Yn natblygiad cyflym rheilffyrdd cyflym, mae grŵp o "warcheidwaid y tu ôl i'r llenni" anhysbys. Mae'r cydrannau bach ond hanfodol hyn, fel "cysylltwyr" coeth, yn angori'r rheiliau i'r rhai sy'n cysgu yn gadarn ac yn cymryd y cyfrifoldeb allweddol o sicrhau gweithrediad diogel a llyfn trenau cyflym-dyma'r clymwr rheilffordd rheilffordd cyflym.
Beth ywclymwyr rheilffyrdd?
Mae caewyr rheilffyrdd yn rhan bwysig o strwythur y trac. Fe'u defnyddir i gysylltu rheiliau a'r strwythur ategol o dan y rheiliau, gyda swyddogaethau fel gosod lleoliad rheiliau, darparu cefnogaeth elastig i reiliau, a gwasgaru a throsglwyddo grymoedd fertigol ac ochrol rhwng olwynion a rheiliau. Fel cydrannau allweddol gan sicrhau sefydlogrwydd a llyfnder strwythur y trac, maent yn chwarae rhan hanfodol wrth warantu diogelwch, sefydlogrwydd a llyfnder gweithrediad y trên.
Cyfeirir yn syml at glymwyr rheilffyrdd, a elwir hefyd yn systemau clymwyr rheilffyrdd, fel caewyr. Gyda datblygiad rheilffyrdd, mae caewyr rheilffyrdd wedi bod yn esblygu'n gyson. Yn nyddiau cynnar datblygu rheilffyrdd, gosodwyd rheiliau gan bigau a yrrwyd i mewn i bobl sy'n cysgu. Yn ddiweddarach, gyda phoblogeiddio a chymhwyso pobl sy'n cysgu'n goncrit, daeth caewyr rheilffyrdd trac balast sy'n defnyddio cysylltiadau angori i drwsio rheiliau i fodolaeth. Y dyddiau hyn, mae datblygu traciau di -baid wedi arwain ymhellach at ymddangosiad paru caewyr rheilffyrdd trac di -baid.
Swyddogaeth sylfaenol caewyr rheilffyrdd yw cyflawni cysylltiad dibynadwy rhwng y rheilffordd a'r strwythur ategol sy'n cael eu tan-reilffordd, a sicrhau bod y rheilffordd yn y safle geometrig cywir. Yn ogystal, mae gan glymwyr rheilffyrdd y swyddogaethau canlynol hefyd: darparu cefnogaeth elastig i'r rheilffordd i leihau stiffrwydd strwythur y trac, lliniaru effaith rheilffyrdd olwyn, gwella cyflwr straen y strwythur ategol sy'n tan-reilffordd, a lleihau dirgryniad a sŵn strwythurol; darparu digon o rym clampio ac ymwrthedd hydredol i'r rheilffordd i sicrhau bod gan ffrâm y trac ddigon o stiffrwydd ochrol, gan atal y rheilffordd rhag ansefydlogrwydd ochrol ac ymgripiad hydredol; darparu ymyl addasiad penodol ar gyfer uchder a mesurydd rheilffordd i ddiwallu anghenion cynnal llyfnder arwyneb rheilffordd; darparu inswleiddiad trydanol ar gyfer cylched y trac i sicrhau gweithrediad arferol cylched y trac.
Cydrannau Caewyr Rheilffyrdd
Cydrannau clampio
Mae cydrannau clampio yn rhannau a ddefnyddir i glampio rheiliau mewn systemau clymwyr rheilffyrdd ac maent yn gydrannau allweddol hanfodol mewn unrhyw fath o glymwr rheilffyrdd. Mae pob set o glymwyr rheilffyrdd yn cynnwys dwy gydran clampio, sy'n clampio gwaelod dwy ochr y rheilffordd yn y drefn honno. Maent yn trwsio'r rheilffordd ar y strwythur ategol tan-reilffordd trwy gymhwyso grym clampio ar y rheilffordd, gan atal y rheilffordd rhag tipio drosodd o dan weithred grymoedd rheilffyrdd olwyn, wrth sicrhau bod gan waelod y rheilffordd wrthwynebiad ffrithiant hydredol digonol.
Yn ôl a oes gan y cydrannau clampio hydwythedd, gellir eu rhannu'n ddau gategori: cydrannau clampio anhyblyg a chydrannau clampio elastig. Nid oes gan gydrannau clampio anhyblyg hydwythedd ac maent yn fwy tueddol o lacio o dan effaith hirdymor dirgryniad rheilffordd, felly anaml y cânt eu defnyddio ar reilffyrdd prif linell ar hyn o bryd. Ar y llaw arall, gall cydrannau clampio elastig nid yn unig ddilyn y symudiad rheilffordd yn dda, gan ddarparu effaith clampio mwy sefydlog ar y rheilffordd, ond hefyd amsugno egni effaith o'r rheilffordd trwy eu dadffurfiad elastig a'u dirgryniadau byffer, a thrwy hynny gael eu cymhwyso'n helaeth.
Mae cydrannau clampio elastig yn cynnwys dau fath yn bennaf: platiau gwanwyn aClip Elastig. Fe'u gwneir o blatiau dur y gwanwyn a bariau dur gwanwyn yn y drefn honno. Gan mai dim ond dadffurfiad plygu'r deunydd y gall platiau gwanwyn ddefnyddio, tra gall bariau elastig ddefnyddio plygu a dadffurfiad torsional y deunydd, mae hydwythedd bariau elastig yn gyffredinol yn well na phlatiau gwanwyn. Mae yna amrywiol fathau strwythurol o fariau elastig, y mae'r bariau elastig siâp ω ac siâp e yn eu plith yw'r rhai mwyaf cynrychioliadol ac a ddefnyddir yn helaeth.
Mae'r pad elastig yn gydran yn y clymwr rheilffyrdd sy'n darparu cefnogaeth elastig i'r rheilffordd ac yn trosglwyddo'r llwythi fertigol ac ochrol o'r rheilffordd i'r strwythur ategol tan-reilffordd yn gyfartal, ac fel rheol fe'i gelwir fel arfer yn bad rwber tan-reilffordd. Trwy osod pad elastig o dan y rheilffordd, gellir gwella hydwythedd strwythur y trac yn effeithiol, sy'n helpu i liniaru'r rhyngweithio deinamig rhwng yr olwyn a'r rheilffordd, atal dirgryniad a sŵn strwythur y trac, gwella cyflwr straen y strwythur tan-reilffordd, ac arafu neu osgoi digwyddiadau a chlefydau yn y strwythur trac.
Yn ôl gwahanol safleoedd gosod padiau elastig, gellir eu rhannu'n ddau gategori: padiau tan-reilffordd a phadiau plât clymu tan-haearn. Mae'r plât clymu haearn yn gydran fetel y mae rhai caewyr rheilffyrdd yn cael eu trefnu rhwng y sylfaen reilffordd a'r strwythur ategol sy'n cael eu tan-reilffordd, sy'n gweithredu i wasgaru llwythi rheilffyrdd olwyn, amddiffyn padiau elastig a lleihau tipio rheilffyrdd. Mae padiau elastig fel arfer yn cael eu gwneud o ddeunyddiau polymer, megis rwber naturiol (NR), rwber styrene-butadiene (SBR), rwber cloroprene (CR), polyethylen dwysedd uchel (HDPE), copoler asetad ethylen-rinyl (eva), thermoplicer, eva), eva termoplicer (eva (Tpee), ac ati.
Er mwyn cynyddu dadffurfiad y pad elastig o dan lwythi allanol a thrwy hynny leihau ei stiffrwydd ymhellach, mae rhigolau fel arfer yn cael eu gwneud ar wyneb y pad elastig neu mae ei wyneb wedi'i ddylunio i siâp penodol. Yn ogystal, ar gyfer rhannau fel pontydd lle mae angen lleihau ymwrthedd hydredol y rheilffordd, mae caewyr rheilffyrdd fel arfer yn mabwysiadu padiau cyfansawdd. Mae padiau cyfansawdd yn cael eu ffurfio trwy vulcanizing platiau dur gwrthstaen a rwber, a all leihau'r cyfernod ffrithiant rhwng y sylfaen reilffordd a'r pad, a thrwy hynny leihau ymwrthedd hydredol y rheilffordd.
Mae caewyr yn gydrannau mewn caewyr rheilffyrdd a ddefnyddir i sicrhau cydrannau clampio neu blatiau clymu haearn. Ar gyfer caewyr cysgodol concrit a chaewyr trac di-balas, mae caewyr fel arfer yn gydrannau wedi'u edafu, gan gynnwys gwahanol fathau fel bolltau angor, bolltau T, a phigau sgriw. Yn eu plith, bolltau angor apigau sgriwyn cael eu defnyddio ar y cyd â llewys wedi'u hymgorffori ymlaen llaw sydd wedi'u mewnosod ymlaen llaw i bobl sy'n cysgu concrit neu slabiau trac, a defnyddir bolltau-T ar y cyd â phlatiau clymu haearn.
Wrth osod caewyr, mae torque penodol yn cael ei roi ar y caewyr i gynhyrchu grym cyn-dynhau sy'n gweithredu ar y cydrannau clampio neu'r platiau clymu haearn, a thrwy hynny drwsio'r cydrannau clampio a'r platiau clymu haearn. Gelwir caewyr sy'n defnyddio'r un set o glymwyr i gau'r cydrannau clampio a'r platiau clymu haearn yn glymwyr heb eu gwahanu, tra bod y rhai sy'n defnyddio dwy set ar wahân o glymwyr i gau'r cydrannau clampio a'r platiau clymu haearn yn y drefn honno yn cael eu galw'n glymwyr sydd wedi'u gwahanu.
Gall rhai caewyr gyflawni cau cydrannau clampio a phlatiau clymu haearn heb yr angen am glymwyr. Felly, gellir rhannu caewyr yn glymwyr wedi'u bolltio a chaewyr bolltau yn ôl y dull cau. Mae gan gaewyr wedi'u bolltio fwy o gydrannau, sy'n hwyluso addasiad uchder y rheilffordd. Fodd bynnag, gan fod cysylltiadau wedi'u bolltio yn dueddol o lacio o dan ddirgryniad tymor hir, mae angen ail-dynhau rheolaidd. Yn ogystal, mae angen olew rhannau edau y caewyr ar gyfer atal rhwd, gan arwain at swm cymharol fawr o waith cynnal a chadw. Mae gan glymwyr boltless lai o gydrannau, gan ddileu'r angen am ail-dynhau bolltau ac olew, a all leihau llwyth gwaith cynnal a chadw yn sylweddol. Fodd bynnag, mae ganddyn nhw'r anfantais o fod yn anghyfleus i addasu uchder y rheilffordd a grym clampio.
Cydrannau eraill
Mewn caewyr rheilffyrdd, mae cydrannau sy'n cynnal neu'n addasu'r mesurydd yn cynnwys blociau mesur wedi'u hinswleiddio,seddi haearn wedi'u hymgorffori ymlaen llaw, mesur bafflau, a medroli seddi baffl, ac ati. Mae cydrannau sy'n addasu uchder y rheilffordd yn cynnwys padiau sy'n addasu uchder dan reilffordd, padiau addasu uchder plât tei o dan yr haearn, a phadiau llenwi, ac ati. Fel ar gyfer cydrannau sy'n darparu inswleiddio trydanol, gan fod rhannau fel padiau sleifs, a seddi sleifs, seddi balu, yn cael eu hinswleiddio, Sicrheir perfformiad inswleiddio caewyr rheilffyrdd gan y cydrannau hyn.
Yn ogystal, mae rhai cydrannau clymwr hefyd yn chwarae rôl wrth drosglwyddo grym ochrol y clymwr. Gellir rhannu caewyr rheilffyrdd yn glymwyr tebyg i ysgwydd a chaewyr di-ysgwydd yn ôl a yw'r strwythur ategol sy'n tan-reilffordd yn cynnwys ysgwyddau. Ar gyfer caewyr math ysgwydd, mae grym ochrol y clymwr yn cael ei drosglwyddo i'r strwythur ategol sy'n tan-reilffordd trwy'r ysgwydd trwy gydrannau fel bafflau mesur a seddi baffl mesur. Ar gyfer caewyr di-ysgwydd, mae'r grym ochrol yn cael ei gydbwyso gan rym adweithio ochrol cydrannau fel caewyr a seddi haearn wedi'u hymgorffori ymlaen llaw, neu'r gwrthiant ffrithiannol ar wyneb y plât clymu haearn.
Pedwar math cyffredin o glymwyr ar gyfer rheilffyrdd cyflym
Mae teipio WJ -7 yn glymwr di-ysgwydd wedi'i wahanu, sy'n addas ar gyfer crtSⅰslab-math neu crtts bloc dwbl-bloc -1 math o bobl sy'n cysgu mewn traciau di-balas.
Mae'r clymwr WJ -7 yn cynnwys bolltau-T, cnau, golchwyr gwastad, bariau elastig, blociau inswleiddio, platiau clymu haearn, padiau tan-reilffordd (padiau rwber neu badiau cyfansawdd), padiau byffer inswleiddio, golchwyr gwanwyn trwm, golchwyr gwanwyn, blociau clustogau gwastad. Gall hefyd gynnwys padiau sy'n addasu uchder (neu badiau llenwi) a phadiau sy'n addasu uchder plât clymu tan-haearn.
Mae math WJ -8 yn glymwr math ysgwydd heb ei wahanu, sy'n addas ar gyfer math slab CRTSⅱ, math slab CRTSⅲ neu CRTS-bloc dwbl SK -2 math o bobl sy'n cysgu mewn traciau balas.
Mae'r clymwr WJ -8 yn cynnwys pigau sgriw, golchwyr gwastad, bariau elastig, blociau mesur wedi'u hinswleiddio, bafflau mesur, padiau tan-reilffordd, platiau clymu haearn, padiau elastig o dan blatiau clymu haearn a llewys cyn-frwd. Yn ogystal, er mwyn addasu lleoliad fertigol y rheilffordd, mae hefyd yn cynnwys padiau addasu mân o dan reilffordd a phadiau addasu uchder o dan blatiau clymu haearn.
Mae clymwr clip elastig Math IV yn glymwr bolltau, sy'n addas ar gyfer pobl sy'n cysgu concrit di -ysgwydd math ⅲb mewn traciau balast.
Mae clymwr clip elastig Math IV yn cynnwys clipiau elastig, blociau mesur wedi'u hinswleiddio, padiau rwber a seddi haearn wedi'u hymgorffori ymlaen llaw.
Mae clymwr clip elastig Math V yn glymwr wedi'i folltio, sy'n addas ar gyfer pobl sy'n cysgu concrit ysgwydd math ⅲc mewn traciau balast.
Mae'r clymwr clip elastig Math V yn cynnwys pigau sgriw, golchwyr gwastad, clipiau elastig, bafflau mesur, padiau tan-reilffordd a llewys wedi'u hymgorffori ymlaen llaw. Yn ogystal, er mwyn addasu uchder y rheilffordd, mae hefyd yn cynnwys padiau sy'n addasu uchder.
Fel cyflenwr proffesiynol caewyr rheilffordd,Rheilffordd Gneewedi ymrwymo i ddarparu atebion cysylltiad rheilffordd cost-effeithiol i gwsmeriaid ledled y byd. Mae ein prif gynhyrchion yn cynnwys gwahanol fathau o glipiau gwanwyn, bolltau cysgu, golchwyr inswleiddio a chaewyr eraill sy'n benodol i reilffordd, sy'n addas ar gyfer rheilffyrdd traddodiadol, rheilffyrdd cyflym a phrosiectau tramwy rheilffyrdd trefol. Rydym yn rheoli pob dolen yn llym o gaffael deunydd crai i ddarparu cynnyrch gorffenedig i sicrhau bod ein cynnyrch yn cwrdd â safonau'r diwydiant Rheilffordd Rhyngwladol.