Clipiau rheilffordd yw'r elfennau cau elastig sy'n dal troed y rheilffordd yn erbyn y plât gwaelod neu'r peiriant cysgu. Mae clip yn gweithio trwy ddadffurfiad elastig: caiff ei wasgu i mewn i ysgwydd neu ei glampio dros droed y rheilffordd, ac mae ei weithred wanwyn yn cynhyrchu grym clampio, y llwyth blaen, sy'n gwrthsefyll lifft rheilffyrdd a symudiad ochrol tra'n caniatáu gwyriad fertigol rheoledig. Mae clipiau'n cael eu cynhyrchu o ddur gwanwyn carbon uchel, yn nodweddiadol 60Si2MnA neu 55SiCr mewn arfer Tsieineaidd, wedi'u diffodd a'u tymheru i ystod caledwch o tua 42-50 HRC, ac wedi'u cynllunio ar gyfer miliynau o gylchoedd llwyth.
Lle Defnyddir Clipiau Rheilffordd
Prif linellau balast: mae clipiau a ffasninau elastig yn dal y rheilen ar goncrit neu goed sy'n cysgu, a dyma'r ateb safonol ar linellau modern.
Trac cyflymder uchel heb falast: ar drac slab, clipiau yw'r brif elfen elastig; rhaid i'r system gynnal llwyth blaen ar gyffro amledd uchel iawn.
Troi allan a switshis: mae angen sefydlogrwydd clampio uchel ar baneli croesi oherwydd y llwythi deinamig trwm a'r angen i ddal rheiliau switsh yn gywir.
Pontydd a thwneli: mae caeadau elastig yn amsugno'r dirgryniadau a fyddai fel arall yn trosglwyddo i'r strwythur, ac yn caniatáu i'r rheilffordd symud o fewn terfynau parthau ehangu pontydd.
Systemau metro a thramiau trefol: mae clipiau wedi'u cyfuno â phadiau gwydn yn lleihau'r sŵn a gludir gan y ddaear a'r dirgryniadau mewn twneli ac ardaloedd adeiledig.
Coridorau cludo trwm: mae systemau clipiau clampio uchel yn dal y rheilen yn erbyn grymoedd hydredol ac ochrol uchel o dan lwythi echel mawr.
Sut mae Clipiau'n Gweithio gyda'r System Glymu
Mae ffasnin elastig cyflawn yn cynnwys y clip, ysgwydd neu fewnosod wedi'i gastio i'r peiriant cysgu, pad rheilffordd rhwng y rheilen a'r peiriant cysgu, ac fel arfer ynysyddion rhwng y clip a'r rheilen. Pan fydd y clip yn cael ei yrru adref, mae'n gwyro'n elastig ac yn creu'r llwyth blaen sy'n pwyso'r rheilen i lawr ar y pad. Materion gosod cywir: mae gor-yrru yn cynyddu straen y tu hwnt i'r gwerth dylunio, ac o dan-mae gyrru yn gadael y clip yn rhydd fel bod y rheilen yn gallu pwmpio dan draffig. Mae clipiau wedi'u cynllunio ar gyfer ystod llwyth traed diffiniedig, fel arfer 9-12 kN ar gyfer clip elastig safonol ac uwch ar gyfer systemau tynnu trwm, a dylid gwirio'r llwyth blaen gyda mesurydd wedi'i raddnodi yn ystod y gosodiad.
Mathau o Glipiau yn ôl Geometreg
Mae clipiau'n cael eu disgrifio'n gyffredin yn ôl eu geometreg: e-clipiau siâp e-teulu'r clipiau), clipiau siâp omega gyda bwa canolog, a chlipiau gwifren dau dro neu amldro. Mae'r geometreg yn pennu'r ystod gwyro, llwyth traed ac ymddygiad blinder. Mae'r dewis yn system benodol: mae pob system cau wedi'i dylunio o amgylch ffurf clip arbennig, siâp ysgwydd a set ynysydd, felly ni argymhellir cymysgu teuluoedd clipiau o fewn un system.
Lle nad Clipiau Yw'r Dewis Cyntaf
Ar -linellau eilaidd pren sy'n cysgu gyda chyflymder isel a thraffig ysgafn, mae pigau rheilffordd (sbigiau cŵn) yn parhau i fod yn gyffredin oherwydd eu bod yn rhad ac yn gyflym i'w gosod. Mae pigau'n anhyblyg: nid ydynt yn darparu'r clampio elastig a'r dampio dirgryniad y mae clipiau'n eu cynnig, ac ni allant gynnal llwyth blaen diffiniedig, felly arfer prif linell fodern yw symud llinellau o'r fath i glymiadau elastig lle mae traffig yn mynnu hynny. Mae cymalau rheilffyrdd hefyd yn gyffredinol yn defnyddio bolltau fishplate yn hytrach na chlipiau; mae clipiau'n cau'r rheilffordd i'w gynhaliaeth, nid ydynt yn ymuno â rheiliau.
Pwyntiau Dethol i Brynwyr
Gwiriwch broffil y rheilffordd yn gyntaf: rhaid i'r clip a'r ysgwydd gydweddu â lled troed y rheilffordd o'r union broffil (er enghraifft 60 kg / m, UIC54, 115RE). Yna cadarnhewch y math o system cau a'r peiriant cysgu neu'r slab y bydd yn cael ei osod arno, oherwydd mae geometreg ysgwydd yn wahanol rhwng systemau. Gwiriwch radd dur y clip, triniaeth wres a gorchudd: fel arfer caiff clipiau eu cyflenwi â system amddiffyn cyrydiad sy'n addas ar gyfer amgylchedd y safle, a dylid nodi ymwrthedd chwistrellu halen ar gyfer llinellau arfordirol. Yn olaf, gofynnwch am y data prawf blinder: rhaid i glipiau oroesi'r nifer penodedig o gylchoedd llwyth heb golli mwy na'r llwyth blaen a ganiateir, yn unol â'r safonau system cau cymwys.
FAQ
Beth yw'r gwahaniaeth rhwng clip rheilffordd a pigyn rheilffordd?
Mae clip yn gydran gwanwyn elastig sy'n dal y rheilffordd gyda grym clampio rheoledig ac yn amsugno dirgryniad; Mae pigyn yn glymwr anhyblyg sy'n cael ei yrru i mewn i'r peiriant cysgu. Mae clipiau yn ailddefnyddiadwy ac yn darparu gwell dal o dan-cyflymder uchel a-traffig cludo trwm.
O ba ddeunyddiau y gwneir clipiau rheilffordd?
Dur gwanwyn carbon uchel fel 60Si2MnA neu 55SiCr, wedi'i ddiffodd a'i dymheru i tua 42-50 HRC, gyda diogelwch rhag cyrydiad. Mae clipiau di-staen neu orchuddio ar gael ar gyfer amgylcheddau ymosodol.
Beth yw llwyth traed a pham ei fod yn bwysig?
Llwyth toe yw'r grym clampio fertigol y mae'r clip yn ei gymhwyso i droed y rheilffordd. Os yw'n rhy isel mae'r rheilffordd yn codi ac yn pwmpio o dan draffig; os yw'r pad a'r peiriant cysgu yn rhy uchel yn cael eu gorlwytho. Mae pob system cau yn diffinio ystod llwyth blaen y mae'n rhaid i'r gosodiad ei gyflawni.
Pa mor aml mae angen ailosod clipiau?
Gyda gosodiad cywir, mae clipiau yn para oes y system cau, fel arfer 15-20 mlynedd. Mae amnewid yn cael ei yrru gan flinder, cyrydiad neu golli llwyth blaen, a dyna pam mae archwiliad cyfnodol gyda mesurydd llwyth blaen yn rhan o waith cynnal a chadw traciau.
A ellir defnyddio'r un clip ar wahanol broffiliau rheilffyrdd?
Mae'r clip, yr ynysydd a'r ysgwydd yn cyfateb i ddimensiynau troed rheilffordd proffil penodol. Ni fydd clip a ddyluniwyd ar gyfer UIC60 yn gafael yn gywir ar reilffordd 50 kg/m.
A yw clipiau a ddefnyddir ar-linellau cyflym yn wahanol i'r rhai arferol?
Defnyddir yr un teuluoedd clipiau, ond mae systemau balast di-gyflymder uchel yn galw am oddefiannau gweithgynhyrchu tynnach, perfformiad blinder uwch a rheolaeth llymach ar lwyth traed oherwydd bod amlder dirgryniadau a chyflymiadau yn llawer uwch nag ar linellau confensiynol.