Plât tei, a elwir hefyd yn blât sylfaen neu blât unig, sef plât dur a ddefnyddir rhwng y rheilffordd ddur a'r peiriant cysgu rheilffordd. Yn y bôn mae gan blât tei rai tyllau ac ysgwydd(iau). Ond nid oes ysgwydd mewn rhai mathau o blât tei. Fel arfer mae gan blât clymu rheilffordd ochr dapro i wella sefydlogrwydd a lleihau troelli a dirdro rheiliau. Mae perthynas agos rhwng rheilffordd a phlât tei. Yn gyffredinol, gwneir pob plât clymu ar gyfer maint cyfatebol y rheilffordd. Mewn geiriau eraill, mae'n rhaid i'r plât clymu gael ei gydweddu â lled y rheilen ddur. O ran y broses gynhyrchu, gellir gwneud plât clymu mewn tair ffordd brosesu: rholio poeth,bwrw a ffugio.
Paramedr technegol ar gyfer platiau clymu rheilffyrdd GNEE
|
Math |
Dimensiwn |
Tyllau |
Inclein |
Rheilffordd |
Pwysau (Kg) |
|
Rph 1/160 |
Rph 1/160 |
Ø 26 (4x) |
1:40 |
S 49/S 54 |
7,86 |
|
Rp 01/01/160 |
345/285/127/160x15/13 |
Ø 26 (4x) |
1:40 |
S 49/S 54 |
7,70 |
|
Rph 1/210 |
345/285/127x210x15/13 |
Ø 26 (4x) |
1:40 |
S 49/S 54 |
10,55 |
|
Rph 1/210 |
345/285/127x210x15/13 |
Ø 36,3 (2x) |
1:40 |
S 49/S 54 |
10,55 |
|
Rph 1/210 FVZ |
345/285/127x210x15/13 |
Ø 26 (4x) |
1:40 |
S 49/S 54 |
10,69 |
|
Sph 1(a) |
345/350/127x410x15/13 |
Ø 26 (8x) |
1:40 |
UIC 60 |
20,60 |
|
Rph 6/160 |
370/310/152x160x15/13 |
Ø 26 (4x) |
1:40 |
UIC 60 |
8,44 |
|
Rph 6/210 |
370/310/152x210x15/13 |
Ø 26 (4x) |
1:40 |
UIC 60 |
11,32 |
|
SZ 60 |
370/350/152x420x15/13 |
Ø 26 (8x) |
1:40 |
UIC 60 |
22,73 |
|
Rph 11 Ü |
664/554x160 |
Ø 26 (4x) |
1:40 |
S 54 |
15,37 |
|
Rph 13 Ü |
690/570x160 |
Ø 26 (4x) |
1:40 |
UIC 60 |
15,27 |
|
Rpo 5 |
345/285/127x160x15/13 |
Ø 26 (4x) |
1:20 |
S 49/S54 |
8 |
Datblygiad platiau clymu rheilffordd
Mewn adeiladu rheilffyrdd traddodiadol, roedd gweithwyr rheilffyrdd yn gosod gwely o raean neu gerrig rhydd yn gyntaf. Yna maen nhw'n rhoi trawstiau pren byr, neu gysylltiadau rheilen ar ben carreg sy'n cynnal y rheiliau dur. Mae pigau rheilen ddur yn cael eu gyrru trwy fflans ar hyd gwaelod y rheilen i'w glymu i bob tei.
Erbyn troad yr 20fed ganrif, mae llawer o beirianwyr rheilffyrdd wedi nodi'r defnydd o blatiau clymu ar ddarnau newydd o reilffordd. Yn hytrach na chlymu'r trac rheilffordd yn uniongyrchol i'r tei, dylai'r pigyn gael ei daro heibio'r plât clymu yn gyntaf, yna i ddiwedd pob tei. Er bod y platiau clymu hyn yn dal i gael eu canfod ar reilffyrdd sy'n defnyddio clymau pren, mae defnyddio cysylltiadau concrit neu gyfansawdd mewn adeiladu modern wedi lleihau'r angen am blatiau clymu.
Fel gwneuthurwr proffesiynol a chyflenwr caewyr rheilffyrdd yn Tsieina, gall Gnee Rail gynhyrchu gwahanol fathau o blatiau clymu rheilffyrdd yn unol â gwahanol safonau, megis AREMA, BS, GB, UIC, DIN, ac ati. Yn ogystal, gallwn gynhyrchu cynhyrchion wedi'u haddasu yn ôl lluniadau a samplau.
Tagiau poblogaidd: system reilffordd - plât clymu rheilffyrdd, system reilffordd Tsieina - gweithgynhyrchwyr plât clymu rheilffyrdd, cyflenwyr, ffatri
