1. Beth yw rôl uchder cnau mewn systemau clymwr rheilffordd?
Mae uchder cnau yn pennu faint o edau'r bollt sy'n cael ei ddefnyddio-mae gan gnau talach fwy o gyswllt edau, gan greu cysylltiad cryfach. Efallai na fydd cneuen sy'n rhy fyr yn ymgysylltu'n llawn ag edafedd y bollt, gan arwain at dynnu o dan torque. Mae cneuen rhy uchel yn ychwanegu pwysau diangen a gall ymwthio allan, gan ddal offer. Mae uchder y cnau yn cyfateb i hyd edau'r bollt (ee, mae angen cneuen 16-18mm o daldra ar edau 20mm). Mae uchder priodol yn sicrhau bod y cnau a'r bollt yn gweithio fel uned ddiogel, gan gynnal sefydlogrwydd y trac.
2. A ellir defnyddio wasieri rwber mewn amgylcheddau rheilffordd oer?
Nid yw wasieri rwber yn ddelfrydol ar gyfer amgylcheddau rheilffordd oer (islaw -10 gradd). Mae tymheredd oer yn gwneud rwber yn frau, gan achosi iddo hollti a cholli dirgryniad-gallu amsugno. Ni all wasieri rwber brau hefyd ddosbarthu pwysau'n gyfartal, gan arwain at gnau rhydd. Mae wasieri metel (dur di-staen neu ddur gwanwyn) yn well ar gyfer ardaloedd oer, gan eu bod yn parhau i fod yn hyblyg ac yn wydn. Os oes rhaid defnyddio rwber, dewisir rwber sy'n gwrthsefyll oerfel (ee, neoprene), ond mae angen archwiliadau rheolaidd o hyd i ddal brau.
3. Sut mae bolltau rheilffordd yn perfformio mewn ardaloedd â niwl aml?
Mae niwl aml yn cynyddu lleithder aer, sy'n cyflymu rhwd ar bolltau rheilffordd. Gall bolltau heb eu gorchuddio ddangos rhwd o fewn misoedd, gan wanhau eu gafael. Defnyddir bolltau wedi'u gorchuddio â galfanedig neu epocsi yma, gan eu bod yn gwrthyrru lleithder. Mae gweithwyr yn sychu bolltau ar ôl cyfnodau niwlog i gael gwared ar anwedd, gan leihau'r risg o rwd. Cynhelir archwiliadau bob 2-3 mis i wirio am gyrydiad, a chaiff unrhyw folltau rhydu eu disodli. Gyda gorchudd a chynnal a chadw priodol, mae bolltau'n dal i fyny'n dda mewn mannau niwlog.
4. Beth yw'r gwahaniaeth rhwng cryfder tynnol bollt a chryfder cynnyrch ar gyfer rheilffyrdd?
Cryfder tynnol bollt yw'r grym mwyaf y gall ei drin cyn torri, a chryfder cnwd yw'r grym sy'n achosi anffurfiad parhaol (ni fydd yn dychwelyd i siâp). Ar gyfer rheilffyrdd, mae cryfder cnwd yn hollbwysig-rhaid i bolltau aros o fewn y terfyn hwn i osgoi anffurfio. Mae cryfder tynnol yn gweithredu fel byffer diogelwch, gan sicrhau nad yw'r bollt yn torri os bydd llwythi'n codi. Er enghraifft, mae gan bollt dosbarth 8.8 gryfder tynnol 800MPa a chryfder cynnyrch 640MPa. Mae peirianwyr yn defnyddio cryfder cynnyrch i ddewis bolltau, gan fod anffurfiad yn arwain at gysylltiadau rhydd.
5. A ellir ailddefnyddio cnau rheilffordd pe baent yn cael eu tynhau ychydig yn unig?
Weithiau gellir ailddefnyddio cnau rheilffordd os ydynt ond yn cael eu tynhau ychydig ac nad ydynt yn dangos unrhyw ddifrod. Yn gyntaf, gwiriwch am edafedd wedi'u tynnu, rhwd, neu warping-mae unrhyw un o'r rhain yn golygu na ellir defnyddio'r nyten. Ni ddylid byth ailddefnyddio neilon-mewnosod cnau clo, hyd yn oed os cânt eu tynhau ychydig, gan fod y neilon yn colli gafael. Gall cnau hecs safonol heb unrhyw ddifrod gael eu glanhau a'u hailddefnyddio mewn ardaloedd straen isel (ee, llinellau cangen). Fodd bynnag, mewn adrannau critigol (rheiliau cyflymder uchel), mae'n well cael cnau newydd i sicrhau diogelwch, hyd yn oed os yw hen rai yn ymddangos yn iawn.