Gwiail mesur rheilfforddyn cael eu defnyddio'n helaeth arAdran Newid Rheilffordd. Defnyddir gwialen fesur rheilffordd i gysylltu dau reilen ddur ynghyd ag un wialen, a ddefnyddir i wella sefydlogrwydd ochrol y rheilffordd a gwella gallu'r trac i gynnal pellter trac rheilffordd.
Mae pleidleisio yn arddangos nodweddion gan gynnwys cymhlethdod strwythurol, bywyd gwasanaeth byrrach, llai o ddiogelwch gweithredol, a gofynion cynnal a chadw dwys, gan gyfansoddi un o'r tri phwynt bregus critigol mewn seilwaith trac. Mae gweithgareddau cynnal a chadw ac amnewid mynych yn tarfu'n ddifrifol ar weithrediadau rheilffordd pellter trwm arferol.
Mae GNEE Rail yn cyflenwi gwiail mesur wedi'u hinswleiddio a gwiail mesur heb eu hinswleiddio mewn manylebau lluosog gan gynnwys 20 × 870, 22 × 880, 22 × 1050, 24 × 1050, 24 × 1250, 28 × 1810, a 28 × 1850. Mae'r dyfeisiau sefydlogi trac hyn yn gydnaws â thraciau mesur 56-½ ", rheiliau sy'n pwyso 60-140 pwys, safonau arema 1 -¼", ac adrannau rheilffyrdd o 43kg/m, 50kg/m, 60kg/m, a 75kg/m. Mae cynhyrchion wedi'u haddasu ar gael yn unol â gofynion cleientiaid.
Sefydlodd y tîm technegol arbenigol yn GNEE Rail fodel dadansoddi deinamig mireinio-troi cerbyd yn seiliedig ar y fethodoleg gyplu anhyblyg-hyblyg. Dilyswyd dibynadwyedd y model yn erbyn canlyniadau mesur caeau. Yna defnyddiwyd y model dadansoddi deinamig hwn i ymchwilio i batrymau dylanwad dulliau trafod a chyflymder gweithredu ar nodweddion deinamig rhyngweithiadau switsh cerbydau. Yn ogystal, gwerthuswyd effeithiolrwydd tri math o fesurau atgyfnerthu y gellir eu gweithredu yn y maes, gan arwain at y casgliadau canlynol:
Ngosodiadau20 set o fariau tei medryddAr y llwybr dargyfeiriolyn lleihau'r grymoedd ochrol rheilffyrdd olwyn uchaf a grymoedd fertigol 43.0% a 5.1% yn y drefn honno. Mae pob metrig yn lleihau'n raddol gyda braces rheilffordd ychwanegol. Mae gwerthuso cynhwysfawr yn argymell gosod setiau 10-14 o ddyfeisiau cadw mesurydd ar hyd y llinell ddargyfeiriol a bleidleisiodd.
