1. Beth yw'r prif wahaniaethau rhwng cysgwyr rheilffordd pren a choncrid o ran gwydnwch?
Mae pobl sy'n cysgu pren fel arfer yn para 15-25 mlynedd gyda gwaith cynnal a chadw priodol, tra bod pobl sy'n cysgu concrid yn para am 30-50 mlynedd oherwydd eu bod yn gallu pydru a gwisgo.
2. Sut mae -drylwyr concrit wedi'u hatgyfnerthu dur yn wahanol i gysgwyr concrit plaen o ran gallu cario llwyth?
Gall trawsgwyr concrit wedi'u hatgyfnerthu â dur wrthsefyll llwythi echel uwch (hyd at 30 tunnell) oherwydd bariau dur wedi'u mewnosod sy'n gwella cryfder tynnol, tra bod peiriannau cysgu concrit plaen wedi'u cyfyngu i 20-25 tunnell.
3. Beth sy'n gwneud cysgwyr cyfansawdd (gwydr ffibr + plastig) yn addas ar gyfer rheilffyrdd wedi'u trydaneiddio?
Nid yw cysgwyr cyfansawdd yn-ddargludol, gan atal cerrynt trydanol rhag gollwng rhwng rheiliau a gwely'r trac, sy'n hanfodol ar gyfer systemau trydan er mwyn osgoi cylchedau byr.
4. Sut mae -cysgwyr medrydd cul (1067mm) yn wahanol i'r rhai sy'n cysgu - safonol (1435mm) o ran bylchau?
Mae'r trawstiau mesurydd cul yn cael eu gosod yn agosach at ei gilydd (500-600mm) i wella sefydlogrwydd, tra bod gan gysgwyr mesurydd safonol arwynebedd ehangach (600-700mm) i gydbwyso dosbarthiad pwysau.
5. Pa briodweddau materol sy'n gwneud cysgwyr pren caled yn well na chysgwyr pren meddal ar gyfer rheilffyrdd cludo trwm?
Mae gan gysgwyr pren caled ddwysedd uwch a chryfder cywasgol, gan wrthsefyll dadffurfiad o dan lwythi echel trwm (25+ tunnell) yn well na phren meddal, a all gywasgu dros amser.