Bollt rheilffordd, a elwir hefyd yn bollt trac, mae'n fath o glymwyr i osod y rheiliau dur i'r cysgwyr. Yn gyffredinol, mae dwy ran i'r bollt rheilffyrdd, y pen a'r sgriwiau. Mae bollt trac a chnau yn ddwy ran gaeedig. Ynghyd â'r cnau, gall y bollt rheilffordd glymu'r rheiliau ar y cyd.
Bollt rheilffordd, a elwir hefyd yn bollt trac, mae'n fath o glymwyr i osod y rheiliau dur i'r cysgwyr. Yn gyffredinol, mae dwy ran i'r bollt rheilffyrdd, y pen a'r sgriwiau. Mae bollt trac a chnau yn ddwy ran gaeedig. Ynghyd â'r cnau, gall y bollt rheilffordd glymu'r rheiliau ar y cyd. Mae'r bollt rheilffyrdd a rhai caewyr eraill fel clamp rheilffordd, pigyn rheilffordd, clipiau rheilffordd ac ati yn ffurfio'r system cau rheilffyrdd. Fel clymwr rheilffordd, mae'n chwarae rhan fawr wrth arwain y trên. Yn ogystal, mae'r holl system cau yn dwyn pwysau aruthrol trenau a'u llwythi. Felly dylai fod gan bob clymwr ddigon o gryfder a sefydlogrwydd uchel i sicrhau bod y trên yn rhedeg yn ddiogel ac yn gyson hyd yn oed os yw'r trên ar y cyflymder uchaf.
|
Math Bollt |
Deunydd |
Gradd |
Maint (Dia.) |
Gorffen Arwyneb |
Safon/Tystysgrif |
|
Bollt trac gwddf hirgrwn pen botwm |
Dur carbon |
8.8, 10.9 |
M5-M42 |
Sinc plated |
- |
|
Bollt trac gwddf diemwnt |
Q235, 35#, 45# |
4.6, 5.6, 8.8, 10.9 |
UIS864-2 |
Plaen (olewedig), Ocsid du, Sinc, HDG, cwyr, bitwmen, Dacromet, Sherardizing |
- |
|
Bollt rheilffordd NF F50-008 |
C235, 35#, 45#, 40Cr |
4.6, 5.6, 8.8, 10.9 |
- |
Plaen (olewedig), Ocsid du, Sinc, HDG |
ISO9001% 3a2008 |
|
Bollt clip gydag edau BSW |
C235, 35#, 45#, 40Cr |
4.6, 5.6, 8.8, 10.9 |
- |
plaen (olew) |
ISO9001% 3a2008 |
|
Bollt pysgod ar gyfer cymalau rheilffyrdd |
C235, 35#, 45#, 40Cr, C45 |
4.8, 8.8, 10.9 |
22×135, 24×135, 24×145 |
Plaen (olewedig), Ocsid du, Sinc, HDG |
BS, rheilffordd R54, AS1085.4-1999, Rwsieg, AREMA, ac ati. |
|
Bollt clip HS26 & HS32 |
Q235, 35#, 45# |
4.6, 5.6, 8.8 |
- |
Paentio plaen, du neu ar ofynion cwsmeriaid |
UIS864-2, UIC, GB, BS, DIN, GOST, ISO, ac ati. |
|
Bollt clamp a bollt wedi'i fewnosod ar gyfer Rwsia |
Q235, 35#, 45# |
4.6, 5.6, 8.8 |
M22 ×75, M22 ×175 |
Paentio plaen, du neu ar ofynion cwsmeriaid |
- |
|
Bollt angor |
Q235 |
4.6, 5.6, 8.8 |
- |
Paentio plaen, du neu ar ofynion cwsmeriaid |
- |
|
T-bollt |
Q235, 45# |
4.6, 5.6, 8.8, 10.6, 12.9 |
M5-48 |
Naturiol neu yn unol â cheisiadau cwsmeriaid |
GB{0}} |
|
Bollt arbennig |
Q235, 35#, 45# |
4.6, 5.6, 8.8 |
- |
Paentio plaen, du neu ar ofynion cwsmeriaid |
- |
|
Bollt twnnel |
Ar gael gan luniadau a samplau cwsmeriaid |
4.6, 4.8, 8.8, 10.9 |
- |
Plaen (olew), du, sinc, HDG, ac ati. |
- |
Swyddogaethau Bolltau Rheilffordd yn y System Reilffordd
Mewn bolltau rheilffordd traddodiadol unwaith y bydd y siafft wedi'i glwyfo i'r grawn diwedd a'i gysylltu â'r ail aelod mae angen gosod golchwr a chnau ar ddiwedd y siafft bollt a thynhau, dyma'r anhawster a'r rhwystredigaeth ond nid gyda'r Rheilffordd bollt. Mae gan y cwt bolltau Rheilffordd nodwedd sianel agored arbennig yn y tai sy'n caniatáu i'r tai ollwng y siafft bollt a dechrau tynhau gan ddefnyddio darn hecs neu allwedd Allen heb ffidlan a cheisio cychwyn cneuen mewn twll bach cyfyngol gyda'r ymhellach. anhawster ceisio tynhau'r nyten.
Beth sy'n achosi llacrwydd bollt y rheilffyrdd?
Mae dau reswm:
Ansawdd y bollt rheilffyrdd. Beth bynnag fo'r model, y deunydd, a'r cotio arwyneb, gall hynny oll ddylanwadu ar fywyd y gwasanaeth.
Gweithredu. Defnyddiwch y wrench torque i gau'r bollt rheilffordd gyda 25N.m a gwarantu bod y wrench yn cylchdroi mwy na 60 gradd. Os na chyrhaeddwch y gofynion hyn, nid yw'r gweithrediad yn cyrraedd y safon.
Tagiau poblogaidd: clymwr bollt rheilffordd yn rheilffordd, clymwr bollt rheilffordd Tsieina mewn gweithgynhyrchwyr rheilffordd, cyflenwyr, ffatri
