Mewn senarios rheilffordd cyflym, mae gan gymhwyso rheilffyrdd trwm Prydain Fawr ofynion uchel iawn. Gan y gall trenau cyflym redeg ar gyflymder uchel iawn, hyd at 300-350 km/h neu hyd yn oed yn uwch, rhaid i reiliau trwm fod â llyfnder a sefydlogrwydd uchel iawn. I'r perwyl hwn, wrth osod rheiliau cyflym, defnyddir prosesau adeiladu manwl gywirdeb uchel, megis technoleg trac di-balas, i leihau anheddiad a dadffurfiad y trac a sicrhau llyfnder gweithrediad y trên. Ar yr un pryd, mae gan reiliau cyflym ofynion llymach ar ddeunyddiau, ac fel rheol maent yn defnyddio dur â chryfder uchel, caledwch da a pherfformiad blinder rhagorol i wrthsefyll y llwythi enfawr a achosir gan gychwyn yn aml, brecio a dirgryniad trenau cyflym. Er enghraifft, ar linellau fel rheilffordd gyflym Beijing-Shanghai, mae'r rheiliau trwm a osodir yn cael eu dewis yn ofalus a'u gosod i sicrhau y gall y trenau redeg yn ddiogel ac yn gyffyrddus.
Mae rheilffyrdd dyletswydd trwm yn wahanol i reilffyrdd cyflym. Eu prif nodwedd yw pwysau trwm y nwyddau a gludir. Mewn rheilffyrdd trwm, mae angen i Rails Trwm Prydain Fawr wrthsefyll pwysau trwm degau o filoedd o dunelli o drenau cludo nwyddau. Felly, mae dimensiynau trawsdoriadol rheilffyrdd trwm rheilffordd trwm fel arfer yn fwy ac yn gryfach. Er mwyn diwallu anghenion arbennig cludo llwyth trwm, mae deunydd rheiliau trwm fel arfer yn cynnwys cyfran uwch o elfennau aloi i wella ei wrthwynebiad gwisgo a'i gryfder cywasgol. Yn ogystal, wrth gromliniau a nifer y rheilffyrdd llwyth trwm, mae'r gofynion dylunio a gosod arbennig ar gyfer rheiliau trwm yn fwy amlwg. Mae'n ofynnol i reiliau crwm arbennig a rheiliau pleidleisio addasu i rym effaith enfawr trenau wrth droi a newid lonydd, gan sicrhau y gall trenau llwyth trwm redeg yn ddiogel ac yn effeithlon.
Mae rheiliau trwm Prydain Fawr hefyd yn chwarae rhan bwysig yn llinellau isffordd tramwy rheilffordd drefol. Mae trenau isffordd yn rhedeg yn aml ac yn cychwyn ac yn stopio lawer gwaith, sy'n gofyn am wrthwynebiad blinder uchel i reiliau trwm. Ar yr un pryd, o ystyried nodweddion yr amgylchedd trefol, mae angen i reiliau trwm isffordd ganolbwyntio ar leihau sŵn a lleihau dirgryniad yn ystod dyluniad a gosod. Er enghraifft, defnyddir caewyr elastig a strwythurau gwelyau ffordd i leihau effaith sŵn a dirgryniad a gynhyrchir gan weithrediad trên ar yr amgylchedd cyfagos. Yn ogystal, mae llinellau isffordd fel arfer wedi'u lleoli o dan y ddaear mewn dinasoedd, ac mae'r amgylchedd yn gymharol llaith. Mae angen i reiliau trwm fod ag ymwrthedd cyrydiad da i sicrhau gweithrediad sefydlog yn y tymor hir. Felly, wrth ddewis rheiliau trwm isffordd, bydd amrywiaeth o ffactorau yn cael eu hystyried yn gynhwysfawr i sicrhau y gallant ddiwallu anghenion arbennig tramwy rheilffyrdd trefol.