arwyneb cyswllt y rheilffordd. Mae gan y gasged hwn eiddo elastigedd a selio da, gan atal dŵr glaw a llwch yn effeithiol rhag mynd i mewn i'r bylchau ar y cyd. Mae wasieri selio wedi'u gwneud o fflwoorubber yn cael eu gosod ar dyllau bollt y plât pysgod. Mae gan y golchwyr hyn wrthwynebiad tymheredd uchel ac isel rhagorol ac maent yn cynnal perfformiad selio da o fewn ystod tymheredd o - 40 gradd i 150 gradd. Gan fynd i'r afael â nodweddion dirgryniad rheilffyrdd cyflym, ychwanegir shims dampio dirgryniad rhwng y plât pysgod a'r rheilffordd. Mae'r shims hyn wedi'u gwneud o polywrethan gyda chaledwch Shore o 60-70, gan amsugno'r egni dirgryniad a gynhyrchir gan weithrediad trên a lleihau'r osgled dirgryniad ar y cyd. Ar ben hynny, defnyddir technoleg cysylltiad plât pysgod bollt. Mae'r plât pysgod a'r rheilffordd yn cael eu hallwthio'n oer gyda'i gilydd gan ddefnyddio clampiau hydrolig, gan ddileu tyllau bollt yn y pwynt cysylltu ac osgoi crynhoad straen ar dyllau bollt, tra'n gwella perfformiad selio a chywirdeb cyffredinol y cymal ar yr un pryd.
Beth yw'r safonau arolygu a derbyn ansawdd gosod ar gyfer platiau pysgod?
Mae'r safonau arolygu a derbyn ansawdd gosod ar gyfer platiau pysgod yn bennaf yn cynnwys gwyriadau dimensiwn cysylltiad, torque tynhau, a pherfformiad selio. Mae gwyriadau dimensiwn cysylltiad yn cael eu gwirio gan ddefnyddio tâp mesur dur a chalipers vernier. Dylai'r gwrthbwyso rhwng canol y plât pysgod a chanol y cymal rheilffordd fod yn Llai na neu'n hafal i 2mm, a dylai gwyriad pellter canol y twll bollt fod yn Llai na neu'n hafal i ± 0.5mm i sicrhau aliniad manwl gywir rhwng y plât pysgod a'r rheilen. Mae trorym tynhau yn cael ei wirio gan ddefnyddio wrench torque. Mae'r trorym tynhau bolltau ar gyfer platiau pysgod rheilen safonol cenedlaethol yn cael ei reoli ar 300-350 N·m, ac ar gyfer platiau pysgod rheilffordd tynnu trwm, caiff ei reoli ar 400-450 N·m, gyda gwyriad torque Llai na neu hafal i ±10 N·m er mwyn osgoi trorym gormodol sy'n arwain at dorri bolltau neu at lacio annigonol. Mae perfformiad selio yn cael ei brofi gan ddefnyddio prawf tyndra dŵr. Rhoddir pwysedd dŵr o 0.1 MPa ar y cymal a'i gynnal am 30 munud. Nid oes unrhyw ddŵr yn gollwng yn y cymal yn dynodi derbyniad. Yn ogystal, rhaid gwirio ansawdd wyneb y plât pysgod. Rhaid i'r wyneb fod yn rhydd o ddiffygion megis craciau, dadffurfiad a chorydiad. Hyd crac Llai na neu'n hafal i 1mm ac anffurfiad Mae llai na neu'n hafal i 0.5mm yn dderbyniol. Y gymhareb samplu ar gyfer profi yw 10 cymal fesul cilomedr o linell. Os canfyddir bod un uniad yn is-safonol, bydd y samplu yn cael ei ddyblu i sicrhau ansawdd gosod cyffredinol y llinell.