Cysylltu ac Addasu Rheiliau Safon Genedlaethol a Safon Dramor
- Wrth gysylltu rheilffordd safonol 60kg/m (U71mn) â rheilffordd UIC60 safonol UIC60, pa broblemau y mae gwahaniaeth lled pen y rheilffordd yn eu hachosi, a sut i addasu trwy rannau pontio?
Mae lled pen rheilffordd y rheilffordd safonol 60kg/m yn 33mm, a rheilffordd UIC60 yw 34mm. Mae cysylltiad uniongyrchol yn achosi trosglwyddo pen rheilffordd anwastad, gan gynyddu olwyn - effaith rheilffordd pan fydd trenau'n pasio. Mae angen plât pysgod pontio wedi'i addasu, gyda'r rhan gyswllt pen rheilffordd yn newid yn raddol o 33mm i 34mm, a hyd yr adran drosglwyddo sy'n fwy na neu'n hafal i 150mm i sicrhau olwyn llyfn - pontio rheilffordd. Yn y cyfamser, mae'r plât pysgod trawsnewid wedi'i wneud o ddur Q345 gyda chryfder tynnol sy'n fwy na neu'n hafal i 470MPA, gan gyfateb â chryfder y ddau reilffordd. Yn ystod y gosodiad, mae'r bylchau twll bollt ar ddwy ochr y plât pysgod pontio yn cyfateb i reiliau safon domestig (140mm) a safon dramor (135mm) yn y drefn honno, a'u tynhau â wrench torque ar 300-350n · m er mwyn osgoi llacio ar y cyd.
- Wrth weldio rheiliau safonol domestig a thramor gyda gwahanol ddefnyddiau (ee, U71mn domestig a S355JR tramor), sut i addasu paramedrau proses i atal toriad brau ar y cyd?
Mae U71mn yn cynnwys 0.7 - 1.2% manganîs, ac mae S355JR yn cynnwys 0.17% carbon. Mae gwahaniaethau materol yn hawdd achosi grawn bras yn y parth gwres - yr effeithir arno yn ystod y weldio. Cynheswch i 200-250 gradd cyn weldio, 50 gradd yn uwch na weldio un deunydd; Defnyddiwch electrodau E5015 yn ystod weldio, rheoli cerrynt yn 180-200A, 10-15A yn is na weldio rheiliau domestig sengl i leihau mewnbwn gwres; Inswleiddiwch ar unwaith ar 250-300 gradd am 2 awr ar ôl weldio, gan oeri yn araf i dymheredd yr ystafell i leihau straen weldio. Yn y cyfamser, mae angen canfod namau ultrasonic ar ôl weldio i wirio diffygion mewnol, gan sicrhau dim craciau nac ymasiad anghyflawn.
- Mae gwahanol wrthsefyll trydanol rhwng rheiliau safonol domestig a thramor (ee, 0.15Ω · mm²/m ar gyfer domestig a 0.18Ω · mm²/m ar gyfer tramor) yn effeithio ar drosglwyddo signal. Sut i'w ddatrys gyda dyfeisiau trosglwyddo trydanol?
Mae'r treiglad rhwystriant ar y cyd yn achosi gwanhau signal trac. Mae addasydd cylched trac gydag - adeiledig mewn gwrthyddion paru rhwystriant (15-20Ω) wedi'i osod, wedi'i gysylltu ochr yn ochr â'r rheiliau ar ddwy ochr y cymal i gydbwyso gwahaniaethau rhwystriant. Mae'r gragen addasydd wedi'i gwneud o ddur gwrthstaen gyda sgôr gwrth -ddŵr IP67, sy'n addas ar gyfer amgylcheddau awyr agored. Ar ôl ei osod, profwch gryfder trosglwyddo signal i sicrhau gwanhau llai na neu'n hafal i 5%, yn cwrdd â gofynion rheoli gweithrediad trên.
- Mewn adrannau cromlin, mae gwahaniaethau stiffrwydd ochrol rhwng rheiliau domestig a thramor yn achosi dadleoli ochrol. Sut i'w reoli trwy addasiad clymwr?
Mae gan reiliau domestig 60kg/m stiffrwydd ochrol o ~ 80kn/mm, rheiliau UIC60 ~ 85kn/mm. Disodli caewyr ochr rheilffordd dramor gyda stribedi elastig wedi'u hatgyfnerthu (math ⅲ), gan gynyddu grym clampio i 12-15kN (3-5kN yn uwch na'r gwreiddiol); Ychwanegwch braces rheilffordd (dur Q235) ar ochr allanol rheiliau, wedi'u gosod ar 500mm i wella cyfyngiad ochrol. Ar ôl addasu, defnyddiwch fesurydd geometreg trac i ganfod dadleoliad ochrol, gan sicrhau llai na neu'n hafal i 0.5mm/dydd, gan gwrdd â gofynion sefydlogrwydd trac cromlin.
- Sut mae cylch cynnal a chadw cymalau rheilffordd dramor domestig - yn wahanol i gymalau deunydd - sengl, a beth yw eitemau arolygu allweddol?
The maintenance cycle is shortened by 20%: 2.5 months/time for ordinary lines (vs. 3 months) and 25 days/time for high-speed lines (vs. 1 month). Key inspections: ① Check transition fishplate bolt torque with a torque wrench, retighten if deviation exceeds ±15%; ② Measure rail surface smoothness with a 1m straightedge, grind if height difference >0.3mm; ③ Check weld joint rust, apply anti-rust paint if rust area >10%.