Dibynadwyedd angor a dewis pigau rheilffordd
- Beth yw dulliau angori pigau, a pha fathau o gwsgwyr y maent yn addas ar eu cyfer?
There are three main anchoring methods for spikes: sulfur anchoring (pouring heated sulfur-cement-sand mixture into nail holes), resin anchoring (curing via chemical reaction of resin anchoring agent), and mechanical anchoring (threaded spike connected to sleeper pre-embedded sleeve). Mae angori sylffwr yn addas ar gyfer pobl sy'n cysgu pren a phobl sy'n cysgu concrit cyffredin, gyda grym angori yn fwy na neu'n hafal i 60kN, cost isel ond angen ei wresogi yn ystod y gwaith adeiladu; Mae angori resin yn addas ar gyfer pobl sy'n cysgu concrit dan bwysau, gyda grym angori sy'n fwy na neu'n hafal i 65kN, yn gyfeillgar i'r amgylchedd ac yn halltu cyflym (30 munud); Mae angori mecanyddol yn addas ar gyfer llinellau sydd â gofynion cynaliadwyedd uchel (ee ardaloedd pleidleisio), yn hawdd eu dadosod a'u disodli, gyda grym angori sy'n fwy na neu'n hafal i 55kN.
- Sut i bennu hyd y pigau yn seiliedig ar drwch cysgu, a pha broblemau sy'n digwydd os ydyn nhw'n rhy hir neu'n rhy fyr?
Dylai hyd y pigau fod 30-50mm yn hirach na'r trwch cysgu: ar gyfer pobl sy'n cysgu pren (160-220mm o drwch), hyd y pigyn sy'n cyfateb yw 190-270mm; Ar gyfer pobl sy'n cysgu concrit (200-240mm o drwch), mae'n 230-290mm; Ar gyfer pobl sy'n cysgu concrit dan bwysau (220-260mm o drwch), mae'n 250-310mm. Mae pigau rhy fyr yn arwain at ddyfnder angori annigonol (<100mm), prone to being pulled out under train vibration; too long spikes penetrate the sleeper bottom, causing sleeper cracking and possible additional wear due to contact with the ballast.
- Beth yw'r berthynas rhwng gofyniad caledwch deunydd pigyn a dibynadwyedd angori?
Spikes are mostly made of Q275 steel or 45# steel, with surface hardness required to reach HB200-240. Excessively high hardness (>Hb250) yn cynyddu disgleirdeb pigyn, yn dueddol o dorri asgwrn wrth ei osod; caledwch rhy isel (
- Sut i brofi a yw'r tynnu - allan o wrthwynebiad pigau yn cwrdd â'r safon?
Defnyddir profwr tynnu pigyn -: trwsiwch y profwr 卡座 ar ben y pigyn, cymhwyswch y tensiwn yn araf, a chofnodwch y tynnu uchaf - allan grym pan fydd y pigyn yn cael ei dynnu allan. Mae angen i'r tynnu - allan o wrthwynebiad pigau ar gyfer rheilffyrdd cyffredin fod yn fwy na neu'n hafal i 60KN, ar gyfer rheilffyrdd cludo trwm - sy'n fwy na neu'n hafal i 65kn, ac ar gyfer rheilffyrdd cyflymder - uchel sy'n fwy na neu'n hafal i neu'n hafal i 70kn. Yn ystod y profion: sbot - Gwiriwch 5 lleoliad y cilomedr o drac, 3 phigyn i bob lleoliad; Os yw 1 yn methu, dwbl y samplu. Mae gwrthiant tynnu - annigonol fel arfer oherwydd asiant angori annigonol neu hyd pigyn byr, sy'n gofyn am ailweithio (ail -lenwi asiant angori neu ailosod pigau).
- Beth yw'r problemau cyffredin ar ôl gosod pigyn, a sut i'w datrys?
Common problems include: hollow anchoring agent (insufficient pouring), inclined spikes (deviation >3 gradd), a gwisgo pen (gostyngiad trwch yn fwy na neu'n hafal i 2mm). Datrysiadau: Ar gyfer asiant angori gwag, glanhewch y twll ewinedd ac ail-lenwi (mae angen cynhesu angori sylffwr i radd 160-180, mae angori resin yn gofyn am asiant angori cymwys); Ar gyfer pigau ar oleddf, tynnwch nhw allan, addaswch y lleoliad ac ailosod, gan sicrhau gwyriad fertigol yn llai na neu'n hafal i 2 radd; Mae angen disodli pennau pigyn sydd wedi'u gwisgo'n ddifrifol mewn pryd, a dylid gwirio'r wladwriaeth asiant angori ar yr un pryd yn ystod eu lle er mwyn osgoi niweidio'r strwythur angori gwreiddiol oherwydd amnewid pigyn.