Rheoli Dyfnder Angorfeydd pigiadau Rheilffyrdd a'u Paru â'r Llwyth-Yn dwyn Capa
dinas Rail Sleepers
Beth yw'r dyfnder angori safonol ar gyfer pigau rheilffordd mewn peiriannau cysgu concrit, a pham na ellir ei addasu'n fympwyol?
Dyfnder angori safonol ar gyfer pigau rheilen mewn peiriannau cysgu concrit yw 150-180mm. Penderfynir hyn ar sail cryfder cywasgol y concrit a gofynion grym angori'r pigau. Os yw dyfnder yr angorfa yn llai na 150mm, mae'r ardal fondio rhwng y pigyn a'r concrit yn annigonol, gan arwain at ostyngiad sylweddol mewn grym angori. O dan ddirgryniad trên, mae'r pigau'n dueddol o lacio a thynnu-allan. Os yw dyfnder yr angorfa yn fwy na 180mm, gall y pigyn dreiddio i waelod y peiriant cysgu, gan beryglu ei gyfanrwydd ac achosi craciau ar y gwaelod. Mae'r bariau dur atgyfnerthu mewn peiriannau cysgu concrit wedi'u lleoli yn y canol; gall dyfnder angori rhy ddwfn hefyd niweidio'r bariau dur atgyfnerthu mewnol, gan effeithio ar allu'r sawl sy'n cysgu i gynnal llwyth. Felly, mae'n rhaid i ddyfnder angori pigau rheilffordd mewn cysgwyr concrit gadw'n gaeth at y safon, a rhaid defnyddio mowldiau angori arbenigol yn ystod y gwaith adeiladu.
Pa ffactorau y mae angen eu hystyried wrth bennu dyfnder angori pigau rheilffordd mewn pobl sy'n cysgu pren?
Mae pennu dyfnder yr angorfa ar gyfer pigau rheilffordd mewn cysgu pren yn bennaf yn ystyried deunydd a chryfder y pren. Gellir lleihau dyfnder yr angorfa yn briodol ar gyfer pobl sy'n cysgu pren caled, tra bod angen ei gynyddu ar gyfer pobl sy'n cysgu pren meddal i sicrhau digon o rym angori. Yn ail, rhaid ystyried diamedr pigyn y rheilffyrdd; po fwyaf yw'r diamedr pigyn, y dyfnaf y dylai dyfnder yr angorfa fod, yn gyffredinol tua 2/3 o hyd y pigyn. Mae cynnwys lleithder y peiriant cysgu pren hefyd yn effeithio ar ddyfnder yr angorfa. Mae gan bren â chynnwys lleithder rhy uchel gryfder is, sy'n gofyn am gynnydd priodol yn nyfnder yr angorfa i atal y pigau rhag llacio. Ar ben hynny, mae sgôr llwyth y llinell hefyd yn ffactor pwysig. Mae angen cynyddu dyfnder angori ar gyfer pobl sy'n cysgu pren ar linellau llwythi trwm 10-15mm o gymharu â llinellau confensiynol i wrthsefyll mwy o effeithiau llwyth. Yn olaf, er mwyn osgoi dyfnder angori gormodol gan achosi'r peiriant cysgu pren i hollti, gall tyllau rhag-drilio cyn adeiladu leihau'r difrod i'r pren o'r pigau.
Pa effaith mae dyfnder angori pigyn rheilffordd annigonol yn ei chael ar gapasiti cario llwyth y sawl sy'n cysgu?
Bydd dyfnder angori annigonol o bigau rheilffyrdd yn arwain yn gyntaf at y llu angori yn methu â bodloni gofynion dylunio. Pan fydd trên yn mynd heibio, bydd y pigau'n profi tynnu tuag i fyny, a thros amser, byddant yn llacio'n raddol neu hyd yn oed yn cael eu tynnu allan. Unwaith y bydd y pigau'n llacio, bydd y cysylltiad rhwng y rheilffordd a'r peiriant cysgu yn methu, ac ni ellir trosglwyddo'r llwyth rheilffordd yn effeithiol i'r sawl sy'n cysgu, gan arwain at straen anwastad ar y sawl sy'n cysgu. Bydd pwyntiau gwan ar y sawl sy'n cysgu yn datblygu craciau oherwydd crynodiad straen, ac mewn achosion difrifol, bydd toriad yn digwydd, gan beryglu sefydlogrwydd strwythur y trac. Ar yr un pryd, bydd dyfnder angori annigonol yn cynyddu dadleoliad hydredol ac ochrol y rheilffordd, gan waethygu'r effaith rhwng yr olwyn a'r rheilffordd, gan gynyddu'r llwyth ar y peiriant cysgu ymhellach, gan greu cylch dieflig. Ar ben hynny, bydd pigau rhydd hefyd yn achosi straen anwastad ar y padiau rheilffyrdd, gan gyflymu heneiddio padiau ac effeithio ar berfformiad elastig y trac.
Sut i reoli dyfnder angori yn gywir yn ystod adeiladu angorfa pigyn rheilffyrdd?
Cyn adeiladu angorfa, rhaid gwneud mowld lleoli dyfnder angorfa bwrpasol yn unol â'r math o gysgwr a manylebau pigyn. Rhaid i uchder y mowld fod yn gyson â dyfnder yr angorfa a ddyluniwyd; mae hyn yn hanfodol ar gyfer rheolaeth fanwl gywir. Ar gyfer pobl sy'n cysgu concrid, wrth ddefnyddio'r dull angori sylffwr, rhaid gosod pigau'r trac i mewn i dyllau lleoli'r ffrâm angori, gan sicrhau bod y pigau'n fertigol a bod y dyfnder angori yn bodloni'r gofynion. Ar ôl i'r morter sylffwr galedu, caiff y ffrâm angori ei dynnu. Ar gyfer pobl sy'n cysgu pren, wrth gyn-drilio, dylid defnyddio darn dril gyda mesurydd dyfnder, a dylai dyfnder y drilio fod 5- 10mm yn ddyfnach na dyfnder angori pigyn y trac, gan adael lle ar gyfer blawd llif. Yn ystod y gwaith adeiladu, rhaid i berson dynodedig fod yn gyfrifol am archwilio, gan ddefnyddio tâp mesur dur i fesur hyd pigau'r trac sy'n ymwthio allan o wyneb y cysgu. Cyfrifir y dyfnder angori gan ddefnyddio "cyfanswm hyd pigyn trac - hyd ymwthio allan". Rhaid ailweithio unrhyw bwyntiau angori is-safonol yn brydlon i sicrhau bod gwyriad dyfnder angori pob pigyn trac yn Llai na neu'n hafal i ±5mm.
Beth yw'r gwahaniaeth mewn dyfnder angori rhwng cysgu plastig a choncrit, a pham?
Yn gyffredinol, mae dyfnder angori pigau traciau mewn cysgwyr plastig yn 80-120mm, llawer llai na'r 150-180mm o bobl sy'n cysgu concrit. Mae hyn yn cael ei bennu gan briodweddau materol a dyluniad strwythurol cysgwyr plastig. Mae gan gysgwyr rheilffordd plastig ddwysedd a chryfder is na choncrit, ond mae elastigedd gwell. Mae'r bondio rhwng y pigau a'r plastig yn bennaf trwy fondio gludiog neu gyd-gloi mecanyddol, yn hytrach nag amgáu'r concrit a dosbarthiad straen. Mae cysgu plastig fel arfer yn denau, yn gyffredinol 100-150mm o drwch, na allant fodloni gofynion dyfnder angori o fwy na 150mm. At hynny, yn aml mae gan gysgwyr plastig asennau atgyfnerthu mewnol; rhaid i'r dyfnder angori osgoi'r asennau hyn i atal difrod i'r cryfder strwythurol. Mae'r pigau mewn cysgwyr plastig yn bennaf yn dwyn grym cneifio yn hytrach na grym tynnu allan, felly mae dyfnder angori byrrach yn ddigon i fodloni'r gofynion cynnal llwyth. Ar yr un pryd, mae dyfnder angori bas hefyd yn lleihau'r difrod i'r peiriant cysgu plastig ac yn ymestyn ei fywyd gwasanaeth.