1. A ellir defnyddio rheiliau GB 60kg/m mewn cyflymder uchel - a llinellau rhanbarthol?
Ydy, mae rheiliau GB 60kg/m yn anghysbell - a ddefnyddir mewn llinellau cyflymder 300km/h uchel - a llinellau rhanbarthol 120km/h. Mae eu cryfder tynnol 780MPA yn trin llwythi cludo nwyddau teithwyr a ysgafn. Mae llinellau cyflymder - yn defnyddio CWR gyda GB 60kg/m; Mae llinellau rhanbarthol yn defnyddio adrannau unedig. Mae'r amlochredd hwn yn lleihau costau rhestr eiddo ar gyfer rheilffyrdd. Mae GB 60kg/m yn "un - rheilffordd - yn ffitio - Mwyaf" datrysiad.
2. Sut mae deunydd bar ar y cyd rheilffordd yn effeithio ar wydnwch?
Mae bariau dur ar y cyd (mwyaf cyffredin) yn para 15-20 mlynedd ond yn rhwd mewn ardaloedd gwlyb. Bariau dur gwrthstaen (llinellau arfordirol) olaf 25+ mlynedd, gan wrthsefyll cyrydiad halen. Mae bariau gwydr ffibr (systemau metro) yn - dargludol ond yn llai cryf (10 - blwyddyn blwyddyn). Mae dewis materol yn dibynnu ar ddur amgylchedd ar gyfer y mwyafrif o linellau, yn ddi-staen ar gyfer arfordiroedd. Mae deunydd bar yn effeithio'n uniongyrchol ar amlder cynnal a chadw ar y cyd.
3. Beth yw'r gwahaniaeth rhwng malu rheilffyrdd ar gyfer rheiliau newydd yn erbyn hen reiliau?
Mae malu rheiliau newydd (ee, CRTS 300N) yn cael gwared ar fân ddiffygion gweithgynhyrchu, gan sicrhau proffil cychwynnol llyfn. Mae Grinding Old Rails yn tynnu gwisgo (0.3–0.5mm) ac yn adfer y siâp gwreiddiol. Mae malu rheilffyrdd newydd yn cymryd 1 pas; Mae angen 2–3 pas ar hen reilffordd. Mae malu rheilffyrdd newydd yn gosod sylfaen ar gyfer oes hir; Mae hen falu rheilffyrdd yn ei ymestyn. Mae'r nod yn wahanol - perffeithrwydd ar gyfer adfer newydd, ar gyfer hen.
4. Sut mae pwysau rheilffordd yn effeithio ar adeiladu trac?
Mae rheiliau trymach (ee, arema 132re: 64.7kg/m) yn costio 20-30% yn fwy na rhai ysgafnach (UIC 54: 54kg/m) ymlaen llaw. Ond mae angen llai o waith cynnal a chadw arnyn nhw, gan dorri costau tymor hir - 15%. Mae rheiliau ysgafn yn rhatach i'w gosod ond mae angen eu newid yn gynt. Trwm - cludo/uchel - Llinellau cyflymder Defnyddiwch reiliau trwm ar gyfer cost - effeithlonrwydd; Mae llinellau cangen yn defnyddio rheiliau ysgafn. Mae pwysau rheilffordd yn cydbwyso costau ymlaen llaw ac oes.
5. Beth sy'n achosi bwclio thermol rheilffordd yn CWR, a sut i'w atal?
Mae bwclio thermol rheilffordd yn CWR yn digwydd pan fydd tywydd poeth (yn fwy na thymheredd niwtral) yn creu cywasgiad gormodol. Mae ei atal yn gofyn am osod y temp niwtral cywir (gradd 28–32 ar gyfer ardaloedd tymherus) a defnyddio caewyr stiff. Mae trac yn monitro criwiau rhybuddio i straen uchel, gan sbarduno cyfyngiadau cyflymder. Mae ymyrryd balast rheolaidd hefyd yn rhoi hwb i wrthwynebiad trac i fwclio. Mae'r camau hyn yn cadw CWR yn ddiogel mewn gwres.