Mae bolltau trac yn elfen hanfodol o seilwaith rheilffyrdd, sy'n gyfrifol am ddal y rheiliau a'r bobl sy'n cysgu gyda'i gilydd i greu system trac sefydlog a diogel. Defnyddir y bolltau hyn fel arfer i glymu rheiliau i'r cysgwyr a'u cadw yn eu lle, gan ddarparu sefydlogrwydd a chefnogaeth i'r rheilffordd. Heb osod a chynnal a chadw bolltau trac yn iawn, gall fod canlyniadau difrifol i ddiogelwch ac effeithlonrwydd y system reilffordd.
Mathau o Bolltau Trac
Daw bolltau trac mewn amrywiaeth o siapiau a meintiau, pob un â'i set unigryw o fanteision ac anfanteision. Mae deall y gwahanol fathau o bolltau trac a'u cymwysiadau yn hanfodol ar gyfer dewis y bollt cywir ar gyfer y swydd a sicrhau'r perfformiad a'r diogelwch gorau posibl wrth adeiladu rheilffyrdd. Y prif fathau ywBolltau pen sgwâr, bollt trac gwddf hirgrwn, bolltau trac pen botwm, bolltau trac Countersunk ac ati.
Ar y cyfan, mae dewis y math cywir o bollt trac yn hanfodol ar gyfer sicrhau'r perfformiad a'r diogelwch gorau posibl wrth adeiladu rheilffyrdd.
Dewis Deunydd ar gyfer Bolltau Trac
Mae dewis deunydd yn ffactor hollbwysig ym mherfformiad a hirhoedledd bolltau trac wrth adeiladu rheilffyrdd. Gall y deunydd cywir olygu'r gwahaniaeth rhwng system reilffordd ddiogel a dibynadwy a chynnal a chadw neu atgyweirio costus. Wrth ddewis deunydd ar gyfer bolltau trac, mae'n hanfodol ystyried ffactorau megis cryfder, ymwrthedd cyrydiad, a gwydnwch.
Y deunydd mwyaf cyffredin a ddefnyddir ar gyfer bolltau trac ywdur, sy'n cynnig cryfder a gwydnwch rhagorol. Mae bolltau dur yn gallu gwrthsefyll llwythi trwm ac ardaloedd straen uchel, gan eu gwneud yn ddewis poblogaidd ar gyfer adeiladu rheilffyrdd. Fodd bynnag, mae dur yn agored i gyrydiad, yn enwedig mewn ardaloedd â lleithder neu leithder uchel.
Dur di-staenyn ddeunydd poblogaidd arall ar gyfer bolltau trac, sy'n cynnig ymwrthedd cyrydiad uwch o'i gymharu â bolltau dur safonol. Mae bolltau dur di-staen yn ddelfrydol ar gyfer ardaloedd â lleithder uchel neu amlygiad halen, megis rhanbarthau arfordirol neu ger planhigion cemegol.
Alwminiwmyn ddeunydd ysgafn sy'n gwrthsefyll cyrydiad a ddefnyddir yn gyffredin ar gyfer cymwysiadau dyletswydd ysgafn neu mewn ardaloedd lle mae pwysau yn bryder. Mae bolltau alwminiwm yn llai gwydn na dur neu ddur di-staen ac yn fwy tueddol o anffurfio, gan eu gwneud yn ddewis llai poblogaidd ar gyfer adeiladu rheilffyrdd dyletswydd trwm.
Wrth ddewis deunydd ar gyfer bolltau trac, mae'n hanfodol ystyried amodau a gofynion penodol y system reilffordd. Dylid ystyried ffactorau megis amodau amgylcheddol, gallu llwyth, a gofynion cynnal a chadw i sicrhau perfformiad a diogelwch gorau posibl y system reilffordd.
Manyleb:
| BAR DIAMETR |
CYFARTALEDD MEWNOL DIAMETR |
LLEIAF ARDAL NET TRWY THREDAU |
LLEIAF UCHAF CRYFDER |
LLEIAF YIELD CRYFDER |
ENWOL PWYSAU |
RHAN RHIF |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 32 mm (1-1/4") |
0.787" (20.0 mm) |
0.556 mewn² (359 mm²) |
58.4 cipiau (260 kN) |
47.2 kips (210 kN) |
2.1 pwys/ft (3.1 kg/m) |
B7X1-032N |
| 32S mm (1-1/4") |
0.626" (15.9 mm) |
0.776 mewn² (501 mm²) |
81.5 cips (363 kN) |
66.0 cipiau (294 kN) |
2.7 pwys/ft (4.0 kg/m) |
B7X1-032S |
| 38 mm (1-1/2") |
0.830" (21.1 mm) |
1.067 mewn² (688 mm²) |
112 cipiau (498 kN) |
90.7 cips (404 kN) |
3.76 pwys/ft (5.6 kg/m) |
B7X1-038N |
| 51 mm (2") |
1.187" (30.1 mm) |
1.795 mewn² (1158 mm²) |
188 cipiau (837 kN) |
152 cipiau (677 kN) |
6.26 pwys/ft (9.3 kg/m) |
B7X1-051N |
| 76 mm (3") |
1.890" (48.0 mm) |
3.880 mewn² (2503 mm²) |
407 cipiau (1811 kN) |
329 cipiau (1466 kN) |
13.79 pwys/ft (20.5 kg/m) |
B7X1-076N |
Tagiau poblogaidd: hunan drilio bollt angor, Tsieina hunan drilio angor bollt gweithgynhyrchwyr, cyflenwyr, ffatri
