Mae'rpad rheilffordd, a elwir hefyd yn blât gwaelod, yn pad polywrethan elastig wedi'i ymgynnull rhwng y rheiliau a'r cysgu i amddiffyn pen y cysgu rhag traul ac effaith. Nid yw anystwythder cychwynnol y pad rheilffyrdd mor uchel fel bod dadffurfiad y rheiliau o dan lwyth y gwanwyn yn fawr iawn. Mae'r mecanwaith hwn yn sicrhau bod y pad rheilffordd yn symud mor agos â phosibl i ddod i gysylltiad agos â'r trac.
Pa fath o ddeunydd pad rheilffordd yw'r mwyaf gwydn?
Ar gyfer gwydnwch mwyaf mewn amodau garw,polywrethan (PU)padiau rheilfforddyn gyffredinol yn rhagori ar rwber traddodiadol, gan gynnig ymwrthedd uwch i dymheredd eithafol, cemegau, a gwisgo, yn aml yn para 1.5- 2 gwaith yn hirach, er bod dwysedd uchelEPDM rwberapadiau cyfansawdd(fel PU wedi'i atgyfnerthu â ffibr) hefyd yn darparu cryfder rhagorol, ymwrthedd i draul, a pherfformiad arbenigol ar gyfer ardaloedd cludo trwm neu nifer sy'n troi allan.
Prif Gystadleuwyr ar gyfer Gwydnwch pad rheilffordd:
- Polywrethan (PU): Wedi'i beiriannu ar gyfer amgylcheddau eithafol, mae PU yn rhagori mewn llinellau cludo trwm, twneli a phontydd oherwydd ei wrthwynebiad rhagorol i amrywiadau cemegau, lleithder, UV a thymheredd, gyda gwell ymwrthedd crafiad / rhwyg na rwber.
- Padiau Cyfansawdd: Mae'r rhain yn cyfuno deunyddiau, megis PU atgyfnerthiedig â gwydr ffibr, i roi hwb sylweddol i'r ymwrthedd traul (hyd at 40%) mewn meysydd straen uchel fel switshbwyntiau, neu hybridau metel rwber ar gyfer cywirdeb strwythurol ychwanegol.
- Dwysedd Uchel-Rwber EPDM: Mae EPDM (Ethylene Propylene Diene Monomer) yn cynnig ymwrthedd ardderchog i hindreulio a heneiddio, gan ei gwneud yn anodd iawn ar gyfer hinsoddau cymedrol i eithafol, gan berfformio'n well na rwber naturiol mewn haul garw ac oerfel.
Pam mae Pad Rheilffordd Rwber yn Boblogaidd (Ond Mae ganddo Gyfyngiadau)?
- Rwber Naturiol: Gwydn iawn a rhad, mae'n safon hirsefydlog ar gyfer tampio dirgryniad ond gall ddiraddio'n gyflymach o dan wres eithafol neu gemegau.
| Pad Rheilffordd Rwber | ||
| Paramedr Technegol | Uned | Gwerth |
| Anystwythder | KN | 90-130 |
| Traeth Caledwch A | gradd | 72-80 gradd |
| Gwrthiant Electronig | Ω | Yn fwy na neu'n hafal i 106 |
| Cryfder Tynnol cyn Heneiddio | Mpa | Yn fwy na neu'n hafal i 12.5 |
| Elongation cyn Heneiddio | % | Yn fwy na neu'n hafal i 250 |
- SBR (Styrene -Rwber Biwtadïen): Yn cynnig gwell ymwrthedd heneiddio na rwber naturiol, a ddefnyddir mewn llawer o systemau confensiynol, ond yn dal yn llai gwydn mewn amodau eithafol na PU.
Swyddogaethau padiau rheilffordd
Mae padiau rheilffordd yn chwarae 2 brif ran yn y system reilffordd. Gall leihau sioc ac effaith ar reilffyrdd dur, yn ogystal â lleihau dirgryniad soniarus sy'n codi o'r cysgwyr concrit (amlder soniarus isaf tua 200Hz), ac amsugno'r gwyriad dirgryniad (tua 0.12mm osgled, 1000Hz) o'r rhan trac rhwng y rhai sy'n cysgu. Yn fwy na hynny, gall padiau rheilffordd atal sgraffinio a gwasgu'r cysgu o dan droed y trac.
Mae'r padiau rheilen rwber fel arfer wedi'u cynllunio i gael nodwedd gwyro llwyth penodol. Mae anystwythder cychwynnol y padiau wedi'i gynllunio i fod yn isel iawn, gan wneud eu dadffurfiad o dan lwyth blaen y gwanwyn yn eithaf mawr. Mae hyn yn sicrhau, er gwaethaf unrhyw symudiad fertigol y rheilffordd, bod y pad yn dal i fod mewn cysylltiad agos ag ef. Pan fydd yr olwyn uwchben y pad, rhaid i anystwythder y trac fod yn uchel i atal symudiad mawr, gan arwain at wasieri gwanwyn metel rhydd. Gellir cael y nodwedd gwyro llwyth hon trwy gyflwyno rhigolau yn y pad rwber.
Mae gan ein padiau rheilffordd EVA / HDPE / rwber elastigedd uchel, sy'n berthnasol i fathau ar gyfer rheiliau fel rheilffyrdd UIC54, UIC60, BS80lbs, BS100lbs, a meintiau yn ôl yr archeb. Gellir addasu'r padiau gyda rhigolau neu hebddynt, mewn gwahanol ddyluniadau posibl, yn dibynnu ar ofynion cwsmeriaid.