A ellir cymysgu uniadau rheilffyrdd 54E1 â phlatiau pysgod rheilffyrdd 60E1?
Na,54E1 (UIC54) ni ellir cymysgu neu gyfnewid platiau pysgod rheilffordd yn uniongyrchol â phlatiau pysgod rheilffordd 60E1 (UIC60).
Maent wedi'u cynllunio ar gyfer proffiliau rheilffyrdd penodol, anghydnaws. Bydd defnyddio platiau pysgod 60E1 ar reiliau 54E1 (neu i'r gwrthwyneb) yn arwain at ffit amhriodol, methiant i gynnal aliniad, a risgiau diogelwch difrifol, megis methiant cynamserol ar y cyd neu ddadreiliad.
Gwahaniaethau Cydnawsedd Allweddol:
- Uchder Rheilffyrdd ac Ongl Pysgota: Mae rheiliau 54E1 yn is (159 mm) o gymharu â rheiliau 60E1 (172 mm). Mae trwch y we a'r "onglau pysgota" (yr ochrau ar lethr rhwng y pen a'r gwaelod) yn wahanol, sy'n golygu na all y plât pysgod eistedd yn iawn, gan arwain at gymal rhydd neu anwastad.
- Trwch y We: Mae gan reilffordd 60E1 we fwy trwchus na rheilffordd 54E1, sy'n golygu na fydd plât pysgod 54E1 yn ffitio ar reilffordd 60E1, a bydd plât 60E1 yn rhy rhydd ar reilffordd 54E1.
- Diamedr / Lleoliad Twll Bolt: Hyd yn oed pe bai'r platiau'n gallu ffitio'n dechnegol, gall bylchiad y tyllau a diamedrau'r tyllau fod yn wahanol, gan atal y bolltau rhag sicrhau'r uniadau'n iawn.
Beth yw canlyniadau defnyddio bariau cymalau rheilffordd anghywir?
Defnyddio anghywirbariau ar y cyd rheilffyrdd(neu blatiau pysgod)-megis barrau peryglu anghydweddu, ansafonol, neu wedi'u gosod yn amhriodol-yn arwain at fethiannau strwythurol difrifol, diraddio traciau cyflymach, a risg uwch o lawer o ddadreiliadau. Prif bwrpas bar ar y cyd yw cysylltu dwy reilen yn ddiogel, a phan fo'r bar yn anghywir (ee, defnyddio bar safonol yn lle bar cyfaddawd ar gyfer gwahanol feintiau rheilffyrdd), mae'n creu cymal ansefydlog, gan arwain at effeithiau llwyth deinamig a all arwain at reiliau wedi'u torri neu fethiant bar ar y cyd.
| Categori | Risg / Effaith Penodol | Manylion y Canlyniad |
| Uniondeb Strwythurol | Uniadau Gwanedig | Mae ffit amhriodol (ee pwysau rheilffordd anghymharol) yn creu gwasanaethau rhydd. |
| Methiant Cydran | -blinder beiciau uchel yn arwain at bolltau llacio, bariau wedi cracio, neu dorri'n llwyr. | |
| Risgiau Diogelwch | Risg Derailment | Gall cymalau sydd wedi'u diogelu'n amhriodol "dynnu'n ddarnau" neu achosi rheiliau wedi'u torri. |
| Enghraifft Hanesyddol | Achoswyd dadreiliant CN 2019 gan far cyfaddawd o 115-lb nad oedd yn cyfateb. | |
| Trac Diraddio | Cytew Pen Rheilffordd | Mae olwynion yn "neidio" ac yn taro pennau rheilffyrdd, gan achosi difrod cyflym i'r wyneb. |
| Trac Bwclo | Gall ffit gwael atal ehangu thermol, gan arwain at byclo peryglus. | |
| Cwymp Balast | Mae llwythi effaith uchel yn malu balast carreg yn bowdr, gan golli cefnogaeth trac. | |
| Effaith Weithredol | Costau Cynnal a Chadw | Angen atgyweiriadau brys cyson, tampio, ac ailosod cynamserol. |
| Oedi Gwasanaeth | Mae amodau diraddiol yn gorfodi llai o gyflymder trenau a methiannau signalau. |
Sut i ddewis platiau pysgod o fanylebau addas ar gyfer rheilffyrdd UIC54?
Mae dewis platiau pysgod (a elwir hefyd yn fariau ar y cyd rheilffyrdd) ar gyfer rheilffyrdd UIC54 (54E1) yn gofyn am gadw'n gaeth at safonau rhyngwladol i sicrhau cywirdeb strwythurol a gweithrediad trên llyfn. Mae gan reiliau UIC54 broffil penodol (uchder 159 mm, sylfaen 140 mm) y mae'n rhaid ei gydweddu'n union â'r plât pysgod i sicrhau dosbarthiad llwyth cyfartal.
| Categori | Gofyniad / Manyleb | Manylion Technegol |
| Safonau | Cydymffurfiad | Rhaid cadw at safonau UIC 864-4 neu UIC 864-8. |
| Deunydd | -Cryfder Uchel Dur | Yn nodweddiadol 55# dur, 30Mn4, neu ddur carbon uchel. |
| Cryfder Tynnol | Ystod o 550-650 MPa i sicrhau gwydnwch. | |
| Cyfluniad Twll. | 4-Twll (630mm) | Defnyddir ar gyfer llwythi ysgafnach neu adrannau trac dros dro. |
| 6-Twll (920mm) | Wedi'i ffafrio ar gyfer prif linellau a-haul trwm er mwyn dosbarthu straen yn well. | |
| Gweithredol | Inswleiddiad | Yn ofynnol ar gyfer parthau signalau i atal gollyngiadau trydan. |
| Gwrthsefyll Cyrydiad | Defnyddiwch haenau galfanedig neu epocsi ar gyfer ardaloedd arfordirol/diwydiannol. | |
| Clymu | Bolltau a Chnau | Yn nodweddiadol M20 neu M22 diamedr. |
| Gradd Bollt | -cryfder uchel Gradd 8.8 neu 10.9 i atal llacio. |
Fe'i sefydlwyd yn 2008,RHEILFFORDD GNEEyn wneuthurwr a chyflenwr cydrannau rheilffyrdd blaenllaw yn fyd-eang, yn arbenigo mewn-ansawdd uchelplatiau pysgod rheilffordd(bariau ar y cyd / bariau sbleis) gyda gallu cynhyrchu cryf a galluoedd gwasanaeth byd-eang.
Mae ein portffolio platiau pysgod rheilffyrdd yn gynhwysfawr ac yn cydymffurfio â safonau rhyngwladol gan gynnwys UIC, AREMA, BS, DIN, a GB, sy'n cwmpasu rheilffyrdd ysgafn (8kg-30kg), rheilffyrdd trwm (38kg{-75kg), a systemau rheilen craen (QU70{-QU120). Rydym yn cynnig mathau amrywiol megis bariau cymalau wedi'u hinswleiddio, platiau pysgod chwyddedig, a chymalau rheilffordd cyfaddawdu, gyda manylebau manwl gywir (4-twll/6-twll, 24-modfedd/36-modfedd), gan sicrhau perfformiad mecanyddol rhagorol. Mae ein gwasanaeth un-stop yn cynnwys addasu, cynhyrchu, pecynnu, a chymorth ôl-werthu, wedi'i deilwra i anghenion prosiect cleientiaid.