1. Beth yw'r gwahaniaeth rhwng bolltau rheilffordd pen -?
Mae gan folltau rheilffordd gwrth -func ben fflat, onglog sy'n eistedd yn fflysio ag wyneb cydran y trac (ee, plât pysgod), felly does dim 凸起 i ymyrryd ag olwynion trên neu offer cynnal a chadw trac. Fe'u defnyddir mewn ardaloedd lle gallai pen ymwthiol achosi problemau, fel o dan reiliau neu ar blatiau pysgod cul. Fodd bynnag, mae gan folltau gwrth -gefn gapasiti torque is - Mae eu pen gwastad yn darparu llai o arwynebedd ar gyfer offer, gan eu gwneud yn anoddach eu tynhau i werthoedd uchel. HEX - Mae gan folltau pen ben chwech - ochr, wedi'i godi sy'n hawdd ei afael â wrenches soced, gan ganiatáu cymhwysiad torque uwch. Nhw yw'r math bollt rheilffordd mwyaf cyffredin, a ddefnyddir yn y mwyafrif o adrannau trac (ee, gan gysylltu rheiliau â phobl sy'n cysgu) lle nad yw pen ymwthiol yn broblem. Mae'r dewis yn dibynnu ar anghenion torque a gofynion gwastadrwydd arwyneb.
2. Sut mae golchwyr rheilffordd yn atal difrod i blatiau pysgod wrth osod bollt?
Mae golchwyr rheilffordd yn atal difrod plât pysgod trwy weithredu fel byffer rhwng y cneuen ac wyneb y plât pysgod. Mae platiau pysgod yn blatiau metel tenau sy'n ymuno â rheiliau - Gellir gwadu neu grafu eu harwyneb yn hawdd os yw'r cneuen yn cael ei dynhau'n uniongyrchol yn eu herbyn. Mae golchwyr gwastad yn dosbarthu grym clampio'r cneuen ar draws ardal fwy o'r plât pysgod, gan leihau pwysau ar unrhyw bwynt sengl ac osgoi tolciau. Mae golchwyr clo neu wasieri gwanwyn yn ychwanegu haen o amddiffyniad wrth atal llacio - maent yn amsugno rhywfaint o'r grym torque, felly rhoddir llai o straen ar y plât pysgod. Heb golchwyr, gallai ymylon miniog y cneuen gloddio i mewn i'r plât pysgod, ei wanhau ac arwain at fethiant cynamserol. Mae golchwyr yn sicrhau bod platiau pysgod yn parhau i fod yn gyfan ac yn swyddogaethol ar gyfer eu hoes lawn.
3. A ellir addasu bolltau rheilffordd ar gyfer cyfluniadau trac arbennig, a pha opsiynau sydd ar gael?
Oes, gellir addasu bolltau rheilffordd ar gyfer cyfluniadau trac arbennig (ee, traciau crwm, rheilffyrdd mynyddig, neu linellau treftadaeth). Mae'r opsiynau addasu yn cynnwys hyd (bolltau hirach ar gyfer cysgu cyfansawdd trwchus, rhai byrrach ar gyfer platiau pysgod metel tenau), math o edau (edafedd mân ar gyfer concrit, bras ar gyfer pren), a dyluniad pen (gwrth -bync ar gyfer ardaloedd clirio - isel, hecs - pen ar gyfer anghenion uchel-}}}}}}}}}}}}}}}}}}}}}}. Mae gan rai bolltau arfer haenau arbennig (ee, cerameg ar gyfer gwres eithafol) neu wedi'u hadeiladu - mewn synwyryddion i fonitro tensiwn. Ar gyfer rheilffyrdd treftadaeth, gellir gwneud bolltau i gyd -fynd â dyluniadau hanesyddol (ee pennau sgwâr) wrth gyrraedd safonau cryfder modern. Mae bolltau personol yn ddrytach ac mae ganddyn nhw amseroedd arwain hirach na rhai safonol, ond maen nhw'n hanfodol ar gyfer traciau â gofynion unigryw na all bolltau safonol eu bodloni.
4. Beth yw effaith cnau rheilffordd rhydd ar geometreg y trac, a sut mae hyn yn cael ei gywiro?
Mae cnau rheilffordd rhydd yn lleihau grym clampio bolltau, gan ganiatáu i reiliau symud yn llorweddol neu'n fertigol - Mae hyn yn tarfu ar geometreg trac (ee, lled medrydd, aliniad rheilffordd, neu ddrychiad). Er enghraifft, gall cnau rhydd ar drac crwm adael i'r rheilffordd allanol symud tuag allan, gan ehangu'r mesurydd a chynyddu risg dadreilio. Gall cnau rhydd ar bobl sy'n cysgu achosi i reiliau dipio neu godi, gan greu trac anwastad sy'n gwneud i drenau ddirgrynu. I gywiro hyn, mae gweithwyr yn archwilio'r trac yn gyntaf i nodi cnau rhydd, yna defnyddiwch wrench torque i'w hadolygu i'r gwerth penodedig. Os yw cnau yn cael eu gwisgo neu eu tynnu, maen nhw'n cael eu disodli gan rai newydd. Ar ôl tynhau, mae geometreg trac yn cael ei ailwirio (gan ddefnyddio offer fel mesuryddion trac neu alinwyr laser) i sicrhau ei fod yn cwrdd â safonau. Mae archwiliadau cnau rheolaidd yn atal materion geometreg rhag gwaethygu.
5. Sut mae bolltau rheilffordd yn perfformio mewn ardaloedd â glawiad trwm a draeniad gwael?
Mewn ardaloedd â glawiad trwm a draeniad gwael, mae bolltau rheilffordd yn wynebu dod i gysylltiad hir â dŵr llonydd, cyflymu rhwd a chyrydiad. Gall bolltau heb eu gorchuddio neu wedi'u gorchuddio'n ysgafn (ee, sinc - plated) rhydu o fewn 3 - 5 mlynedd, gan wanhau eu cryfder. Gall dŵr hefyd ddiferu i'r bwlch rhwng y bollt a'r cysgu, gan achosi cyrydiad cudd sy'n anodd ei ganfod. Er mwyn gwella perfformiad, mae rheilffyrdd yn defnyddio bolltau galfanedig dip poeth neu ddur gwrthstaen, sy'n gwrthsefyll difrod dŵr yn well. Maent hefyd yn gwella draeniad trac (ee, gan ychwanegu pibellau graean neu ddraenio) i leihau dŵr llonydd o amgylch bolltau. Mae gweithwyr yn archwilio bolltau yn amlach (bob 2-3 mis) ar gyfer rhwd neu lacio, ac yn disodli bolltau cyrydol yn gynnar. Mae'r camau hyn yn helpu bolltau i gynnal eu gafael a'u cryfder mewn amodau gwlyb.