Rheoli Ffurf a Safle Goddefiannau'r Plât Clampio a'i Ffitiad i Waelod Rheiliau Adran Mawr-
Pam mae clampio rheiliau trawsdoriad mawr yn gosod gofynion llawer uwch ar oddefiannau geometrig platiau gwasgedd na rheiliau cyffredin?
Mae gan reiliau cyffredin (ee, 60kg/m) lled sylfaen bach (Llai na neu'n hafal i 150mm); gellir gwneud iawn am wyriadau yng ngoddefiannau geometrig platiau pwysau trwy ddadffurfiad elastig, ac mae effaith bylchau arwyneb cyswllt ar rym clampio yn fach. Mae gan reiliau trawsdoriad mawr led sylfaen sy'n fwy na 180mm, sy'n cynyddu'n sylweddol hyd y grym sy'n dwyn y plât gwasgedd. Os yw'r gwyriad gwastadrwydd yn fwy na 0.2mm, mae'r cyswllt rhwng y plât pwysau a sylfaen y rheilffordd yn newid o "gyswllt wyneb" i "cyswllt aml-bwynt," gan ganolbwyntio grym clampio ar ychydig o bwyntiau cyswllt-gall straen cyswllt gyrraedd 3-5 gwaith gwerth y dyluniad. Mae'r straen dwys hwn yn achosi dadffurfiad plastig o sylfaen y rheilffordd neu dorri asgwrn blinder y plât pwysau oherwydd gorlwytho lleol, gan orfodi gofynion goddefgarwch geometrig llymach.
Beth yw'r gwahaniaeth yn effaith gwastadrwydd a goddefiannau cyfochrog platiau pwysau ar addasrwydd ffitiadau â sylfaen y rheilffyrdd?
Mae goddefgarwch gwastadrwydd yn rheoli gwastadrwydd y plât pwysau ei hun; os eir y tu hwnt iddo, mae arwyneb y plât yn ystumio neu'n dolciau, gan ffurfio bwlch siâp lletem gyda gwaelod y rheilen. Mae grym clampio wedi'i ddosbarthu'n anwastad ar hyd y plât, gyda chrynodiad straen ar y ddau ben ac ymlacio yn y canol. Mae goddefgarwch cyfochrog yn rheoli paraleliaeth arwynebau uchaf ac isaf y plât pwysau; os eir y tu hwnt iddo, mae'r plât yn gogwyddo ar ôl tynhau, gan arwain at gyswllt unochrog â sylfaen y rheilffordd. Mae grym clampio wedi'i ganoli ar un ochr i'r plât, gan achosi straen unochrog ar waelod y rheilffordd a sbarduno dadffurfiad ochrol. Gyda'i gilydd, maent yn pennu addasrwydd ffitiadau-mae mynd y tu hwnt i'r naill fynegai neu'r llall yn amharu ar unffurfiaeth clampio.
Pa glefydau unigryw rheiliau torri mawr sy'n cael eu hachosi gan blatiau gwasgedd gyda goddefiannau geometrig gormodol yn ystod gwasanaeth?
Yn gyntaf, mae'n achosiwarpage sylfaen rheilffordd-mae sylfaen y rheilffordd yn cael ei ddadffurfio'n barhaol o dan rym clampio crynodedig, sy'n golygu bod y cyswllt rhwng y rheilen a'r pad rheilffordd o dan-yn anwastad. Yn ail, sbardunau anffurfiannau sylfaen rheilffyrdddirdro gwe rheilffyrdd, dinistrio cymesuredd traws-adrannol y rheilen, gan arwain at wrthbwyso clwt cyswllt yr olwyn a gwaethygu traul y rheilen. Yn bwysicaf oll, mae straen dwys yn achosicraciau blinderar sylfaen y rheilffordd-mae craciau yn cychwyn mewn mannau cyswllt ac yn ymledu tuag at we'r rheilffyrdd, gan achosi toriad yn y rheilffordd adran fawr yn y pen draw, gyda chostau cynnal a chadw yn llawer uwch na rheiliau cyffredin.
Beth yw'r gwahaniaethau yn y rheoliadau gradd manwl o oddefiannau geometrig ar gyfer platiau pwysedd rheilffyrdd adran fawr rhwng safonau Tsieineaidd a rhyngwladol?
Mae safonau Tsieineaidd yn nodi goddefgarwch gwastadrwydd0.15mm/100mma goddefgarwch cyfochrog o0.2mm / hyd llawnar gyfer platiau pwysedd rheilffordd adran fawr, gan fabwysiadu trachywiredd Gradd 8 GB/T 1184. Mae safonau rhyngwladol megis EN 13674-4 yn gosod gofynion uwch: goddefgarwch gwastadrwydd o0.1mm/100mma goddefgarwch cyfochrog o0.15mm / hyd llawn, mabwysiadu trachywiredd Gradd 7 o ISO 1101. Yn ogystal, mae safonau rhyngwladol yn ychwanegu agoddefgarwch perpendicularitygofyniad (0.1mm/hyd llawn) i reoli'r perpendicularity rhwng ymylon ochr y plât ac arwynebau uchaf/isaf, gan sicrhau cywirdeb ffitio ag ymyl sylfaen y rheilffordd ac addasu i ofynion gwasanaeth llym rheiliau adran fawr Ewropeaidd.
Sut i benderfynu'n gyflym a yw goddefiannau geometrig platiau gwasgedd yn bodloni'r gofynion addasrwydd gosod gan ddefnyddio'r "dull prawf mesur teimlad" ar-safle?
Gosodwch y plât pwysau ar y sylfaen rheilffordd adran fawr fel y'i dyluniwyd, a'i dynhau i'r torque dylunio gyda wrench torque. Defnydd amesurydd teimlad gyda chywirdeb 0.05mmi fesur y bwlch bob 50mm ar hyd yr arwyneb gosod rhwng y plât pwysau a sylfaen y rheilffordd. Ar gyfer profi gwastadrwydd, os yw dyfnder mewnosod y mesurydd teimlad mewn unrhyw sefyllfa yn fwy na 10mm neu os yw'r bwlch yn fwy na 0.1mm, mae'r gwastadrwydd yn is-safonol. Ar gyfer profion cyfochrog, os yw'r gwahaniaeth bwlch rhwng dwy ochr y plât pwysau yn fwy na 0.15mm, mae'r paraleliaeth yn is-safonol. Rhaid ailosod platiau pwysedd nad ydynt yn cydymffurfio ar unwaith; malu sylfaen y rheilffordd i wneud iawn yn cael ei wahardd yn llym er mwyn osgoi niweidio cryfder strwythurol y rheilffyrdd.