Technoleg Diogelu Cyrydiad ar gyfer Rheiliau Safonol Tramor ac Atebion Addasu ar gyfer Gwahanol Barthau Hinsawdd
Beth yw'r broses trin gwrth-cyrydu rheiliau o safon dramor mewn ardaloedd o dymheredd uchel a lleithder uchel arfordirol?
Mae angen i'r driniaeth gwrth-cyrydiad o gledrau safonol tramor mewn ardaloedd o dymheredd uchel a lleithder uchel fabwysiadu proses gyfansawdd o "galfaneiddio dip poeth + cotio selio". Mae trwch yr haen galfanedig dip poeth yn cael ei reoli ar 120-150μm, a all ynysu erydiad dŵr môr ac aer llaith yn effeithiol. Mae angen i'r broses galfaneiddio dip poeth fabwysiadu galfaneiddio gwlyb gyda thymheredd pot sinc o 450 gradd i sicrhau bod y cryfder bondio metelegol rhwng yr haen sinc a'r matrics rheilffordd yn fwy na neu'n hafal i 300MPa er mwyn osgoi plicio haen sinc. Mae'r cotio selio yn araen fflworocarbon gyda thrwch o 30-40μm. Mae gan y cotio fflworocarbon wrthwynebiad chwistrellu halen o Fwy na neu'n hafal i 2000 awr, a all wella'r effaith gwrth-cyrydu ymhellach. Yn ystod gweithredu'r broses, mae angen ffrwydro ergyd yn gyntaf ar wyneb y rheilffordd, a rheoli garwedd wyneb Ra ar 50-80μm i wella adlyniad yr haen sinc a'r cotio. Yn olaf, cynhelir triniaeth halltu gyda thymheredd halltu o 120 gradd ac amser halltu o 30 munud i sicrhau bod y cotio wedi'i gyfuno'n agos â'r haen sinc ac nad oes ganddo unrhyw gyrydiad amlwg ar ôl ei weini mewn amgylchedd tymheredd uchel a lleithder uchel am fwy na 5 mlynedd.
Beth yw'r dechnoleg trin gwrth-cyrydiad a gwrthrewi integredig ar gyfer rheiliau safonol tramor mewn rhanbarthau alpaidd?
Craidd y dechnoleg trin gwrth-cyrydiad a gwrth-rewi integredig rheiliau safonol tramor mewn rhanbarthau alpaidd yw "triniaeth ymdreiddiad sinc + cwyr amddiffynnol tymheredd isel". Gall triniaeth ymdreiddiad sinc wella ymwrthedd cyrydiad a chaledwch tymheredd isel y rheilen. Mae trwch yr haen ymdreiddiad sinc yn cael ei reoli ar 50-80μm, ac mae cynnwys sinc yr haen sinc yn Fwy na neu'n hafal i 95%. Mae'r broses ymdreiddiad sinc yn mabwysiadu'r dull ymdreiddiad sinc powdr, gyda thymheredd ymdreiddiad sinc o 400 gradd ac amser dal o 4 awr, gan ganiatáu i atomau sinc ymdreiddio i'r matrics rheilffordd i ffurfio haen aloi haearn sinc, sy'n dal i gynnal caledwch da ar dymheredd isel o - 40 gradd. Mae'r cwyr amddiffynnol tymheredd isel yn gwyr synthetig gyda thrwch cotio o 20-30μm. Mae pwynt rhewi'r cwyr amddiffynnol yn Llai na neu'n hafal i -50 gradd, a all atal rhew ac eira rhag rhewi ar wyneb y rheilffordd ac ynysu aer llaith ar yr un pryd. Ar ôl triniaeth, mae angen prawf effaith tymheredd isel, ac mae'r egni effaith ar -40 gradd yn fwy na neu'n hafal i 34J i sicrhau nad yw'r rheilffordd yn dueddol o dorri asgwrn brau yn yr amgylchedd alpaidd. Yn ogystal, mae angen i'r cwyr amddiffynnol fod â swyddogaeth hunan-iacháu, a all wella'n awtomatig ar ôl traul bach ac ymestyn y cylch amddiffyn.
Beth yw'r gofynion arbennig ar gyfer triniaeth gwrth-cyrydu rheiliau safonol tramor mewn ardaloedd alcali halwynog?
Craidd triniaeth gwrth-cyrydiad rheiliau safonol tramor mewn ardaloedd alcali halwynog yw gwrthsefyll erydiad ïonau alcali halwynog. Y gofyniad arbennig cyntaf yw mabwysiadu system haen dwbl o "sinc epocsi-preimio cyfoethog + topcoat polywrethan", gyda thrwch paent preimio o 50-60μm a thrwch cot uchaf o 40-50μm. Mae cynnwys powdr sinc y paent preimio cyfoethog sinc epocsi yn fwy na neu'n hafal i 80%. Gall y powdr sinc chwarae rôl amddiffyn anod aberthol, gan gyrydu ei hun yn gyntaf i amddiffyn y matrics rheilffyrdd. Yn ail, rhaid i ymwrthedd alcali y cotio fodloni'r safon. Ar ôl cael ei drochi mewn hydoddiant sodiwm hydrocsid 5% am 1000 awr, nid oes gan y cotio unrhyw blisterio na phlicio. Ar yr un pryd, mae angen triniaeth gwrth-cyrydiad arbennig ar gyfer cymalau'r rheilffyrdd wedi'u weldio. Mae'r cymalau wedi'u gorchuddio â gorchudd polyurea, sydd â elastigedd da, yn gallu addasu i ddadffurfiad y cymalau, ac osgoi cracio cotio. Mae hefyd yn angenrheidiol i reoli mandylledd y cotio, gyda mandylledd Llai na neu'n hafal i 1%, i atal ïonau halwynog-alcali rhag treiddio i'r matrics rheilffyrdd drwy'r mandyllau. Yn ogystal, dylid archwilio cotio wyneb y rheilffyrdd bob chwe mis, a dylid atgyweirio unrhyw ddifrod mewn modd amserol i sicrhau'r effaith gwrth-cyrydu parhaus a sefydlog.
Beth yw'r dulliau arolygu ansawdd a'r meini prawf derbyn ar gyfer haenau gwrth-cyrydiad rheiliau safonol tramor?
Dylid cynnal yr arolygiad ansawdd o haenau gwrth-cyrydiad rheiliau safonol tramor o dri dimensiwn craidd: adlyniad, trwch a gwrthiant cyrydiad. Mae'r archwiliad adlyniad yn mabwysiadu'r dull prawf trawsdoriad gyda bylchiad trawsdoriad o 1mm. Ar ôl-croesdorri, defnyddir tâp 3M ar gyfer glynu a phlicio, ac mae'r ardal plicio cotio Llai na neu'n hafal i 5% yn gymwys. Mae'r arolygiad trwch yn mabwysiadu mesurydd trwch magnetig . 5 mae pwyntiau mesur yn cael eu dewis ar hap fesul metr o reilffordd, ac mae gwyriad trwch cotio Llai na neu'n hafal i ±10μm yn gymwys. Mae'r arolygiad ymwrthedd cyrydiad yn mabwysiadu'r dull prawf chwistrellu halen. Rhoddir y sampl mewn siambr chwistrellu halen gyda chrynodiad chwistrellu halen o 5% a thymheredd o 35 gradd. Ar ôl chwistrellu parhaus am 1000 awr, nid oes gan yr wyneb cotio unrhyw smotiau rhwd, pothellu na phlicio, sy'n gymwys. Mae'r meini prawf derbyn hefyd yn cynnwys ansawdd ymddangosiad y cotio, a ddylai fod yn llyfn ac yn wastad heb sagio, tyllau pin a diffygion eraill. Ar gyfer yr haen galfanedig dip poeth, mae angen prawf adlyniad haen sinc, ac nid oes gan yr haen sinc unrhyw blicio na phlicio ar ôl plygu 180 gradd, sy'n gymwys. Mae cymhareb arolygu samplu pob swp o reiliau yn fwy na neu'n hafal i 5% ac nid llai na 10 rheilen, a dim ond ar ôl i'r holl ddangosyddion fodloni'r safonau y gellir eu derbyn.
Beth yw'r cymariaethau cost ac awgrymiadau dethol ar gyfer gwahanol brosesau trin gwrth-cyrydu?
Mae prosesau trin gwrth-cyrydiad rheiliau safonol tramor yn bennaf yn cynnwys tri math: galfaneiddio dip poeth, ymdreiddiad sinc a system cotio, gyda gwahaniaethau amlwg o ran cost a senarios cymwys. Mae cost tunnell uned y broses galfaneiddio dip poeth tua 2000-2500 yuan, gyda chost ganolig a bywyd gwrth-cyrydu o 5{8}}8 mlynedd, sy'n addas ar gyfer llinellau safonol tramor cyffredin mewn ardaloedd tymheredd uchel a lleithder uchel arfordirol. Mae cost tunnell uned y broses ymdreiddiad sinc tua 3000 3500 yuan, gyda chost uchel a bywyd gwrth-cyrydiad o 8-10 mlynedd, ac mae ganddo hefyd berfformiad gwrth-rewi, sy'n addas ar gyfer llinellau cludo trwm safonol tramor mewn rhanbarthau alpaidd. Mae cost tunnell uned y system cotio polywrethan sinc epocsi tua 1500-2000 yuan, gyda'r gost isaf a bywyd gwrth-cyrydiad o 3-5 mlynedd, sy'n addas ar gyfer llinellau safonol tramor llwyth canolig ac ysgafn mewn ardaloedd alcali halwynog. Dylai'r awgrym dethol ddilyn yr egwyddor o "baru hinsawdd + optimeiddio costau". Mae galfaneiddio dip poeth + cotio selio yn cael ei ffafrio mewn ardaloedd arfordirol, mae'n well gan ymdreiddiad sinc + cwyr amddiffynnol tymheredd isel mewn ardaloedd alpaidd, a ffafrir cotio polywrethan llawn sinc + epocsi mewn ardaloedd halwynog-alcali. Ar gyfer llinellau craidd â gofynion bywyd uchel, gellir mabwysiadu'r broses gyfansawdd o galfaneiddio dip poeth + cotio. Er bod y gost yn cynyddu 30%, gellir ymestyn y bywyd gwrth-cyrydu i fwy na 10 mlynedd.