Deunyddiau rheilffordd a ddefnyddir yn gyffredin u75v u71mn 50mn

Yn y system enfawr o adeiladu rheilffyrdd, mae'r dewis o ddeunydd rheilffordd fel conglfaen, sy'n chwarae rhan bendant yng ngweithrediad diogel, bywyd gwasanaeth a chost cynnal a chadw'r rheilffordd. Mae U75V, U71mn a 50mn yn ddeunyddiau a ddefnyddir yn gyffredin ym maes rheiliau. Mae pob un ohonynt yn chwarae rhan allweddol mewn gwahanol senarios rheilffordd gyda'i fanteision perfformiad unigryw.
​
1. Cyfansoddiad cemegol

U75V​

Mae U75V yn rheilen aloi vanadium carbon uchel. Mae ei gynnwys carbon yn yr ystod o 0. 71%-0. 8%, ac mae'r cynnwys carbon uchel yn gosod y sylfaen am ei gryfder. Mae ychwanegu vanadium (V) yn uchafbwynt. Gall vanadium ffurfio carbidau mân a gwasgaredig mewn dur, i bob pwrpas yn rhwystro symud dadleoli, mireinio grawn, a gwella cryfder a gwisgo gwrthiant rheiliau yn sylweddol. Yn ogystal, mae hefyd yn cynnwys silicon (Si), manganîs (MN) ac elfennau eraill i weithio'n synergaidd. Gall silicon wella cryfder a chaledwch dur, a gall manganîs wella priodweddau gwaith poeth dur a gwella cryfder a chaledwch.

​
U71mn

Mae U71mn hefyd yn ddur aloi carbon uchel gyda chynnwys carbon o 0. 6-0. 8% a chynnwys manganîs o 0. 7-1. 2%. Mae Manganîs yn chwarae rhan allweddol ynddo. Mae nid yn unig yn cryfhau ferrite, ond hefyd yn cynyddu'r cynnwys perlog, a thrwy hynny wella cryfder a chaledwch dur. Ar yr un pryd, mae swm priodol o fanganîs yn helpu i wella caledwch dur a lleihau'r duedd i gracio wrth weithio'n boeth. O'i gymharu ag U75V, nid yw U71MN yn ychwanegu elfennau aloi arbennig fel vanadium yn fwriadol, ac mae ei gyfansoddiad yn gymharol syml. ​

50mn

Mae 5 0 Mn yn ddur strwythurol carbon o ansawdd uchel, a'r safon weithredu yw Gb\/t 699-1999. Mae ei gynnwys carbon tua 0. 5% a'i gynnwys manganîs yw 0. 70-1. 00%. O'i gymharu ag U75V ac U71MN, mae gan 50mn lai o elfennau aloi ac mae'n dibynnu'n bennaf ar garbon a manganîs i wella perfformiad. Mae ychwanegu manganîs yn gwella caledu dur, gan ganiatáu i 50mn gael cryfder, caledwch ac hydwythedd uwch ar ôl trin gwres.
​
2. Nodweddion Perfformiad

Cryfder a chaledwch

Mae gan U75V gryfder tynnol o fwy na 980MPA a chaledwch rhwng HRC30 a 38 diolch i effaith cryfhau vanadium. Ar reilffyrdd llwyth trwm a rhai llinellau sydd â gofynion uchel iawn ar gyfer gwrthsefyll gwisgo, gall wrthsefyll pwysau enfawr a ffrithiant olwyn trenau llwyth trwm yn aml. Mae cryfder tynnol U71mn yn gyffredinol uwchlaw 880MPA, ac mae ei galedwch ychydig yn israddol i U75V. Ar gefnffyrdd rheilffordd cyffredin, rheilffyrdd rhanbarthol, a rhai rheilffyrdd mewnol o fentrau diwydiannol a mwyngloddio, mae ei gryfder a'i chaledwch yn ddigonol i ddiwallu anghenion gweithredu dyddiol a sicrhau gweithrediad sefydlog y trac. Mae gan 50mn gryfder uchel, hydwythedd a chaledwch, ac fe'i defnyddir yn bennaf ar ôl diffodd a thymheru. Gall ei gryfder a'i galedwch ddiwallu anghenion rhai cydrannau rheilffordd sydd â gofynion uchel ar gyfer gwrthsefyll gwisgo.

Caledwch

Mae caledwch rheiliau yn gysylltiedig â'u gallu i wrthsefyll toriad brau, sy'n hanfodol o dan y llwyth effaith a gynhyrchir gan weithrediad y trên. Mae gan U71mn galedwch da oherwydd gwella manganîs ar galedwch. Gall amsugno egni effaith i raddau ac osgoi torri'r rheilffordd yn sydyn oherwydd effaith. Mae gan U75V galedwch da trwy ddylunio cyfansoddiad rhesymol a rheoli prosesau cynhyrchu wrth sicrhau cryfder a chaledwch uchel. Fodd bynnag, o'i gymharu ag U71MN, mae ei berfformiad caledwch ychydig yn israddol o dan yr un amodau effaith. Mae gan 50mn galedwch penodol, ond oherwydd ei gynnwys carbon cymharol uchel, efallai na fydd yn perfformio cystal ag U71mn mewn rhai senarios sydd â gofynion caledwch uchel iawn. ​

Gwisgwch wrthwynebiad

Mae Gwisgo Gwrthiant yn effeithio'n uniongyrchol ar fywyd gwasanaeth rheiliau. Mae U75V yn gwella ei wrthwynebiad gwisgo yn fawr oherwydd mireinio grawn a ffurfio carbidau arbennig gan vanadium. O dan gyflwr ffrithiant amledd uchel rhwng olwynion a rheiliau, mae'r gyfradd gwisgo arwyneb rheilffordd yn isel, a all ymestyn y cylch amnewid yn effeithiol a lleihau costau cynnal a chadw. Mae'n arbennig o addas ar gyfer llinellau sydd â chyfaint cludo mawr a phwysau echel uchel. Mae gan U71mn wrthwynebiad gwisgo rhagorol hefyd. Trwy drefniadaeth cryfhau elfennau manganîs, gall ymdopi â ffrithiant olwyn yn y senarios gweithrediad rheilffordd yn gyffredinol a sicrhau gwasanaeth sefydlog tymor hir y trac. Gall 50mn hefyd gael ymwrthedd gwisgo da ar ôl triniaeth wres yn iawn, a gellir ei ddefnyddio ar gyfer cynhyrchu rhai rhannau rheilffordd gyda rhai gofynion ar gyfer gwrthsefyll gwisgo. ​

3. Senarios Cais

U75V​

Rheilffordd trwm:Mewn glo, mwyn a llinellau cludo trwm eraill, fel Rheilffordd Daqin, mae ffurfiant y trên yn hir iawn ac mae'r llwyth yn hynod fawr, ac mae pwysau'r echel yn aml yn 30 tunnell neu hyd yn oed yn uwch. Gyda'i gapasiti uwch-ddwyn a'i wrthwynebiad gwisgo rhagorol, gall rheiliau U75V wrthsefyll pwysau a gwisgo trenau trwm ar ddyletswydd trwm ddydd ar ôl dydd a blwyddyn ar ôl blwyddyn, ac maent yn ddewis delfrydol i sicrhau cludo ar ddyletswydd trwm effeithlon a diogel.

Llinellau Diwydiannol Arbennig:Mae gan draciau cludo mwyn fel mwyngloddiau pwll agored mawr gerbydau cludo yn aml a llwythi trwm, ac mae'r gofynion ar gyfer gwrthiant llwyth a gwisgo trac bron yn llym. Mae rheiliau U75V yn cyrraedd yr her ac yn sicrhau gweithrediadau trafnidiaeth di -dor ac effeithlon. ​

U71mn

Llinellau cefnffyrdd rheilffordd cyffredin:Mewn llawer o gefnffyrdd rheilffordd cyffredin ledled y wlad, fel rhai llinellau cymysg i deithwyr a chludo nwyddau, mae trenau'n rhedeg ar gyflymder cymedrol ac mae ganddynt gyfaint penodol o gludiant. Gall perfformiad cynhwysfawr rheiliau U71MN addasu'n dda i amodau gweithredu o'r fath a darparu cefnogaeth ddibynadwy ar gyfer cludo rheilffyrdd. ​

Rheilffyrdd a Rheilffyrdd Rhanbarthol o fewn mentrau diwydiannol a mwyngloddio:Mewn rheilffyrdd rhanbarthol a rhai mentrau diwydiannol a mwyngloddio maint canolig, mae pwysau ac effaith cerbydau cludo ar y traciau yn gymharol fach. Defnyddir rheiliau U71MN yn helaeth oherwydd eu cost-effeithiolrwydd da, a all nid yn unig ddiwallu anghenion cludo ond hefyd i reoli costau adeiladu a chynnal a chadw yn effeithiol. ​

50mn

Rhannau Rheilffordd Gweithgynhyrchu:Defnyddir 50mn yn aml i gynhyrchu rhai rhannau rheilffordd gyda gofynion gwrthiant gwisgo uchel, megis spindles, gerau, siafftiau gêr, ac ati gyda diamedr o lai nag 80 mm. Mae'r rhannau hyn yn destun straen a ffrithiant uchel yn ystod gweithrediad y rheilffordd, a gall perfformiad 50mn fodloni eu gofynion gweithio.